混合动力汽车的优缺点

优点：省油、节能，电动车静音，操作方便。 动力电池可用于增加多种电气功能。 它的行驶距离也比纯电动汽车更长，可以在高速公路上行驶。

缺点： 1纯电动系统的续航里程有限，改用汽油机系统后发动机太小，长距离行驶有点困难。 非常适合游览城市。 2.它们都不便宜，补贴也很少。

优点：1、油电混合动力汽车首先是省油的，低速采用电驱动，高速行驶需要高功率输出时使用燃油，降低油耗，适合城市驾驶。

2、爆发力强，采用电驱动时，加速快，无延迟。

3.噪音低，电驱动时无电机噪音，安静舒适。

缺点：1、新车价格昂贵，买车成本高，节省的燃油成本被大部分新车抵消。

2.老化后更换电池需要大量的开销，这增加了汽车的成本。

3、两套驱动系统会增加车辆的故障率，这是车辆支出的又一次增加。

4、保值率低，越晚越保值，因为接手的人首先要考虑更换电池的问题。

您好亲爱的，我已经看到了您的问题，我正在整理答案，打字需要一些时间，请稍等片刻。

油电混合动力汽车的优点：节油效果好，续航能力强，维护成本低，缺点：车型选择少，成本高，维护成本高。

油电混合动力汽车的优点： 1、节油效果好：混合动力汽车最大的特点是“省油”，在启动和加速时，由于有电动机的辅助，可以降低油耗，内燃机可以停机，单独由电池驱动"零"排放。

电动机可以有效弥补内燃机在低速时扭矩力不足的弱点，加速更快。 2、续航能力强：与纯电动汽车相比，柴电混合动力车型的续航能力远高于纯电动汽车。

目前国内的充电桩等基础设施还不太完善，油电混合动力车和传统汽油车一样，加油站加油，更方便易操作，无需改变汽车的使用习惯。 3、维护成本低：在大家的印象中，电池的维护成本昂贵。

但是，厂家往往会给电池一个较长的质保期，比如5年的20万公里或10年的12万公里的质保期，在质保期内，如果电池出现问题，厂家会为汽车保修或更换新电池。 因此，混合动力车型的维护并不像想象的那么昂贵。 柴电混合动力汽车的缺点：

1、车型少：目前，在汽车企业中，市场上可供消费者选择的车型很少。 2.价格昂贵：

混合动力汽车一般比燃油车高出50%以上，对于经济不富裕的群体来说，买车成本太高了，虽然使用成本低，但至少需要3年时间才能赶上燃油车。 3、维修成本：混合动力汽车虽然足够可靠，但由于普及度低，具备维修保养能力的维修店较少，这在三线及以下城市尤为明显，导致每次维修或保养都要开车到其他地方。

亲爱的，你好，如果对你有帮助，请给五颗星点赞，可以吗谢谢，祝你一切顺利。

混合动力汽车的缺点：长途高速行驶基本不省油。

与传统汽车相比，由于内燃机始终在最佳运行条件下工作，因此油耗非常低。

内燃机主要工作在最佳工作点附近，燃烧充足，废气清洁; 起步时无怠速（怠速停止）。

无需外接充电系统，一次充电即可解决续航里程、基础设施等问题。

电池组的小型化使得成本和重量低于电动汽车。

发动机和电机功率可以互补; 在低速时，它可以由电动机驱动。

在目前的技术水平和应用条件下，混合动力汽车是电动汽车产业化和市场化最有前景的车型。 混合动力汽车采用内燃机和电动机作为混合动力源，不仅具有燃油发动机动力好、响应快、工作时间长等优点，而且具有电动机无污染、噪音低的优点，实现了发动机与电动机的最佳匹配。

总之，利大于弊，值得推广。

现代混合动力汽车的种类很多，一般是指汽油混合动力汽车，它在常规汽油发动机的基础上将电池和电动机结合在一起，不需要充电，其作用主要是在必要时更换汽油发动机，使汽油发动机始终保持在最经济的速度附近， 以及第一个动能。其中最成功的是丰田的混合动力系统，全球销量超过1000万台，代表车型普锐斯，行星齿轮代替变速箱，领先于世界。 我开的是第三代，城里油耗在5升左右。

