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雪佛兰 Volt 的 e-flex 系统背后的想法是,它允许我们在相同尺寸的空间内安装多个推进系统,具体取决于该地区可用的能量。 此外,它在能源方面提供了极大的灵活性。
我们可以从无数的可再生能源中获取氢气或电力,如风能、太阳能、地热能、水力发电和生物燃料,或各种传统能源,如天然气、煤炭、核能甚至汽油。 当然,也可以直接在外接电源上充电,获取电力。
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从理论上讲,电动汽车确实具有一定的环保性,例如,它们不需要燃烧燃烧,因此没有氧气的消耗,排气孔内也没有刺鼻的气味。 此外,在交通拥堵中,由于电动汽车是可以立即启动的车辆,因此在交通拥堵中停车时,它们不会像燃油车那样怠速和消耗燃料。 所以在这方面,电动汽车确实是环保的。
不过,我这里也有一些疑问,比如电动汽车在充电的时候,需要消耗电能,电能的产生是......中国至少有85%以上的电力来自火力发电,所以好多了,但电厂的污染更大,这是一种污染转移,不环保。 例如,当电动汽车的电池报废时,它会......电池的处理其实污染很严重,这也是一个国际性问题。 特别是用于电动汽车的镍电池或锂电池......在处置方面这很难说。
哲学上有一句谚语,当你解决一个问题时,还有其他几个问题困扰着你!
那么关于......电动汽车这句话说得好,仁者见仁者,智者见智者......
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在废气排放方面,它是环保的。
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根据你的想法,发电也是污染。
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事实上,雪佛兰Volt电动概念车是一款全方位的环保概念车——“唯一一款能够兼容许多新能源技术解决方案的汽车,为通用汽车带来了竞争优势。 之所以被称为“全能”,是因为e-flex系统是一种非常灵活的电动汽车架构,完美地解决了汽车能源的全球适应性问题。
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不环保,中国还是烧煤发电,有亏本。
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它更环保。
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目前,专家们不知道如何假装理解,认为汽车虽然用电,但产生的电力也是燃煤发电,因此确定电动汽车不环保。 事实上,这个理论是非常荒谬的。
例如,假设一百元煤发电,那么一辆电动汽车可以利用这种电力行驶一千公里,但一百元汽油只能为燃油车行驶200公里,这就是能量转换损耗的问题。 (一个居民的家庭用电只有七八十元。 )
在电动车运行过程中,机芯消耗电力,静止时几乎很少消耗电力,而且刹车也可以用来发电,所以能量损失很低,只要发动机点火,红灯也在运转,燃油车就一直在运转, 刹车也在运转,发动机热量也是一个巨大的损失。
电动汽车绝对是未来。
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1、电动汽车不能代表环保能源,也可能是过度环保能源。
2、现阶段电动汽车从生产到使用再到报废的总碳排放量低于内燃机的整个生命周期。
3.氢能是解决方案之一,储能、运输,还有很多未解决的问题,不一定是最终的解决方案。
所谓环保能源,是站在宏观经济角度来分析的,而不是从某个角度片面分析的。
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国家新能源汽车作为未来乃至未来汽车科技发展方向是深远的,也是我国新能源战略方向。 如果我们从国家层面理解这一点,就会逐渐变得清晰。 简单来说,就是要逐步调整我们对进口石油的依赖,提高可再生能源的比重,目前的战略只是一个开始,推广电动车要基本消除公交车产生的环境污染,下一步解决的重点是提高可再生能源的比重, 是一个比较漫长的过程,目前的问题也会随着新能源发电量的增加而出现。
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与燃油车相比,它既环保又环保。
铅酸蓄电池充放电循环次数约350次,三元锂电池充放电循环次数约800次,磷酸铁锂电池充放电循环次数约2000次。 磷酸铁锂电池的储存温度为-10 35,磷酸铁锂电池的放电工作温度为-20 65。
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目前,各国已经做得相当完善,其新能源有字面意思,能源,石油不是可再生能源,电力是可持续的可再生能源,这是新能源汽车的初衷。
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环保,谁说不环保,电不用油,一定是环保的,所以世界要大力发展电气工业。
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至少从表面上看,它看起来很环保,没有废气排放! 但是发电真的是污染!!
