维修时是否需要对发动机进行清洁？

如果发动机漏油，最好定期清洁。

发动机漏油很常见的是气门盖垫漏油，漏出的油会粘附在整个发动机上，机油容易粘附在灰尘上，灰尘与泥浆和机油混合，经过发动机的高温烘烤后，会形成一层很厚的油泥。

因为油泥具有腐蚀性，如果在发动机管路或橡胶管上，会腐蚀这些部件，导致管路和橡胶变质得更快，所以最好做一次清洗。

最好在专业商店清洗发动机舱，因为它们有特殊的清洗剂，清洗效果更好。

无需进行发动机清洁！

1、我们知道，发动机清洗保养的主要功能是清理发动机内部的积碳。

而且它的使用也比较简单，一般的发动机清洗保养是一套两瓶：发动机系统清洁剂和发动机系统保护剂。 在我们的汽车维修之前，维修师傅会先将发动机清洁剂倒入发动机中。

然后启动车辆怠速。

运行 5-10 分钟。 在添加新机油之前，将发动机保护剂添加到发动机中。 这样，发动机清洗的整个过程就完成了。

2.对于这种清洗是否能清除积碳，您有什么疑问吗？

答案是：不！

因为长期使用后，内部的积碳已经牢牢地粘在了气缸内部。 这种清洗不会清理这些积碳，最多能清理的是发动机内部比较软的油泥。 至于积碳，基本上不会有太大影响！

3.在这种情况下，我们有必要清洁吗？ 就个人而言，我认为没有必要！

我们知道，车辆购买前2-30,000公里产生的积碳非常小。 很多不懂车的车主，在车投保第二、三万公里的时候，往往会做各种清洗包。

4. 我们应该怎么做？

从机油滤清器开始！ 机油是产生积碳的最关键介质，尤其是假机油、劣质机油。 当这种机油添加到您的汽车中时，不仅会产生大量的积碳，还会因润滑不良而损坏发动机的内部零件。

还有机器滤清器，与机油相同，劣质机油过滤效果极差。 含有杂质的油底壳会通过过滤器到达气缸盖，造成严重磨损或堵塞油道！ 时间长了，凸轮轴会断裂。

和其他机械零件。

既然我们如此愿意花钱维护自己的汽车，让我们从基础开始。 在保养机油时，我们可以选择优质的合成机油。 尽量不要使用矿物油！

优质合成机油本身就具有清洁积碳和抗磨损的作用。

这是必要的。 原因：

1.燃油系统主要由汽油与空气混合形成可燃混合物组成，汽油本身含有杂质，空气中有粉尘，汽油在高温高压下燃烧后与大气氧化后积碳，这些积碳不及时清理会带来许多故障， 如：冷车难以启动、发动机晃动、发动机无力、油耗高、废气排放超标等不利现象。

2、润滑系统主要依靠油脂进行润滑，油品除具有润滑功能外，还具有散热、密封、清洗等功能（具有“消泡、防腐”等一些辅助功能）。 在高温、氧化、油质等原因的综合作用下，机油性能逐渐下降，带给发动机的保护功能越来越差（这是频繁换油的根本原因）。 当机油不能有效保护发动机时，磨损、积碳和酸腐蚀会给发动机带来致命的伤害。

如果润滑系统中的积碳不及时合理，会引起各种故障，如：堵塞发动机内的润滑油通道，造成发动机干摩擦，污染新机油，降低新机油的各种性能，腐蚀金属，降低发动机的密封性能， 降低气缸压力，增加发动机磨损等故障。

注意：车内有很多系统，简单来说，只要系统中有油水，就有需要清洗和保养的，就要有“保养代修”的理念，通过主动保养真正避免汽车故障的发生，从而达到省钱的最佳收获， 努力、担忧和时间。

使用一段时间后，发动机会行驶一些积碳，对发动机进行清洁可以去除这些积碳，避免因积碳而导致发动机故障。 清洗里程不是很有把握，与你的驾驶习惯、道路拥堵、燃油状况等因素有关，一次清洗3 4万公里左右是比较正常的。

