五菱宏光S的车质量如何，五菱宏光S的车质量如何？

五菱车不好，我刚买了3年就很自然了，事故发生后厂家出于各种原因推推责任，

五菱宏光S的质量还不错。 它的底盘结构不同于微表面，更接近轿车、MPV、承重车身、整体式车桥、后驱，在路上行驶不久，宏光的悬架调整就很难了。 中排座椅的双座版本不能向下折叠以扩大尾门空间; 功率相对平坦，这会影响满载时的信心。

该车空间很大，平时一家人出门就够了，外观美观，内饰也和10万家用轿车不相上下，配置全面，虽然不高端但非常实用。

模型设计。 五菱宏光S侧面的跳跃腰线和收缩形裙线，让身体侧面更有层次感，线条更流畅。

五菱宏光S在安全性能上也精益求精，采用TUD设计理念，保证车辆结构布局合理。 其车身大量关键部位采用高强度钢材，占比80%以上; 车身B柱采用高强度钢筋，侧壁形成坚固的支撑结构。

前后侧门内板采用激光定制毛坯设计，大大提高了侧门的整体刚度和强度，可有效减轻整车重量。

五菱宏光S这辆车非常好。 2019年3月6日，**五菱宏光S基础车型上市，售价1万元，是一款比较经济的两用MPV。

在产品设计与制造的过程中，新款五菱宏光S改变了MPV的新思路，将SUV的感觉带入了MPV中，并不断发扬家庭空间、动力、油耗等产品的优势。

此次推出的全新五菱宏光S基础车型，一方面在空间和外形上可以应用于商用、家居等应用场景，充分满足用户在更多场景下的需求。 另一方面，新款五菱宏光S基础车型的优势也为用户提供了更多新的购车选择，以满足不同消费群体的实际需求。

说起五菱宏光这个品牌，大家应该不会感到陌生，之前网上就有关于五菱宏光的调侃，其地位不亚于“学习挖矿技术哪个更强？ 中国山东，寻找兰香”。 不过，五菱宏光的品牌汽车确实深受老百姓的喜爱。

因为这两款车一般都是低位的，而且大多是厢式货车，对于普通人来说容量大，性能低，所以可以说是买车的首选。 它不仅受到国内人民的喜爱，而且出口到国外。

在东南亚、中东、南美、西欧，都能看到武陵宏光的身影。 但最近出现的一辆五菱宏光是瞎了眼，它似乎和我们普通的面包车有点相似，而且车的前后也有武菱宏光的标志，不同的是缺少了宏光二字。 后来才知道，这辆车是一个小伙子改装的车。

然而，标志被五菱的标志所取代。

没人能看出这是二手的劳伦斯双门跑车，对吧？ 车身变身为流线型，但油漆的颜色和我们普通的厢式货车很像，这种流线型的车身可以减少阻力，降低油耗，是不是第一次看到这么高的五菱宏光？ 据说改装这辆车的年轻人想以30万元的价格卖掉这辆车，他觉得自己的价值一下子就涨了。

但是，我觉得这辆车一定不能在中国销售，因为我们在中国严格限制改装车上路，如果你不能上路，还有谁会买这辆车？

买车有几个要求。 空间大，价格低，性价比高。 它可以满足一些基本的拉动需求。

最终订购了几款候选车，五菱宏光、长安欧诺、昌河M50、北斗星X5，经过试驾和横向对比，最终选择了五菱宏光S。 它不仅宽敞，而且在外观上也感觉很有凝聚力。 整体建模流程非常线性，最重要的是落地价是51000，还是很有竞争力的。