优点是续航时间长，40升油续航900多公里，省油，驾驶舒适，至于动力，经济模式相当于标志307，动力模式相当于标志307。 缺点主要在电池上，前十年肯定没问题，十年后就开始出现问题，2001年普锐斯现在5%的用户都换了电池，其余的还在正常使用。 这大约是电池故障率。

国内比较流行的比亚迪混合动力车走了一条不同的路，这与丰田完全不同，电池增加了几十倍，电动机被大功率取代，变速箱被保留。 所以身体的重量是巨大的。 优点是加速性能非常好，比普通车好，而且比电动车好，而且可以而且必须每天充电，短距离使用，可以实现纯电动（部分车型），续航里程在50公里以上，比较长。

缺点也很明显，一旦充电电量用完，油耗巨大，大约是普锐斯的3倍，所以在日常充电的情况下综合油耗不会低于普锐斯，然后就不适合长距离行驶，电池电量耗尽后性能较差， 油耗大，车身太重，操控不好。比亚迪和普锐斯是有争议的，论坛太多了，很容易找到真正的车主来了解，所以会有更客观的答案。

混合动力车是那些使用传统燃料并与电动机配对以改善低速功率输出和油耗的混合动力车。 根据燃料种类的不同，主要可分为汽油混合动力和柴油混合动力。 目前，在国内市场，混合动力汽车的主流是汽油混合动力车，国际市场上的柴油混合动力车型也在快速发展。

优点：1、混合动力使用后，可根据平均所需功率确定内燃机最大功率，在油耗低、污染少的最佳工况下工作。 当大功率内燃机功率不足时，由蓄电池补充; 当负载较低时，多余的电力可以用来发电给电池充电，并且由于内燃机可以继续工作，电池可以不断充电，因此其行程与普通汽车相同。

2.由于电池，在制动，下坡和怠速时使用能量非常方便。 3、在繁华的市区，内燃机可停机，仅靠蓄电池驱动，实现“零”排放。 4、配合内燃机，非常方便解决纯电动汽车遇到的空调、供暖、除霜等耗能问题。

缺点：长途高速行驶基本不能节省燃油。 **高。

在当今市场中，新能源汽车可以从纯电动汽车和混合动力汽车中选择，尽管已经研究了这么多年，但它们并没有真正在市场上使用。 纯电动汽车的行驶里程普遍较短，因此更多的消费者仍然将注意力转移到混合动力汽车上，今天我们将详细谈谈混合动力汽车的优缺点，让您知道购买混合动力汽车不会后悔。

混合动力汽车其实是一种概括，从本质上讲，混合动力汽车可以分为三种类型，即插电式混合动力车、油电混合动力车和增程式混合动力车。 这里提醒大家，不是所有的混合动力汽车都可以绿卡，只有插电式混合动力车可以绿卡，其他油电混合动力车和增程器除外。 让我们来看看每种混合动力汽车的优缺点。

插电式混合动力汽车。

目前市场上最常见的混合动力汽车，主要原因是它们可以上绿卡，而且有补贴。 插电式混合动力车型兼顾动力和油耗，在大多数城市可以享受优惠政策，同时在续航里程方面不会受到太大限制，面对纯电动汽车普遍的短续航里程，相信大多数人还是会选择插电式混合动力汽车。

插电式混合动力汽车的电池比较大，可以外充，可以纯电动模式驱动，电池耗尽后再以混合动力模式（主要是内燃机）驱动，电池可以在合适的时间充电。 比较常见的插电式混合动力车型有荣威ERX5、传祺GA5、传祺GS4等车型。

插电式混合动力汽车的优势在于它们具有低噪音和低排量的特点，因此您不必担心在行驶时耗尽电量，并且还可以根据自己的需求选择哪种动力模式，例如如果您需要长时间旅行， 然后您可以选择基于内燃机的混合动力模式;如果通勤续航里程较短，可以选择纯电动模式。 此外，夜间给车辆充电可以降低使用成本，电费比燃料便宜。 缺点是电池寿命、缺乏充电条件等。

混合动力汽车。

这是一种比较成熟的混合动力汽车，如卡罗拉双擎、凯美瑞双擎、雅阁瑞混合动力等车型都采用油电混合动力。 柴电混合动力汽车最大的特点是省油，因为在起步和加速时，由于电动机的辅助，它可以降低油耗。 此外，在低速时，可以仅用电动机驱动车辆，当速度增加时，发动机和电动机共享动力。