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什么不是绝对的,也不是相对的,对于当前世界经济形势和国民经济环境来说,新能源汽车的开工是有利的,相比汽油还是好得多,未来的趋势如何谁也说不准。
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首先,新能源汽车可以保护环境,毕竟石油是不可再生资源,然后才能赚钱,如果不能赚钱,厂家就不会大力发展。
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很多事情都是相对的,没有绝对的。
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买车已经成为现代消费者非常普遍的事情,很多人在买车时会优先考虑电动汽车。 因为在他们眼中,电动汽车属于新能源汽车,会更加环保。 那么电动汽车真的是新能源吗?
电动汽车不环保吗? <>
电动汽车是新能源吗?
电动汽车属于新能源汽车,现在有多种新能源汽车,主要包括混合动力汽车、电动汽车和氢发动机汽车等,电动汽车主要采用先进的电子技术和各种可持续充电电池等相关应用,代替常规燃料作为汽车的主要动力。 简单来说,新能源汽车其实就是以非常规燃料为动力源的汽车,这种汽车利用新技术,通过不使用燃料来减少废气排放,从而有效达到节能减排的目的。 <>
电动汽车不环保吗?
电动汽车在使用中比传统燃油汽车更环保、更节能,因为电动汽车在行驶过程中不会排放污染性废气。 众所周知,燃油车在行驶过程中会排放大量废气,造成空气污染。 在这方面,电动汽车确实会比汽油车更好。
没有绝对的,其实纯电动汽车也有自己的缺点。 虽然这些汽车不排放废气,但其中使用的电池并不环保。 废旧电池也会对环境造成一定的污染,因此需要正确处理。
从现在的整体情况来看,电动汽车是一种经济实用的类型,会比燃油车更具性价比,尤其是在驾驶成本方面,可以帮助车主减轻一定的压力。 虽然现在油价总是会上涨,但这种情况并没有给电动车车主带来太大的心理负担。 如果您想要一款节能实用的踏板车,电动汽车是一个不错的选择。
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是的,电动汽车是新能源,非常环保,可以在生活中保护环境,骑行时不会有太大的噪音。 不会有很多木炭矿床。
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不,这是两个完全不同的概念,电动汽车比燃油车更环保,但日常维护和维修费用更贵,而且有很多地方没有充电桩,所以没有办法正常充电。
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这是一种用电池启动汽车的模式,不是新能源汽车。 电动汽车确实对环境有影响,因为它们没有任何尾气排放。
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<>“纯电动汽车真的环保吗?”