开车已经几个月了，今天就和大家分享一下用车的体验和感受吧！

五菱宏光S是五菱宏光的第二代，整车车身做工还是不错的，车身间隙小。 同时，油漆饱满，看起来比较高档。 整车的长度和宽度都足够，我买车的时候也看中了这一点。

五菱宏光S的内饰整体由硬塑料制成。 它看起来很简洁。 对于这个价位，对内饰没有过多的要求。

变速杆头由硬塑料制成，整体悬挂时感觉不好，重量轻。

在空间方面，五菱宏光引以为傲，我身高1.85米，体重190斤，足够宽敞，可以坐在前排。 尤其是净空，还有一拳之遥。 别说后排了，我尝试了每一个姿势，每个姿势都没有拘束感。

同时，可以使用树干的深度和宽度。 整体 223 座椅组合看起来非常高档，感觉就像是对 MP V 座椅搭配的参考。 座椅虽然不是真皮的，但摸起来很舒服，坐起来还适度柔软和坚硬。

我还是很满意的。 我买了一个有位移的模型。 动力很强，前期加速非常快，从一档到三档，动力十足。

但在高速行驶时，动力仍然有些欠缺。 同时，变速杆非常有质感。 开车很舒服。

虽然整车尺寸很大。 但是方向盘非常灵敏，有了电子助力转向，在城市里开车还是很方便的。 它不会让你感觉到这辆车的大小，而是有一辆小车的感觉。

刹车也非常灵敏，只是一点点。 无论你是新手还是老手，你都可以很好地控制它。 遇到斜坡路面时，动力一点也不假，踩油门就可以适度上去。

目前，它已经行驶了400公里，92油，综合油耗十，平均每天要拉的货物装载量加起来有几吨。 另外，我喜欢深深地踩油门，对这个油耗还是挺满意的。 想工作，吃饱就可以了！

五菱宏光S采用五连杆后悬架。

与轿车相比，还是硬的，而且这辆车在设计的时候并不是主要用来拉货的，网上有官方资料，五连杆后悬架也不是因为拉重物，也就是不超过一千斤。 准备购买50后的朋友应该注意这一点。 同时，五菱宏光S在维修方面还是很实惠的，毕竟市场上的配件很多，而且配件非常便宜。

五菱宏光S是一款无忧轻便的汽车！

五菱宏光S虽然诞生于微面老板——五菱，但它的底盘结构不同于微面，离汽车更近，我们来看看，MPV、承重车身、整体式车桥、后驱，这些东西放在一起会产生什么样的化学反应？ 在路上行驶后不久，你就可以清楚地感觉到宏光的悬架调整很僵硬。 其实，已经成为承重车身的宏光，因为驾驶室的尺寸，整体重心还是很高的，底盘硬调校有利于提高转弯时的驾驶信心。

此外，作为多用途模型，硬悬架也有助于负载。 在日常驾驶中，宏光的前转弯灵活性也比想象的要好，在城市环绕辅助道路或小街小巷、郊区山路上依旧有良好的驾驶信心。 不过，不利的一面是，如果尝试更激进一点的转弯，它的转弯侧倾仍然偏大，高重心的冲击更明显，如果路面不好，车轮跳跃会让底盘不舒服。

与江淮、悦RS、东京亿TT等纯轿车底盘相比，宏光S的底盘结构还没有完全三厢化，换句话说，存在微影子。 实际感觉是一样的，整体重心高，悬架配合度略显不足，总的来说，驾驶体验还是保留了一些微脸时代的影子。 与最相似的对手长安欧诺相比，五菱宏光S的驾驶感觉其实相对更接近三厢车。

因此，对于传统的微表面巨头来说，将微表面底盘改造到汽车上是一个重大考验，要想做好还真不容易。

油耗：略高于预期。

维护：费用是可以接受的。

售后：基本满意。

质量：排气缸开始发出嘎嘎声。

其他：中低考虑因素。

优点：外观大方，开车时有商务车的感觉，空间比较大，拉东西方便。 声音很厉害，这么价位的车音也不错。

缺点：汽车噪音点大，倒档有时不容易挂，偶尔会有异常噪音！

外观：五菱宏光的整体设计是一大亮点，让整车看起来更加时尚动感。 五菱宏光的室内设计大方得体，采用双色调配色方案，整体空间宽敞。 车身是流线型和结构化的。

内饰：内饰配色非常好，看起来很舒服，工作台扔掉了厢式货车的设计在车内不退。

空间：4305 1680 1750 这个尺寸相当小，似乎机舱内空间很大。 隔间内空间容积简单翻转折叠后，即可放置一米以上的洗衣机柜; 拆下后排座椅使其更宽敞，拉货非常方便。

