雪佛兰 Levair 发动机故障代码 p0172 2F

您好，系统（空燃比）太强（第一排）。

故障描述：系统太丰富 燃油配平是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间来控制燃油输送，使发动机达到最佳空燃比（空汽质量比：1）。

空空比过强意味着燃料输送量过大，空空比过薄意味着燃料输送量过小。 如果自适应燃油控制系统已达到其补偿极限，并且空燃比仍然很强，则会发生故障。 故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力（MAP）传感器滑移故障、燃油压力过高、燃油压力调节器故障、喷油器故障、氧传感器故障、凸轮轴正时错误、机油溢出、蒸发排放系统错误、电子控制模块（PCM或ECM）故障等。

现在汽车是电控发动机，有很多传感器来检测发动机的工作状态，然后把信号反馈给电脑，经过电脑分析比较，再来控制燃油喷射点火和进气口，如果发动机传感器检测有问题，电脑会上报故障码， 提醒车主，发动机需要进行测试和维修，所以我们要找出这种故障的原因，往往有以下几种原因，仅供参考： 1、传感器损坏、触点不良或信号中断;2、发动机保养不善; 3、燃油、机油质量不好; 4、混合物燃烧不充分; 5.火花塞故障，点火线圈故障; 6、燃油泵故障，油路堵塞; 7、空调滤网堵塞。

具体情况分析如下; 1.传感器问题; 这里提到的传感器包括水温、曲轴位置、风量、进气温度、氧传感器等，当这些传感器损坏、接触不良或信号中断时，汽车的ECU无法准确获取发动机数据，这时会导致发动机故障灯亮起。 2、维护问题; 发动机维护不善是发动机故障点亮的最常见原因。 我们知道，车辆有一定的保养周期，如果车主不按时保养，再加上不良的驾驶习惯，那么就会增加发动机运转的负担，最后只能通过故障灯提醒你关心你的车 3、油品质量问题; 这里的机油清洗包括燃油和机油，我们知道汽车加注的机油一般都是有标记的圆形的，而且机油也是半合成的和全合成的，厂家一般建议车主使用哪个等级的燃油，哪种类型的机油，如果车主没有按要求添加， 从长远来看会造成发动机的磨损，故障灯不是罪魁祸首。

混合物燃烧不良; 发动机的火花塞、点火线圈、燃油泵、油路堵塞等故障，都会导致发动机混合物燃烧不良。 混合物燃烧不良是由发动机积碳或爆震问题引起的，这些最终都会被发动机的氧传感器检测到并报告给ECU，ECU会自然地打开故障灯，警告进气问题; 发动机燃烧的时候，就需要进气，空气滤芯在这个过程中非常重要，如果汽车的空气滤芯不干净，如果不定期清洗，就会影响汽车的进气口，长时间堵塞，如果严重的话， 这将导致发动机故障灯亮起。加压问题; 进气增压器管路和涡轮增压器也会导致发动机故障灯亮起。

其中最常见的是涡轮增压器损坏，而车辆也可能会出现漏油、高油耗、断电、金属噪音以及排气管冒蓝烟或黑烟等症状。 7.排气问题; 后氧传感器、三元催化转化器、排气凸轮轴和轴承。 其中最常见的是三元催化转化器故障，导致发动机故障灯亮起。

含铅汽油的使用，含铅或硅润滑油添加剂的使用，三元催化转化器的颠簸，以及发动机供油系统的故障是容易造成三元催化转化器故障的一些因素。

通常，都是汽油！ 导致氧气传输错误！ 更换气体。

P0172故障代号：混合比太稀，太集中。 用户可以更换新的空气滤清器，使进气更顺畅，燃烧更充分。

当混合物太稀时，燃料的燃烧速率降低，当活塞移动到死点时，混合物的部分燃烧会进行。 这部分混合物燃烧不仅释放出相对较少的热量，成为机械功，而且通过气缸壁损失到冷却水或散热器的热量也相对较多。

因此，过稀的混合物会导致发动机过热并降低功率输出。 混合物太稀会导致其怠速过高，加速回节气门时，发动机转速很难短时间下降到怠速。 如果此时拆下火花塞，会发现电极颜色是白色的，可以确认可燃混合物太稀。

门第一次发明了一种实用的蒸汽机，它不依靠人和动物来做功，而是依靠机械。 这台蒸汽机被用来为机械提供动力，划时代的第一次工业革命诞生了。 蒸汽驱动发动机故障灯亮起和熄灭 原因：