喷油器、节气门、机油管路、火花塞、气缸盖、内壁等部位因缸内汽油燃烧不充分而残留的物质，进而由发动机反复高温作用产生的黑胶称为积碳。

积碳的原因之一是燃料没有完全燃烧并粘附在发动机的各个部件上，随着时间的推移会形成积碳。 添加剂的主要作用是钻入表面活性强的积碳的孔隙中，破坏其结构，使这些碳颗粒逐渐从金属表面溶解出来，然后与燃料一起高温燃烧后通过废气排出。

车内积碳的增加会导致发动机燃烧不足，导致油耗增加，汽车故障灯长时间亮起。

减缓碳沉积形成的方法：

1.使用优质燃料。 由于积碳的主要成分是燃料中的蜡和胶体沉积，因此燃料中的胶体含量越低越好。 但是我们不能改变燃料的质量，但我们可以选择不添加不明廉价燃料。

2.避免长时间低速行驶。 如有必要，可以定时拉动高速。 高速清除积碳的原理是加快气流速度，可以带走少量附着不牢固的积碳。 燃烧温度升高，使气缸中的部分积碳被燃烧。

碳沉积危害; 如果长时间不清理积碳，会造成整车运行，发动机内部通道会被积碳堵塞，发动机功率会变差，并发生油耗、发动机噪音异常、怠速不稳定等情况，从而降低汽车发动机的功率， 增加油耗，导致燃烧率过低。如果不及时清理积碳，不仅会对汽车造成一定程度的危害，还会对环境造成危害，现代社会注重节能减排，废气排放一定不能超标，所以我们应该注意这个问题。

通常5000公里用有效的PNF燃油添加剂来清理整个油路的积碳，长时间不清理积碳会造成整车运转，使发动机内部通道被积碳堵塞，汽车内部燃油喷射不顺畅， 使发动机功率变差，从而降低汽车发动机的功率，增加油耗，燃烧速率过低。

发动机的清洗主要靠机油，机油质量好，杂质少，不需要清洗发动机。

使用更多公里后需要清洁发动机。

不，你没有。

一直不清洗是没有问题的，机油润滑有机机油滤清器滤清器，定期更换机油滤清器即可，即使清洗完毕，最好还是跑几千公里再更换机油滤清器，以免残留清洗剂影响机油的性能;

发动机的油门，自动变速器的大致间隔拆解并清洗一次，手动变速器的感觉不明显，长时间不是什么大问题;

至于喷油器油路，基本没有特殊要求，定期更换汽油滤清器滤芯是关键。

日常保养：日常保养，是操作前车、行驶、收车后，司机负责实施，操作中心的内容是清洁、供应和安全检查，是维护车辆正常工作状态的常态，必要的工作。

一级维修由专业维修公司进行，操作中心的内容除日常维修作业外，主要进行清洗、润滑和紧固，并对制动、操纵等安全部件进行检查。

二次维修由专业维修企业进行，运营中心的内容除一级维修作业外，主要进行检查调整，对轮胎进行拆解检查，对轮胎进行换位。

要清洁发动机，最主要的是当发动机有积碳时，需要对发动机进行清洁。 积碳的形成原因有很多，平时开车时必须积累积碳。 而且，如果您很少高速运行，那么积碳的可能性就更大。

这样，由于发动机和火花塞的积碳，汽油燃烧不完全，不仅消耗燃料，而且动力性能跟不上。 所以这个时候需要对发动机进行清洁。 您甚至应该检查火花塞，看看四个火花塞上是否沉积了大量碳，如果是，那么即使是火花塞也应该更换。

