柴油机启动后电池电压降低10

这是正常的。

当汽车启动时，电池应驱动启动器旋转。 在电磁开关打开的那一刻，由于启动器电枢。

没有旋转，没有建立反电动势。

相当于起动器短路，起动主电路的总电阻只有十毫欧以上，起动电流非常大，极端情况下瞬时起动电流高达1000A。

根据欧姆定律，不考虑其他因素。

理论上，主启动电路中蓄电池的内阻压降达到8V，蓄电池的输出电压仅为4。 在如此低的电压下，整车的电器很难正常工作。 图2是某车在测试中测试的某辆车启动瞬间的整车电压图，数据显示，该车使用12V、45Ah电池启动汽车的柴油机，电池的电压从启动的瞬间左右下降！

应该是柴油发动机在启动后会保持充电状态，如果没有，应该找人检修。 单独，未设置充电条件，应安装充电器。

电池电量耗尽。 电池不充电或发电机坏了。 但是，不可能过于频繁地激活它。

给电池充电或者换电池，冬天冷的时候电池一定要有足够的电量， 【不知道你是在南方还是北方】冬天北方一定有好的电池，可以先检查一下电表充电指示灯，或者电压表，要不要充电， 确定是否是发电机问题。

或者监管机构的问题，3...电池问题。

1、原动机转速过低。 将原动机速度调整到额定值。

2、励磁电路电阻过大。 降低磁场变阻器的电阻以增加励磁电流。 对于半导体励磁发生器，请检查附加绕组接头是否断裂或连接不正确。

3、励磁电刷不在空档，或弹簧压力过小。 将刷子调整到正确的位置，更换刷子，并调整弹簧压力。

4.一些整流二极管击穿。 检查并更换损坏的二极管。

5、定子绕组或励磁绕组有短路或接地故障。 检查故障并清除它们。

6、电刷接触面太小，压力不足，接触不良。 如果是由换向器表面引起的，可以用砂布低速抛光换向器表面，也可以调节弹簧压力。

柴油发电机输出电压过高的原因：

1、速度过高;

2、使用励磁装置时，电抗器的气隙调整过大;

3、磁场变阻器开路;

4、主绕组相序或附加绕组头尾接错;

5、刷子有火花; 电机过热：过载; 磁场线圈短路; 电枢线圈短路; 通风管道堵塞; 轴承过度磨损;

6、润滑油规格不匹配，装量过大，油中杂质; 本机的对接中心不直。

如果柴油车点火后立即断开电池，电池电压不会立即上升，而是会有短暂的下行过程，因为发动机需要大量的电能才能启动。 在启动结束时，发电机将发动机充电到电池中，此时电池电压上升。 如果在发动机高负荷下（例如长时间行驶或高速行驶）断开平衡，则电池电压不会上升，因为发电机仍需要保持动力**。

总之，柴油车点火后断开电池电压的变化不是简单的上升或下降，需要结合具体情况来考虑。

总结。 当柴油车被点燃时，电池会给汽车提供电力，使发动机能够正常启动。 此时，电池的电压通常在12V左右。

一旦发动机启动成功，电池开始接收来自发电机的充电电流，这导致电池电压逐渐增加。 当柴油发动机运转时，发电机不断为电池充电。 如果车辆在行驶时处于怠速状态或负载较小，发动机转速会降低，发电机给电池充电的电流会更小，电池的电压会相对较低。

但是，如果车辆高速行驶或承载重物，发动机转速会更高，发电机用于给电池充电的电流会更高，因此电池电压会更高。 如果柴油车点火后立即断开电池，则电池的电压仍处于低水平，因为发动机尚未完全启动。 但是，如果发动机启动成功后电池断开，则发动机已经正常运转，发电机向电池充电的电流比较大，因此电池的电压逐渐增加。

在这种情况下，电池的电压可能会在断开电池后的一段时间内达到 13V 或更高，具体取决于发动机的负载和速度等因素。

是的，当柴油车被点燃时，柴油机会启动，并且会有一定量的噪声电流流入其电路中的电池中，从而使电池的弹簧盖电压增加，另外，需要注意的是，如果柴油车的发动机负荷较大， 电池的电压会更高，否则，在速度更高的情况下，发动机会更高，电池的电压会更高。

伙计，我真的不明白，我可以更具体一点。

当柴油车被点燃时，电池会给汽车提供电力，使发动机能够正常启动。 此时，电池的电压通常在12V左右。 一旦发动机启动成功，电池就开始接收来自发电机的充电电流，使电池的电压逐渐增加。

当柴油发动机运转时，发电机不断为电池充电。 如果车辆在行驶时处于怠速状态或负载较小，发动机转速会降低，发电机给电池充电的电流会更小，电池的电压会相对较低。 但是，如果车辆高速行驶或承载重物，发动机转速会更高，发电机用于给电池充电的电流会更高，因此电池电压会更高。

如果柴油机点火后立即断开电池，则电池的电压仍处于低水平，因为发动机尚未完全启动。 但是，如果发动机启动成功后电池断开，则发动机已经正常运转，发电机向电池充电的电流比较大，因此电池的电压逐渐增加。 在这种情况下，电池的电压可能会在断开电池后的一段时间内达到 13V 或更高，具体取决于发动机的负载和速度等因素。 停止禅宗。

1、原动机转速过低。 将原动机速度调整到额定值。 2、励磁电路电阻过大。

降低磁场变阻器的电阻以增加励磁电流。 对于半导体励磁发生器，检查附加绕组接头是否断裂或连接不正确等。励磁器刷不在中间或蓝线衬衫位置，或弹簧压力过小。将刷子调整到正确的位置，更换刷子，并调整弹簧压力。

4.一些整流二极管击穿。 检查并更换损坏的二极管。 5、定子绕组或励磁绕组有短路或接地故障。

检查故障并清除它们。 6、电刷接触面太小，压力不足，接触不良。 如果带耗散是由换向器表面引起的，可以用砂布低速抛光换向器表面，也可以调节弹簧压力。

您好亲爱的，柴油发电机组电压低的原因如下： 1、原动机转速太低。 将原动机速度调整到额定值。

2、励磁回路的抗渣性过大。 检测变阻器的电阻以增加励磁电流。 对于半导体励磁发生器，检查附加绕组接头是否断裂或连接不正确等。励磁电刷不在空档，或弹簧压力过小。

将刷子调整到正确的位置，更换刷子，并调整弹簧压力。 4.一些整流二极管击穿。 检查并更换损坏的二极管。

5、绕组或励磁绕组有短路或接地故障。 检查故障并清除它们。

总结。 转速太低。

转速太低。

励磁电路的电阻过大。 降低磁磨料场变阻器的电阻，以增加励磁电场电流。 对于半导体励磁发生器，需要检查附加的绕组接头和肢体流体是否断裂或连接错误。

电刷接触面太小，压力不足，接触不良。 如果是由换向器表面引起的，可以用砂布低速抛光换向器表面，也可以调节弹簧压力。

定子绕组或励磁绕组有短路或接地故障。 检查故障并清除它们。