汽车空调结冰是怎么回事，汽车空调管道结冰是怎么回事？

您好，一般情况下，蒸发器不能结霜。 结霜后影响传热，增加热阻，降低制冷效果和风量，使蒸发器只能冷凝露水。

结霜有五个原因：

1、膨胀阀调节过小，低压过低;

2、系统制冷剂过少，蒸发压力过低;

3、内循环滤网堵塞;

4、温控（或温度传感器）失效，压缩机不停机;

5、变排量压缩机能量调节阀（调压阀）失效，压缩机一直满负荷工作，导致蒸发器低压结霜。

检查温度挡风玻璃系统的控制，由伺服电机控制工作。 如果挡风玻璃系统出现故障，空气无法流通，蒸发器将冻结。

祝你生活愉快，希望。

可能是你的空调膨胀阀坏了，或者你加了太多氟！

一般情况下，空调最冷的地方不会超过0摄氏度，如果温膨胀阀超过这个温度，就会限制制冷剂的流动，使温度升高，但如果加太多制冷剂，或者膨胀阀损坏开得太多，就会造成膨胀阀或蒸发器结冰！

如果它对你有帮助，那就试一试吧！

汽车空调结冰有以下几种情况，1.氟少，在氟少的情况下，蒸发器压力很低，制冷剂从膨胀阀出来后在膨胀阀附近迅速汽化，所以膨胀阀附近会有冰，蒸发器远端没有制冷，温感元件不在结冰区，不能诱导蒸发器结冰。

2.有些型号通过调节压缩机的排气量来调节制冷量，当蒸发器风扇故障或风道设置错误使蒸发器冷容量无法消散时，压缩机已经处于最小制冷量也会造成冻结。

3.压缩机控制回路的故障使制冷量无法调节，虽然温度传感元件已向控制机构报告了冻结情况，但由于控制机构本身的故障或控制机构也发出了指令，但执行机构的故障不能降低制冷能力， 制冷能力也会冻结。

太冷了，不需要车的时候记得关上车窗。

如果低压管冻结，则膨胀阀应异常，如果膨胀感应到低压管道温度过低，则降低膨胀阀的开度，使低压管不结冰。 系统中加入的制冷剂过多，压力过高，导致膨胀阀一直大开，流过的制冷剂过多，低压管道全部冻结。 低压管接水是正常现象，如果结冰，热敏电阻正常时空调系统会停止运行，有可能所有的热敏电阻都会坏掉。

结冰有两种：1.膨胀阀处结冰堵塞。

2.低压管道周边结霜。

你说的是两种结冰合二为一，所以你不能理解透彻，分开理解两者很容易，相信你一定是从学校出来的，理论知识相当全面，我修车9年了，理论不完整， 而且经验仍然存在。

1.第一种膨胀阀的冻结：

此时，压缩机一般会停止工作，但并非不可避免。 当膨胀阀结冰时，制冷剂中含有水分，症状是空调忽冷忽热，水通过膨胀阀膨胀结冰，此时蒸发箱不再吸收热量，制冷温度迅速上升，然后冰融化成水，然后蒸发箱继续吸热制冷， 然后冻结，依此类推...... 在这种情况下，冻结是因为制冷剂中有水或其他冻结物质，温度不会太低而无法冻结，冷冻后蒸发罐的温度不降反升高，因此温控器关闭，压力开关是压缩机离合器在高压达到一定值时会关闭， 当高压未达到冰的额定值时，压力开关不工作。

保养方法：更换制冷剂和干燥罐。

2.第二种情况是低压管附着在霜冻的外围，这种情况时间很长，一般制冷效果好的汽车在这种情况下会出现很多，这种情况发生在冷凝器性能特别好或蒸发罐性能特别差的情况下， 而压力也和它无关，只要在外面修过空调的空调车主开车回家的时候会发现空调不冷，原因是一般修理店在修好空调后会用水清洗冷凝器， 因为有水帮助冷凝器散热效果较好，因此，低压管道外围经常会出现结霜。有些车不会用水洗，除了冷凝器散热不好，就是蒸发箱的吸热制冷不好，有的车主会发现低压管结冰了，为什么车不冷呢？ 这可能是由于机舱空气滤清器中的灰尘过多、进气量不足或风扇转速引起的。