目前，发动机清洗非常简单，只需拆开油管，连接他们的设备，30分钟即可完成。 不会有不良反应。 这很简单。

对汽车没有影响。 请放心。 换句话说，几乎所有的汽车都会在一定公里数或时间后清洗发动机。

汽车的第一次保修无需清洁发动机。

新发动机出厂时，已经冷却过（即用电动机旋转并检查配件间隙），如果真的有铁销什么的，发动机就会拉动气缸。

关于发动机的清洗，建议进行2万公里以上，一般来说，只要油耗不高，就不需要正常清洗发动机。

此外，如果明确说明免费清洁一般没有意义，建议将此项目从初始保修中删除。

第一家新车4S店可以免费更换机器的机油和滤清器。

一般来说，为了赚钱，4S店的维修人员会建议发动机清洗或者改成全合成之类的，我个人认为没有必要

这个不需要，如果它真的有用，手册上会写你想想你是一辆新车，厂家需要关闭什么，如果真的像4S店说的那样，你认为厂家一定会为你做，你的车用了很长时间， 好好用就好了，对厂家来说多好啊，你相信他能把里面的东西清理干净，我修了十几辆车，我就不信了。

真是一辆车。 不太可能，第一次保修通常包括免费更换机油滤清器...... icon058 :icon058

4S赚钱没有底线！

发动机清洁 发动机保养是必要的。 在发动机工作中，在燃油燃烧温度和各种介质和金属的催化作用下，逐渐变质老化，产生对发动机有害的各种物质，如积碳、漆膜和油泥，这些物质在发动机的不同部位产生，并逐渐淤积油路和摩擦表面， 导致润滑不良和加速磨损，始终危及发动机的正常使用。可以用清洁油清洗。

发动机清洗油的介绍如下：

1、清洗油以清洗精油为溶剂，清洗效果强。 清洗油能迅速分解，去除发动机内部的各种胶质、顽固污垢、积碳和氧化沉积物;

2、保证良好的润滑，降低摩擦阻力，恢复和提高汽车动力，恢复发动机内部各种密封胶圈和胶垫的弹性，增强密封性能，在发动机内部形成保护膜;

3.降低油耗和发动机磨损，延长机油和发动机的使用寿命，特别适用于未清洗、滥用添加剂或劣质机油的发动机。

有必要定期清洁汽车发动机。 由于汽车环境复杂，发动机使用一段时间后，进入发动机舱的灰尘和杂质会在发动机表面形成积碳、胶质等有害物质，如果长时间不清洗，这些有害物质会转化为油泥，渗透到发动机表面; 不仅会引起金属零件生锈和塑料零件老化变形，还会降低发动机功率，增加油耗，甚至会因各种氧化而损坏发动机。

有必要定期清洁汽车发动机。 由于汽车环境复杂，发动机使用一段时间后，进入发动机舱的灰尘和杂质会在发动机表面形成积碳、胶质等有害物质，如果长时间不清洗，这些有害物质会转化为油泥，渗透到发动机表面; 不仅会引起金属零件生锈和塑料零件老化变形，还会降低发动机功率，增加油耗，甚至会因各种氧化而损坏发动机。

问题。 我想问的是，发动机的内部。

我想问的是，发动机的内部。

有必要清洁发动机内部。 1.汽车使用一年或行驶3-50000公里后（这次和车型和司机关系很大，请根据自己的实际情况判断），会有这样的感觉，那就是发动机的动力不如新车时强， 油耗也随之增加，发动机噪音增加，废气排放也与新车有很大不同。在这种情况下，需要清洁发动机。

2、燃油进入燃烧室后，与汽油一起燃烧后，会产生胶质，在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成硬质积碳，同时，在发动机工作时，进入燃烧室的燃油和润滑油不会完全燃烧， 而未燃烧的油品也会通过高温和氧化形成胶质，粘附在零件表面，然后通过高温形成积碳。3、这些积碳问题虽然小，但危害极大，通常会导致气门关闭松动，发动机性能下降，发动机性能不平稳，表现为加速不平稳、怠速不稳定、失速、抖动、爆震等一系列故障。