福特嘉年华掀背车刹车片不耐磨

它可能是过热，导致过度消耗。

刹车片的材料：

a 石棉型刹车片（由于致癌风险，用NAO型代替）。

b 无石棉摩擦材料分为以下几类：

a） 乘用车和重型车辆用盘式刹车片用半金属摩擦材料。其材料配方通常含有约30%50%的黑色金属（如钢纤维、还原铁粉、发泡铁粉）。 半金属摩擦材料由此得名。

它是第一种替代石棉并发展起来的无石棉材料。 其特点：耐热性好，单位面积吸收功率高，导热系数大，可应用于汽车高速、重载运行中的制动工况。

但是，它具有制动噪音高和弯道脆等缺点。

b） NAO摩擦材料。从广义上讲，它指的是无石棉非钢纤维型摩擦材料，但现有的圆盘中也含有少量的钢纤维。 NAO摩擦材料中的基材在大多数情况下是两种或两种以上纤维的混合物（以无机纤维和少量有机纤维的形式）。

因此，NAO摩擦材料是一种非石棉混合纤维摩擦材料。 通常刹车片是短切纤维摩擦块，离合器片是连续纤维摩擦片。

c） 粉末冶金摩擦材料。又称烧结摩擦材料，是将铁基和铜基粉状材料混合压制，在高温下烧结而成。 适用于较高温度下的制动和变速箱条件。

如：飞机、卡车、重型工程机械的制动和变速器。 优点：

使用寿命长; 缺点：产品质量高，制动噪音大，重脆，双重磨损大。

d） 碳纤维摩擦材料。它是一种以碳纤维为增强材料制成的摩擦材料。 碳纤维具有模量高、导热性好、耐热等特点。

碳纤维摩擦材料是各类摩擦材料中性能最好的材料之一。 碳纤维摩擦片单位面积吸收功率高，比重轻，特别适合飞机刹车片的生产，国外一些高档汽车的刹车片也被使用。 由于价格昂贵，其应用范围有限，产量小。

在碳纤维摩擦材料的成分中，除了碳纤维外，还使用了碳的化合物石墨。 部件中的有机粘结剂也是碳化的，所以碳纤维摩擦材料也叫碳-碳摩擦材料或碳基摩擦材料。

一般来说，汽车刹车片的更换频率在3万左右，如果刹车不是太狠，刹车片可以多跑几万公里，基本上3万公里去检查，如果刹车片不是很危险的话！

现在的汽车基本上都有刹车片警示灯，如果刹车片很薄，仪表灯就会报警！ 如果低端车型没有报警灯，盘式刹车片可以看到车轮间隙中摩擦块的厚度，如果蹄片差不多了，就会更换！