关于电控发动机故障诊断，发动机控制系统故障？

发动机控制系统的故障意味着ECU损坏，需要检查电源电路是否损坏，内存是否有故障。

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发动机控制系统故障，即发动机上的某个传感器有问题，或者电路有问题，或者触点有问题，或者发动机的控制电脑有问题，或者氧传感器有问题，或者三元催化转化器有问题。 处理维修。

1、传感器损坏、接触不良或信号中断; 2、发动机保养不善; 3、燃油、机油质量不好; 4、混合物燃烧不充分; 5.火花塞故障，点火线圈故障; 6、燃油泵故障，油路堵塞; 7、空调滤网堵塞。 具体情况分析如下; 1.传感器问题; 这里提到的传感器包括水温、曲轴位置、风量、进气温度、氧传感器等，当这些传感器损坏、接触不良或信号中断时，汽车的ECU无法准确获取发动机数据，这时会导致发动机故障灯亮起。 2、维护问题; 发动机维护不善是发动机故障点亮的最常见原因。

我们知道，车辆有一定的保养周期，如果车主不按时保养，再加上不良的驾驶习惯，那么就会增加发动机运转的负担，最后只能通过故障灯提醒你关心你的车 3、油品质量问题; 这里的机油质量包括燃油和机油，我们知道汽车加注的机油一般都有标记，而且机油也是半合成和全合成的，厂家一般会建议车主使用哪个等级的燃油，哪种类型的机油，如果车主没有按要求添加， 从长远来看会造成发动机的磨损，故障灯不是罪魁祸首。混合物燃烧不良; 发动机的火花塞、点火线圈、燃油泵、油路堵塞等故障，都会导致发动机混合物燃烧不良。 混合物燃烧不良是由发动机积碳或爆震问题引起的，这些最终都会被发动机的氧传感器检测到并报告给ECU，ECU会自然地打开故障灯，警告进气问题; 发动机燃烧的时候，就需要进气，空气滤芯在这个过程中非常重要，如果汽车的空气滤芯不干净，如果不定期清洗，就会影响汽车的进气口，长时间堵塞，如果严重的话， 这将导致发动机故障灯亮起。

加压问题; 进气增压器管路和涡轮增压器也会导致发动机故障灯亮起。 其中最常见的是涡轮增压器损坏，而车辆也可能会出现漏油、高油耗、断电、金属噪音以及排气管冒蓝烟或黑烟等症状。 7.排气问题; 后氧传感器、三元催化转化器、排气凸轮轴和轴承。

其中最常见的是三元催化转化器故障，导致发动机故障灯亮起。 含铅汽油的使用，含铅或硅润滑油添加剂的使用，三元催化颠簸，发动机供油系统故障是容易造成三元催化转化器故障的一些因素。

发动机电控系统的故障诊断和维护方法如下：

1）咨询：询问用户情况、发生情况、故障现象及是否已修复;

2）判断并检查是否有机械故障，如果有，则对机械故障进行修复;

3）验证机械故障排除后故障现象是否消失，如果是，则结束检查。否则，如果电控汽油喷射系统出现故障，请继续检查;

4） 读取故障**并验证故障是否存在。如果是，请转到步骤 （7），如果不是，请继续检查。

5）使用故障症状模拟方法验证故障，修复检测到的故障，然后进入步骤（9）。

6）根据故障表确定故障位置。如果故障显示正常，但故障仍然存在，则应根据服务数据或维修经验提供的故障症状列表来诊断故障。

7）根据故障代码指示的故障或诊断出的故障，逐一排除故障。

你好<>

电子发动机控制系统是由许多传感器、执行器和电子控制岩石单元组成的系统，用于监测和控制发动机的运行、性能和排放。 以下是一些常见的发动机电控系统故障及其原因分析：1

发动机有困难或无法启动。 这通常是由于电池电压不足、点火系统故障、燃油不足等原因造成的，需要检查电池、电线、点火系统、油泵等部件是否正常。 2.

发动机不稳定或闪烁。 这通常是由于怠速控制器、空气流量计、氧传感器等故障引起的，需要仔细检查是否正确使用。 3.

发动机启动后爆震或加速不良。 这通常是由于空燃比控制程序不准确、点火次数、发动机进气系统故障造成的，需要检查喷油器、点火系统、空气流量计、氧传感器等部件是否正常。 4.