1、仪表提示齿轮箱异常或故障灯亮，一般是齿轮箱故障时的报警，可通过计算机检测确定故障;

2、可能是齿轮箱的电子元器件有故障，解决办法是：用电脑检测并更换损坏的电子元器件;

3、如果齿轮箱的机械部件磨损严重，解决办法：修理损坏的机械部件;

4、发动机或ABS故障发出错误信号，干扰变速箱，解决方法：检测发动机和ABS，修复损坏的电气元件。

如果燃油质量不好，还可能导致行驶过程中燃烧不足，发动机故障灯会跳出来，但不会持续太久，如果再开一次，自然会熄灭。 在这种情况下，我们不必担心，很可能添加了劣质汽油。 但是，汽油在进入燃烧室之前经过汽油过滤器的过滤，不会对发动机造成任何损坏，因此无需抽出劣质汽油。

另外，有些老车的积碳比较多，容易导致发动机故障灯亮起，因为积碳本身有吸附作用，刚起火的时候，如果发动机故障灯持续几十秒，然后熄灭，很可能是积碳造成的。 因为汽车刚启动的时候，喷射的燃油一部分会被积碳吸附，进入气缸的燃油浓度会很低，这会导致车灯亮起。

最后，当我们急速加速时，踩下油门后发动机故障灯亮了，但过了一会儿就熄灭了。 这种情况是因为进气不顺畅，可能是空气滤清器太脏，需要更换空气滤清器。

总结。 您好，很高兴为您解答。

ECM 监控发动机冷却液温度以进行发动机控制，并使用冷却液温度作为启动某些诊断的标准。 进入发动机的空气量与发动机产生的热量成正比。 发动机控制模块 （ECM） 监控进入发动机的空气量，以计算发动机冷却液温度 （ECT）。

发动机控制模块 （ECM） 根据计算出的发动机冷却液温度 （ECT） 确定发动机是否已预热到恒温器温度。 如果发动机冷却液温度 （ECT） 未正常升高或未达到恒温器的调节温度，则使用发动机冷却液温度 （ECT） 作为启动标准的诊断可能无法按预期运行。 如果发动机冷却液温度 （ECT） 在预定气流进入发动机之前未达到恒温器的调节温度，请设置 P0128。

雪佛兰 Levair 故障代码 PO128

您好，很高兴为您解答。 ECM 监控发动机冷却液温度以进行发动机控制，并使用冷却液温度作为启动某些诊断的标准。 进入发动机的空气量与发动机产生的热量成正比。

发动机套管控制模块 （ECM） 监控进入发动机的空气量，以计算发动机冷却液温度 （ECT）。 发动机控制模块 （ECM） 计算发动机冷却液温度 （ECT），以确定发动机是否已预热到恒温器以调节温度。 如果发动机冷却液温度 （ECT） 未正常上升或未达到恒温器的调节温度，则使用发动机冷却液温度 （ECT） 作为启动标准的诊断可能无法按预期工作。

如果发动机冷却液温度 （ECT） 在预定气流进入发动机之前未达到恒温器的调节温度，请设置 P0128。

检查冷却液液位，正常; 散热器风扇作为tech2使用，运行正常; 检查数据表上的发动机温度和进气歧管绝对压力数据是否正常; 汽车预热时，感觉散热器上下水管温差不大，空腔也挖正常; 车辆放置过夜后，观察发动机冷却液温度传感器与进气温度传感器数据值1之差，在正常范围3之内，说明温度传感器没有问题，散热器的供水和给水核管温度始终基本相同。 分析可能是恒温器常开导致发动机控制模块（ECM）检测到冷却液温度达到恒温器目标温度所需的时间大于阈值表中的阈值。 故障 排除：

更换温控器后，故障将不再发生。

雪佛兰 Classic P0405 故障代码的可能原因如下：

1、废气再循环（EGR）系统管路是否破裂泄漏，空气滚动（如果有漏气，通常会有异常噪音）。

2、废气再循环（EGR）系统的电磁阀是否老化或损坏。

3、废气再循环（EGR）系统的气泵、分流阀、止回阀、泄压阀等是否有故障。 废气再循环（EGR）系统的电磁阀及其接线是否有短路、开路、接触不良。

4、影响废气再循环（EGR）系统的传感器是否异常（如进气压力、隐藏冷却液温度、氧传感器等）。

5、ECU是否有故障。