如何确定碳罐的质量和碳罐电磁阀的质量

如果汽车罐损坏，一般有以下几种情况：

2、碳罐口出现汽油蒸气或滴油;

4、点火开关关闭时发动机无法启动，行驶时有异常声音。

碳油箱的主要作用是吸附和过滤油箱内的汽油蒸气，让燃油蒸气通过电磁阀控制进入发动机参与燃烧，从而降低油耗，防止油箱气压过高。

你好。 碳罐不容易被发现，外面是全封闭的，看不出是好是坏。 一般更换60,000或70,000公里。

但是有一个地方是可以修复的，如果它不符合标准。 汽车尾气检测站。 碳罐电磁阀故障现象：

通电时，电磁阀不动，听不到电磁阀的“咔哒”声; 通电，做吹气试验，碳罐和进气歧管之间的管路不导电。 希望对你有所帮助。

你好，亲爱的！ 1、碳罐是环保部件，与发动机性能关系不大; 如果碳罐的工作能力不达标，会影响汽车的蒸发排放性能，车主不能在意。 2.在某些情况下，碳罐的气口被灰尘和泥浆堵塞，这可能会导致油箱放气，或发动机熄火。

因此，对您来说，最好确认下部接口连接牢固且未松动，并且碳罐的出风口未堵塞。

二、可将碳罐的电磁阀拉出，检查有无漏气现象，正常的有无漏气现象！

希望我的能帮到你，请设置一下！ 谢谢！

当发动机启动困难时，车辆静止时有“咔哒”一声异常声，车内汽油味变浓，发动机功率下降等，可以判断是碳罐电磁阀有故障。

1、发动机启动困难。 如果罐式电磁阀发生故障，车辆通常需要多次点火才能启动，即使在启动后，也很有可能熄火;

2.有“哒哒哒哒”的异常声音。 车辆启动时，如果出现快速的“哒哒哒哒”异常声，那么很有可能是罐式电磁阀有问题，而这种声音在车辆静止时更为明显;

3、车内汽油味变浓。 当车辆打开空调时，空调出风口会散发出强烈的汽油味，这证明碳罐的电磁阀有问题。

方法如下：

1.启动发动机，怠速运转不好。

2、拆下连接油箱的管道，然后可以感觉到碳罐接头处的吸力现象，而且这种吸力现象是间歇性的，频率大约是每秒两到三次; 如果没有吸气现象，则说明电磁阀卡在关闭状态。

3、拆下碳罐电磁阀的塞子，如果吸气现象停止，说明电磁阀工作正常，如果仍吸，则说明电磁阀卡在开启状态。

4、活性炭具有吸附功能，当汽车行驶或熄火时，油箱的汽油蒸气通过管道进入活性炭罐的上部，新鲜空气从活性炭罐的下部进入活性炭罐。 发动机熄火后，汽油蒸气与油箱内的新鲜空气混合并储存在活性炭罐中，发动机启动时，安装在活性炭罐与进气歧管之间的燃料蒸发净化装置的电磁阀打开，活性炭罐内的汽油蒸气被吸入进气管参与燃烧。

当发动机熄火或不易启动时，要注意检查可能引起问题的罐式电磁阀。 如果电磁阀一直处于关闭状态，罐内的汽油蒸气会积聚得越来越多，最终充满整个罐子，剩下的汽油蒸气只能逃逸到大气中，污染环境，浪费燃料。 相反，如果电磁阀一直处于打开状态，则发动机进气通道的混合物一直处于变稠状态，同时发动机的控制单元此时没有控制碳罐电磁阀工作，也不会发出减少燃油喷射量的命令， 使热车浓度过高时混合物浓度过高，导致发动机熄火，热车熄火后不易启动的现象。

车主在加油时要注意的第二点，加油时不要加得太满或太快，每次加油时都不要加得太满，加到快满的时候要记得慢。 过量加注容易造成活性炭罐系统中的管路进入汽油，而这些液体燃料进入碳罐内，不仅对炭罐本身构成危害，还会沿着管道流入进气道，导致花塞“淹死”，造成汽车熄火直到无法启动的严重后果。

最主要的是减少环境污染，使油箱中蒸发的气体**进入内部，在发动机工作时，电磁阀打开，并被吸入进气管进行燃烧。 所以它不是执行器，而是分离器。

可以使用示波器。

燃料蒸发污染控制系统旨在防止挥发性碳氢化合物 （HC） 蒸发并污染大气。 储存在化油器或油箱中的燃料在使用过程中会蒸发，大约 50% 的汽车碳氢化合物排放来自有故障的蒸发系统。 出于这个原因，当前的储罐是密封的，并有一个通气管，可以将蒸汽收集到罐中。

该罐通常安装在发动机舱内。 罐中含有活性炭或活性炭颗粒。 收集的燃料通过控制模块控制的电磁阀从罐中释放到进气歧管中。

当汽车怠速、静止或停在道路上强烈的阳光下时，大多数蒸发控制系统通过将蒸发烟雾吸收到碳罐中来减少燃油蒸气排放。 一旦发动机达到其正常工作温度，储存的碳氢化合物就会作为可燃气油混合物的一部分释放到进气歧管中。 这导致蒸发的碳氢化合物在发动机中燃烧而不会释放到大气中。

电磁阀由ECM控制。 当发动机关闭或怠速时，切断隔膜室中没有真空信号，因此可以防止来自罐的蒸发烟雾释放到进气歧管中。 当发动机在怠速以上运行时，信号管中的真空度相对较高。