宏光的空间比一辆货车还小，对于我们这些不经常拉货的人来说已经足够了。 如果可以拆下所有中后排座椅，空间太大，不能用作床。

配置：比较不错，感觉低**商务车，拉货拉人，看起来很有档次。 物美价廉，我们不是很有钱，又想追求高，真的是不错的选择。

动力：动力还可以，但起步感觉有点慢，速度还是可以的，超车没有问题！ 都说宏光动力差，对发动机感觉很满意，怎么能比得上！

说这番话的同志，大概是开过好车，然后开着武陵的时候，感觉动力差了。 比如，如果你看着一辆拖拉机，然后打开宏光，这个时候你会有什么感觉？

操控：操控非常方便，唯一的不足是倒档车不停，档位会有咔嗒声。 方向也比较轻，单手很轻松的打方向不费吹灰之力，齿轮设计也比较省力，刹车速度快的时候刹车有点不靠谱，有一种刹车无法刹车的感觉。

油耗：这辆车已经跑了近2万公里，感觉油耗是可以接受的。 城郊的空调没有经过仔细计算，目前200元的93号汽油，可以运行300公里左右。

听网友说有的能跑340-350，有的只能跑250-260，感觉差别有点大。 我觉得我的驾驶习惯没有错，为什么其中一些如此省油？ 胎压、路况、负载、驾驶习惯、油质都与它有关！

舒适性：舒适**手感相当高，座椅前后移动，中排配有护手，座椅靠背可根据个人习惯调节。 座椅坐起来比较柔软，透气性好。

前后均配备空调，风速和温度可调，全车配备多声道音响系统，行车时带给您美妙的**。

性能非常好。 我开了几年五菱宏光S。 无论是在空间还是力量方面，它都相当不错。

在同价位的机型中，**也是非常划算的。 车上坐满了座位，上坡没有压力。 在油耗方面，也相当不错。

我觉得五菱宏光S的性能非常好，故障率很低，小问题也很少。 一个非常好的国内模式。

这款车的性能非常好，首先它具有良好的空间性能，尤其是对于5座版本。 二是它的动力性能非常好，虽然只有排量，但是在任何路段都非常强劲，最后它的油耗非常低，100公里只有5升左右，所以是一辆性价比高的汽车。

很好，可以从以下几个方面来评估：

1.外观：

从外观上看，五菱宏光S的设计看起来还是很有动感的。 五菱宏光S的格栅简洁大气，搭配“五菱汽车”标志，车头看起来霸气十足，两侧帅气的大灯设计，内部灯组交错，点亮时亮眼。

从侧面造型来看，新车采用了侧面造型的设计，在一定程度上拉长了汽车的视觉效果。 同时，行李箱盖和环绕的比例也赋予了车尾棱角分明的视觉重心，尾灯造型的细节经过重新勾勒，变得更加简洁优雅。

2.处理：

操控]离合器灯，电子动力的方向也很轻，离合器的组合非常容易掌握，开了几公里后慢慢明白了，后驱车还是比较注重换档的时机，时机不对，噪音大，开一会儿就可以掌握了， 一般从一档起步，汽车移动到2档，其余档位为2000转/分，坐姿仍然很高。

3.舒适性：

舒适]真皮座椅软硬适中，手感还是比较舒服的。前排的**扶手和中间排的扶手更加人性化，长时间骑行时实用。 车身悬架还不错，在坑洼路面上的表现明显优于厢式货车，堪比家用轿车。