发动机排放不符合标准或闪光灯。 这通常是由于排放控制系统故障或传感器信号异常引起的，需要检查氧传感器、排气氧传感器、催化转化器等部件是否正常工作。 5.

发动机在加速时会摇晃或熄火。 这通常是由于点火系统、燃油系统、氧传感器、空气流量计、进气歧管等部件的故障造成的，需要逐一检查才能正常工作。 一般来说，如果发动机电控系统出现故障，应及时到专业的汽车维修中心进行检查和维修。

如果你不专业，你可能会在自己的调查中犯错误，这很可能会对车辆造成更大的损害。

发动机电控系统中常见的故障很多，维修方法也很多。 有一个原则，就是要先准确诊断故障，然后才能进行相应的维修或更换操作，不能盲目更换或拆卸零件。 此外，仔细查询和阅读原厂维修信息也很重要。

电喷发动机最大的特点之一就是动力性能好，加速时间短，如果出现迟滞、加速不良、怠速动力不稳定等故障现象，说明电控系统出现故障，应及时检修。

1.常见故障。

1）进气系统故障。

进气系统由空气滤清器、进气支路、传感器、怠速装置、增压控制等组成，其传感器包括：空气流量传感器、气压传感器、节气门位置传感器、进气温度传感器、冷却温度传感器等，这些相关部件的故障会影响发动机的正常运行。

2）进气系统泄漏或排气堵塞。

如果进气系统泄漏，混合物会太稀，因为泄漏的空气在没有空气流量传感器的情况下进入进气管，导致发动机怠速不稳定，加速不良; 如果EGR电磁阀堵塞或损坏，则会产生废气。

在怠速状态下进入进气管也会导致混合物过稀; 同样，当PCV阀发生故障时，曲轴箱中的残余废气在怠速时进入进气管，导致混合物过稀。

排气系统的堵塞一般是由于三元催化转化器和消声器中的积碳或三元催化转化器中的破损引起的。

进气管上形成的负压之和在进气过程中减小，导致排气不完全，空燃比异常和点火调节失控，进气不足，动力明显不足。

火花塞是将高压电引入气缸，在电极之间产生电火花，点燃气缸内的可燃混合物，如果火花塞间隙过大或过小或火花塞有大量积碳，则会导致发动机工作异常。

电控发动机和化油器发动机最大的区别在于供油系统。 电控发动机的供油系统取消了化油器，但增加了许多电子自动控制装置。 其中包括许多传感器、执行器和 ECU。

电子控制发动机不仅要做化油器做的事情，还要做化油器不能做的事情。 例如，可燃混合物中空气燃料的特定浓度可以控制在所需范围内。 化油器发动机的油路和回路划分非常清楚，相互影响不大。

电控发动机供油系统增加了电控部分，使油路和电路相互连接，不仅影响发动机燃油系统的工作，而且影响发动机的正常运行。 由于电控发动机电子控制装置的增加，这使得发动机的整个结构，包括电子控制系统，更加复杂。

快速导航。 结构组成。

它是如何工作的。 要测量的参数。

优点基本思想。

在初期，通过用电子技术代替机械控制技术来实现系统的功能，并扩展其功能，使性能大大提高; 发展到一定程度后，电子技术可以促进系统原理的本质变革，从而突破局限性，使发动机性能得到大大提高。

电子控制发动机。

结构组成。 电子控制单元。

电子控制单元（ECU）是发动机电子控制系统的核心。 它完成了发动机各种参数的收集，喷油量和喷油正时的控制，并确定了整个电控系统的功能。

传感器传感器通过各种信号实时、真实地将发动机运行条件和环境的信息传输到ECU。

换句话说，ECU学到的只是一个由许多信号组成的引擎。 因此，传感器信息的准确性、可重复性和即时性直接决定了控制的质量。

执行器电子控制系统要完成的各种控制功能由各种执行器实现。

在控制过程中，执行机构将来自ECU的控制信号转换为一定的机械运动或电气运动，从而引起发动机运行参数的变化，完成控制功能。

它是如何工作的。 以发动机转速和负载作为反映发动机实际工况的基本信号，参照试验得到的发动机各工况对应的喷油量和喷油正时谱确定基本喷油量和喷油正时，然后根据各种因素（如水温、 油温、大气压等），从而获得最佳的喷油量和喷油正时或点火正时，然后通过执行机构控制输出。