由于柴电混合动力汽车的电池容量小，它们只需要在启动或停止、加速或减速时******能量，因此它们无法在纯电动模式下行驶更长的距离。 还有更高的产品**，油电混合动力车型至少比普通燃油车型贵上几万，不能上绿卡。

增程式混合动力车。

增程混合动力车的原理是使用发动机发电和电动机驱动它的车辆。 电池组充电时。

混合动力汽车是汽车制造商在未来 5 到 8 年内从传统内燃机转向电动汽车的过渡模式。 混合动力汽车比内燃机更环保，减少了汽车尾气造成的环境污染。 而混合动力汽车更舒适，低速起动直接由电机驱动，使发动机不再需要怠速运转，减少发动机在怠速时的磨损，只要适当地踩下油门，电机就会立即推动汽车。

只有在达到一定负载后，发动机才会悄悄地干预运行。 混合动力汽车提高了能耗，电能直接转化为磁力机械能，几乎没有能量损失，目前普通汽油机的能量转换率不到40%; 柴油机的转换率接近50%，电机的转换率也接近50%，减少了能源浪费。 这就是混合动力汽车的优势。

缺点：混合动力汽车维修复杂，电机维修麻烦，轻度混合动力汽车节能环保作用不大，我国目前市场上一辆轻度混合动力汽车大约是20万辆（国家补贴由卖家扣除或补贴），通常20万辆汽车在高速公路上使用较多（个人都在说，如果只是通勤，没有人会想买一辆20吨的汽车）， 电机使用时间很长，但发动机是主要动力。重型混合动力车（例如宝马 7 系 HYB）**比 7 系机械增压发动机贵，重量比机械增压发动机重 4 吨。

在驾驶性能方面，它被打了折扣。 目前，电池储能容量是主要的技术瓶颈，七种电池在不同温度下的储能容量差异很大。 电池难以重复使用，电池中的石棉对人体呼吸道的破坏力很强。

这只会导致更严重的恶性循环，环境保护会变得更加污染。

混合动力汽车。

混合动力汽车是指配备内燃机和电动机的汽车。 根据内燃机和电动机的连接方式，混合动力汽车分为串联、并联和混合动力。 混合动力汽车不仅可以减少环境污染，还可以延长续航里程。

串联混合动力汽车是最简单的，内燃机驱动发电机发电，产生的电力提供给电动机驱动车辆。 如果有剩余，请为电池充电。 当需要高功率输出时，发电机和电池同时为电机供电。

显然，串联混合动力车的续航里程与汽油车相同。

并联混合动力汽车使用两个独立的驱动系统：内燃机和电动机。 内燃机可以单独驱动车辆，电动机可以单独驱动车辆，内燃机和电动机也可以一起驱动车辆。

当内燃机的输出功率大于驱动车辆或再生制动所需的功率时，电动机在发电机状态下工作，将多余的能量转化为电能为电池充电。 显然，并联混合动力汽车可以减少车辆排放和燃料消耗。

混合动力混合动力汽车兼具串联和并联的特点，但结构复杂，成本高。

以混合动力汽车为例，一种新型并联混合动力汽车驱动系统采用双自由度行星齿轮机构作为减速器。 当汽车满负荷加速时，内燃机和电动机同时工作，共同提供汽车所需的动力; 当汽车以相同的速度或轻载行驶时，汽车所需的动力主要由电机提供，电机由两自由度行星齿轮机构减速。 此时，内燃机仅提供最小的扭矩和功率; 汽车在郊区行驶时，只有内燃机工作，电机不工作，行星齿轮机构的齿圈被锁死。

此时，行星齿轮机构只有一个自由度。

大众汽车曾经在高尔夫球车上安装柴油发动机驱动系统。 6kW小型感应电动机安装在相当于柴油飞轮的位置，柴油发动机侧安装自动离合器，变速器侧安装自动离合器。 当柴油侧的离合器处于脱离状态时，汽车由电力驱动。

当汽车由柴油发动机驱动时，柴油侧的离合器接合。 此时，使用感应电动机的转子起飞轮，电动机也用作起动器和交流发电机。

由于两种动力装置都在最佳运行条件下使用，因此该混合动力驱动系统的燃油经济性非常好，综合排放水平较低。 与配备普通柴油发动机的高尔夫球车相比，柴油消耗量减少 62%，有害排放减少 40% 60%，夜间为电池充电需要 12 16kWh。