出现这种情况是因为虽然外面的低压管表面结冰，但蒸发罐不符合温控器在风扇旋转气流时关闭压缩机离合器的要求。

以上两种情况是在制冷剂量和回路都井然有序的情况下进行分析的。 希望对你有所帮助。

去检查蒸发器温度传感器。

蒸发室温度传感器或空调有空气。

汽车空调结冰的原因是什么，如何解决？ 汽车空调结冰的原因是什么，如何解决？ 汽车空调结冰的原因：

压缩机控制回路故障导致制冷量不受调节。 解决方法：当压缩机缺乏制冷剂时，添加制冷剂; 当压缩机损坏时，需要及时更换。

虽然温度传感元件已经向控制机构报告了结冰，但执行机构的故障并不能由于控制机构本身的故障或控制机构的命令而降低冷却能力和结冰。 要检查温控灯泡是否处于正确位置，请检查空调电脑的控制是否没有故障。 除了不停压机外，还需要检查蒸发器风机的进、出风门是否堵塞。

如果风扇堵塞得太少，它就会冻结。 应该调高一点，增加循环热量，天气会更好。 @2019

汽车空调在正常情况下不会结冰，有些司机总认为空调结冰后温度太低，长时间不检修压缩机最终会报废，那么空调结冰的原因是什么呢？

1.制冷剂过多，过少。 过多的制冷剂很容易流入蒸发器，导致冻结。 另一方面，制冷剂太少会导致蒸发器产生的压力过小，最终导致蒸发器冻结，最常见的是制冷剂泄漏。

2.压缩机的老化。 压缩机使用时间长了后，容易出现功率不足，导致压力低、结冰，这时可以尝试加入一定量的制冷剂，如果没有效果，就应该考虑更换压缩机。

3.蒸发器粘附灰尘。 如果蒸发器上有灰尘，会导致空气流通受阻，最终蒸发器温度过低，制冷剂自然结冰，可以用视觉清洁剂清洁蒸发器。

由于压缩机中制冷剂不足、制冷系统接线错误、恒温器故障、温度传感器故障、压缩机故障，空调系统冻结。

压缩机制冷剂不足时，加制冷剂; 制冷系统线路故障，检查线路; 如果恒温器坏了，请更换恒温器; 温度传感器坏了，更换传感器; 压缩机坏了，更换压缩机。 如果空调系统结冰，可能是空调排水孔堵塞，空调制冷剂含水量过高，温度传感器故障。 驾驶者需要找专业人士检查故障原因，然后更换故障部件。

汽车的空调是汽车非常重要的舒适配置。 空调可用于制冷和制热。

汽车空气制冷的原理其实很简单。 当汽车空了时，需要按下空调按钮，压缩机离合器会接合，然后发动机会带动压缩机运转。

压缩机在运行时，它不断压缩制冷剂并将制冷剂输送到蒸发罐。 制冷剂在蒸发室中膨胀并吸收热量，使制冷剂冷却蒸发室。 冷却蒸发罐冷却从鼓风机吹出的空气，使出风口吹出冷空气。

汽车空调结冰的原因是制冷剂不足。 解决的办法是添加空调制冷剂。

当我们汽车空调的制冷剂不够时，空调管的压力会比平时低，高压管会迅速而迅速地冷却下来，当制冷剂流过高压管蒸发时，它会在低温下结冰。 这种情况很容易解决，只需要及时添加空调制冷剂即可。 但是，车主不应该贪婪地购买制冷剂的“三无”产品。

如果以上方法都不起作用，那么你的汽车空调很可能是压缩机故障，压缩机问题会导致蒸发器结霜，压缩机故障有两个原因，一个是温度传感器的故障，另一个是调节阀的故障。 在这种情况下，您需要检查哪个有问题，然后去镇上更换它。

汽车空调保养小贴士

1、定期更换空调滤网：空调滤网是过滤空气中灰尘、花粉等杂质的重要组成部分。 如果长时间不更换，空气流通质量会降低，从而影响行车安全。

因此，建议每 12 个月或约 10,000 公里更换一次。

2、调整出风口角度：在车内使用空调时，要注意调整出风口的角度，这样气流方向既能保证舒适性，又能降低能耗。 空调管路需要定期清洁消毒，确保空气质量清洁无异味。

3、定期清洁进风口：进风口是汽车空调最容易吸入灰尘和杂质的地方。 如果清洗时间不是太长，很容易造成气流不顺畅，增加能耗，甚至造成机器故障。