随着新能源纯电动汽车销量的增加,暴露出许多问题:汽车的电池几年需要更换一次,电子电路老化得更快。 许多人还想知道,这种纯电动汽车产生的污染是否会比燃油汽车产生的污染更大。
答案是否定的。
1.电池污染。
大多数人认为纯电动新能源汽车最容易造成污染的是电池,就像日常生活中的电池一样。 其实这个也不用担心,当纯电动汽车到了一定年限的时候,汽车的电池就会变差,这对汽车的电池寿命有很大的影响。 这时,厂家会建议更换电池,处理掉原装电池,不会像我们想象的那样随意扔掉。
头等舱的旧电池可以翻新再利用,里面的电解液不能随意放电,否则市场和环保部门肯定会加大处罚力度。 因此,可以解决电池的污染问题。
2.电路的废物污染。
也有人认为,既然是纯电动车,电路老化会更快,用的线路也会很多,这很容易在茶琴造成很多问题。 其实普通燃油车中还是有一些电路的,毕竟随着互联网的发展,智能汽车越来越多,怎么可能没有电路呢? 这些配件可以每天更换。
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我喜欢电动汽车。
电动汽车不一定比其他汽车更环保,具体来说:
1.首先,如果仅就纯电动汽车的使用过程而言,确实非常环保。 因为纯电动汽车在使用过程中不会排放任何废气,而燃油车在使用过程中会排放大量废气,造成空气污染。
因此,使用纯电动汽车绝对比汽油车更环保。
2.但是,考虑到我国发电的主要形式仍是火力发电(现阶段我国火力发电的比例已经达到,在火力发电过程中会产生一定的空气污染),纯电动汽车毕竟不是完全环保的, 而纯电动汽车所需的动力主要由热能提供。
3.但需要注意的是,现阶段我国也在大力发展以水电、核电、风电、太阳能发电为主的光污染或零污染发电形式。 未来,这些形式的光污染或零污染发电将逐渐取代火力发电。
之后,纯电动汽车将变得更加环保,成为未来的主流车型。 解决电动汽车充电问题的方法有很多,如建立充电桩、及时更换统一电池、建立可充电电磁路等。 随着科学技术的发展,我们将降低成本,使其更加普及。
4.发动机效率方面,发动机的效率高于汽油发动机,电动机的电能**也是一种化石燃料。 汽车的能效,其实就是发动机的能效,以及将燃油能转化为机械能的能效。
汽油和柴油发动机的理论最大效率为50%,世纪最大效率仅为30-40%,发动机理论最大效率为88%,实际效率在60%以上。
5.驾驶效率:在城市道路驾驶中,电动汽车在效率方面具有优势。
车速越低,电动汽车越节能,基本符合能耗趋势。 大多数汽油和柴油车辆的经济速度在每小时 60-100 公里之间。
综上所述,电动汽车不一定比其他汽车更环保。
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我非常喜欢电动车,因为电动车开起来很安全,租袜子,而且性能也很好,我觉得电动车真的非常环保,因为我猜电动车不会排放废气。
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比起Leadzhao Oak说的,我猜盛还是更喜欢电动车的,因为现在的油价很高,而且现在的电动车也比较环保。
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非常喜欢电动汽车。 真的很环保,这辆车不污染空气,而且这辆车用电。
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新能源汽车节能环保,使用起来感觉非常好。 ......然而,续航问题是新能源汽车最大的问题,很多人因此而产生里程焦虑......具体来说,里程焦虑的发生原因是新能源汽车本身续航里程短、充电难度大是里程焦虑的根本原因,提高续航里程可以在一定程度上缓解里程焦虑的问题。
1、新能源汽车本身续航时间短是续航焦虑的直接原因。
新能源汽车里程焦虑的直接原因是它们的续航里程确实比较短。 ......与燃油车相比,新能源汽车的续航时间明显更短,甚至不具备长途城际行驶的能力,这显然是不尽如人意的,在路上驾驶这样的车总会觉得动力......不足这是电池寿命焦虑颤抖综合症的最直接原因。 目前,这个问题还不能完全解决。
2、充电困难是新能源汽车电池寿命焦虑的根本原因。
里程焦虑的根本原因是新能源汽车充电困难。 具体来说,问题源于两个来源。 一方面,新能源汽车充电时间长,等待时间长; 另一方面,充电桩数量少,充电桩难找。
因此,一旦在驾驶新能源汽车时功率低,就会非常生气,非常麻烦。 这是里程焦虑的根本原因。
3、提高续航能力可以在一定程度上缓解新能源汽车续航焦虑的问题。
从实用的角度来看,提高电池寿命是缓解里程焦虑的唯一途径。 ......当新能源汽车的续航力达到足够的城际履行水平时,充满电后无需充电即可顺利到达目的地,可有效缓解里程焦虑问题。 分支。。。。。。当然,除了增加电池寿命外,增加充电桩数量,缩短充电时间,才是彻底解决电池寿命焦虑症的根本途径。
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