发动机曲柄连杆的作用是什么

曲柄系 发动机的主要运动机构。 其作用是将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动，同时将作用在活塞上的力转化为曲轴的扭矩输出，带动汽车车轮旋转。 曲柄连杆机构由活塞组、连杆组、曲轴、飞轮组等部分组成。

曲柄连杆机构由本体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。

1）机体组：缸体、气缸垫片、气缸盖、曲轴箱、气缸套和油底壳。

2）活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆。

3）曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、扭力减震器、平衡轴。

功能：曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所，将活塞顶部燃料燃烧产生的气体膨胀压力转化为曲轴旋转的扭矩，并连续输出功率。

1）将气体压力转换为曲轴的扭矩。

2）将活塞的往复运动改为曲轴的旋转运动。

3）作用在活塞顶部的燃烧力转化为曲轴的扭矩，向工作机器输出机械能。

曲柄连杆机构; 它是气缸内可燃混合气体燃烧后产生的胀气功，将活塞的往复直线运动转化为曲轴的旋转运动，从而输出下一台机器的机械能。

其作用是：将活塞的往复直线运动转化为曲轴的旋转运动，向外界输出动力，带动发动机本身的辅助装置工作

z主要是输出功率和传输功率。

发动机工作时，徐柄的连杆机构直接与高温高压气体接触，曲轴的转速很高，活塞往复运动的线速度，与曲柄连杆接触的可燃混合物和燃烧废气， 该机制还受到化学腐蚀的影响。

他的工作条件非常恶劣，有高压、高温、高速和化学腐蚀。

1.曲柄连杆机构的组成。

曲柄连杆机构由本体组、曲轴飞轮组和活塞连杆组组成。

1.机身组。

阀体组主要由气缸盖、气缸盖盖、气缸垫片、气缸体、主轴承盖和油底壳组成。

2.曲轴飞轮缸体（安装在气缸体上）。

曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、曲轴皮带轮、正时齿轮等组成。 3.活塞连杆组（安装在曲轴上）。

活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆垫、侧杆瓦盖、侧杆螺栓等组成。

二、曲柄连杆机构的作用。

曲柄连杆机构的作用是将燃料燃烧产生的热能转化为推动活塞直线运动的机械能，活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动，向外输出动力。

1.曲柄联动机构是发动机实现工作循环和完成能量转换的主要运动部件。 它由本体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。

在动力冲程中，活塞在气缸内以直线运动的方式受到气体压力，通过连杆转化为曲轴的旋转运动，并从曲轴输出动力。 在进气、压缩和排气冲程中，飞轮释放能量并将曲轴的旋转运动转换为活塞的直线运动。

2.阀门机构。

阀门机构的作用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进排气门，使可燃混合物或空气进入气缸，废气从气缸排出，实现通风过程。 气门机构大多采用顶置气门机构，一般由阀组、气门传动组和气门驱动组组成。

3.车身组主要包括：气缸盖、气缸垫片、气缸体、气缸套、曲轴箱和油底壳等零件。

4.活塞连杆组主要包括：活塞、活塞环、活塞销、连杆等零件。

5.曲轴飞轮组主要包括：曲轴、飞轮和扭转减震器等零部件。

曲柄连杆是往复式活塞发动机中将热能转化为机械能的主要机构。 其作用是：将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动，并将作用在活塞顶部的高压气体力转化为扭矩，然后通过飞轮传递到汽车传动系; 同时，还需要驱动发动机配件，如气阀机构、水泵、发电机等。

曲柄连杆机主要由气缸曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。 气缸体的曲轴箱组包括气缸体、气缸盖、气缸套、气缸盖垫片、上下曲轴箱等; 活塞连杆组包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等; 曲轴飞轮组包括曲轴、飞轮和安装在曲轴上的其他部件，有的还包括扭转减震器。 曲柄连杆机构一般由以下部分组成：

1.主轴承; 功能---支撑曲轴; 2.曲轴; ---功能将连杆的往复运动转换为圆周运动; 3、连杆; 动作---将活塞的往复运动传递到曲轴; 4.活塞; 功能---是发动机燃烧室的组成部分，将燃料燃烧的化学能转化为往复式机械能，实现能量转换; --其他皆为一般配件，希望对您有所帮助。

曲柄连杆机构的作用是将燃料燃烧过程中产生的热能转化为机械能，并通过连杆向外输出动力，将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动。

曲柄联动机构是发动机实现工作循环和完成能量转换的主要运动部件。 在工作行程中，它将燃料燃烧产生的热能转化为曲轴旋转运动产生的机械能，并向外界输出动力。 在其他行程中，它依靠曲柄和飞轮的旋转惯性，通过连杆上下驱动活塞，为下一步工作创造条件。

发动机曲柄联动机构的作用是承受气缸燃烧的气体压力，将气体压力的往复力转换为曲轴的转矩，向外输出动力。

各机构的作用是将作用在活塞顶部的气体压力转化为曲轴的角度，使曲轴产生旋转运动，并外部输出动力曲柄，连杆机构分为三部分：本体活塞、连杆组和曲轴飞轮组， 以及集体组气缸体、气缸套、气缸盖、气缸垫片、油底壳等。 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销连杆等组成

曲柄连杆机构的作用如下：

将气体压力转换为曲轴的扭矩;

将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动;

作用在活塞顶部的燃烧力转化为曲轴上的扭矩，将机械能输出到工作机器。

将燃料油产生的热能转化为机械能。

曲柄连杆是发动机的主要运动机构。 其作用是将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动，同时将作用在活塞上的力转化为曲轴的外部运动。

曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所，将燃料燃烧后作用在活塞顶部的气体膨胀压力转化为曲轴旋转的扭矩，并连续输出动力。

发动机曲柄连杆的作用。

曲柄连杆是内燃机实现工作循环和完成能量转换的传动机构，用于传递力和改变运动方式。 在工作中，曲柄连杆机构将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动，并在工作行程中向外输出动力，而在进气、压缩和排气三个行程中，曲轴的旋转运动转化为活塞的往复直线运动。 一般来说，曲柄连杆是发动机产生和传递动力的机构。

它将燃料燃烧发出的热能转化为机械能。

工作条件抓地力英亩：

发动机工作时，曲柄连杆机构与高温高压气体直接接触，曲轴转速高，活塞往复运动的线速度相当大。 同时，曲柄连杆机构与可燃气体混合物和燃烧废气接触，曲柄连杆机构也受到化学腐蚀，使润滑困难。 可以看出，曲柄连杆机构的工作条件相当恶劣，要承受高温、高压、高速和化学腐蚀。

组成：曲柄连杆的主要部件可分为三组：发动机缸体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。

我国汽车发动机的曲柄联动机构是汽车发动机中两大机构、五大系统中最基本的组成部分。 上图显示了我们的曲柄连杆，它是安装在发动机气缸体上的机械的组成部分。 曲柄连杆机构的作用是将活塞在我们气缸中燃烧时产生的往复运动动力通过曲柄连杆变成圆形旋转动力。

就像我们骑上自行车一样，踏板相当于活塞，踏板的支撑杆与连杆相对。 我们的链盘相当于曲轴，所以曲柄连杆机构的主要功能是将往复运动转化为战斗尺的圆周运动，曲柄连杆机构形成活塞、连杆和轴承。 曲轴上方的底座高度是我们汽车发动机曲柄连杆最重要的部件的工作原理。

其实曲柄联动机构的工作原理就像我上面给大家举的例子一样，就像我们骑自行车的时候，把上下踩踏的动力转换成圆周运动，从而输出出我们汽车需要的旋转动力。