这导致真空截止阀从其底座抬起，允许新鲜空气通过中间管道进入罐的底部。 然后，空气在罐底部扩散，通过罐出口上升，将碳氢化合物蒸气通过截止阀推入进气歧管。

下面我们来看看如何使用示波器来测量罐式电磁阀的工作信号

罐式电磁阀有两根接线，一根是12V电源线，另一根是开关接地线。 将 BNC 连接到香蕉头线到示波器通道 1，将红色毡针连接到 BNC 到香蕉头电缆的红色香蕉头，并将黑色鳄鱼夹连接到黑色香蕉头。 将红色测试针刺入罐式电磁阀的导线中，将黑色鳄鱼夹在负极上接地。

然后，将通道1的信道衰减比调整为1x，将垂直档位调整为2V div，时基命中至50ms，低通滤波器可开启至30kHz，以减少干扰信号。

有些示波器内置了自动维修套件软件，可以一键完成示波器的相关设置，速度更快，节省了调试时间。

连接后，启动发动机并将其保持在 2500 rpm 2-3 分钟，直到发动机完全预热并且燃油反馈系统进入闭环。 关闭所有辅助电气设备，将汽车置于停车或空档位置，顶起驱动轮观察示波器罐电磁阀信号波形。

在特定条件下，发动机控制模块 （ECM） 控制负极回路的开关以激活电磁阀。 这种开关动作可以在采样波形上看到。 只有当发动机达到正常工作温度、油门打开并且发动机转速上升到巡航速度时，该波形才可见。

当汽车达到一定速度时，发动机计算机通过占空比信号控制电磁阀的开启。 减速时，该信号停止，阀门关闭。

电磁阀接线柱的声音重量厚不厚。

总结。 碳罐的电磁阀损坏，如果久久通过，最明显的是发动机混合物太稀太稠，发动机晃动，起火最明显。 如果长时间关闭，故障现象一般不可见，仪器可能会打开故障灯或油箱内有气体。

罐式电磁阀断裂最明显的现象是什么？

亲爱的，这个问题由我来决定，打字需要一点时间，请耐心等待，谢谢！

碳罐的电磁阀损坏，如果久久通过，最明显的是发动机混合物太稀太稠，发动机晃动，起火最明显。 如果长时间关闭，故障现象一般不可见，仪器可能会打开故障灯或油箱内有气体。

或油箱盖打开时气体喷出;

2.碳罐的大气出口出现燃油蒸气或油滴；或者取出装满汽油的罐子。

，不稳定的怠速、高低;

4.点火无法启动，行车时有异常声音。

拨油箱的管子，此时你可以感觉到它罐的界面处有吸力，而这种吸入现象是断断续续，频率约为每秒两到三次; 如果没有吸气现象，则说明罐的电磁阀卡在关闭状态。

罐式电磁阀的工作原理

由于油箱的气密性，油耗导致油箱内部产生负压，在负压作用下，汽油会比常压下更容易挥发油蒸气。

当发动机关闭时，罐子会将罐体挥发的油蒸气与空气混合，并将其储存在罐内的活性炭微孔中，以防止油蒸气逸出到大气中。

发动机启动时，安装在活性炭罐和进气歧管之间的电磁阀打开，碳罐中的油蒸气作为燃料输送到发动机参与燃烧。 它不仅可以减少排放，还可以降低油耗。

如果汽车活性炭罐的电磁阀损坏，活性炭罐将无法打开和关闭会直接导致油耗的加重，非怠速时不时会听到“哒哒哒”的声音，踩油门时会开车，怠速会忽高忽低，加速度会弱，加速度会是碳油箱损坏的症状。

首先，你需要从碳罐电磁阀的工作原理开始，它可以逆转碳罐电磁阀损坏的症状，你会发现它是可以在现实中验证的。

如何判断活性炭罐电磁阀的损坏：

由于活性炭罐电磁阀是间歇性工作的，所以当碳罐电磁阀上的软管拔下时，等待电磁阀工作，用手堵住部分电磁阀。

如果能感觉到电磁阀一直在吸气或不吸气而没有反应，则说明电磁阀损坏了。 正常的碳罐电磁阀应该是间隙吸入，此时可以判断电磁阀损坏，建议更换以改善目前的情况。

踩油门加速时，车内汽油味变大，需要注意碳罐的电磁阀是否破裂。

汽油蒸气或油滴在碳罐的空气口，证明电磁阀损坏;

如果点火器启动失败，行驶时有异常声音，则证明电磁阀损坏。 碳罐系统在发动机中的作用是将蒸汽引入燃烧并防止挥发到大气中，碳罐具有活性炭，具有吸附功能，当汽车行驶或熄火时，油箱的汽油蒸气通过管道进入活性炭罐的上部， 新鲜空气从活性炭罐的下部进入活性炭罐。

您好，如果汽车罐损坏了，一般有以下几种情况：

2、碳罐口出现汽油蒸气或滴油;

4、点火开关关闭时发动机无法启动，行驶时有异常声音。

据我们修车师傅介绍，判断汽车电磁阀是否损坏的主要原因是相应的，电磁阀是主要控制的，而ICU是此时控制空气量的相应大脑，所以相应地，此时汽车的典型症状是怠速无力和晃动， 而且在加油节气时会有一些相应的发动机噪音，这是电磁阀的功能损坏了。此时，只需要更换一个新的电磁阀即可解决这一症状。

如何判断汽车罐的电磁阀是否损坏？ 我觉得这种情况需要专业工具检测，可以去汽修的地方测试一下。