4月28日铁路交通事故印象

我只能写这么多，我大概可以自己写，希望对你有帮助。

一起特别严重的铁路交通事故造成72人死亡，416人受伤，交通中断近22小时。 损失的严重性、严重性和影响的严重性在过去20年中是罕见的。 但是，回首过去，反思和审视我们思想的深度，反思我们自己工作的彻底性，我们并没有真正达到一刀切的程度，也没有一丝不苟。

纠正这一点的第一个原因是，他们仍然对自己过去的安全成就沾沾自喜，没有形成“视别人为己任”、“视不了己”的谦虚态度。 而这种态度，也让很多我们理解的人放心了，所以在安全类的突击检查中发现了不少问题。 分析这些问题，它涵盖了工作、人员和环境的许多方面。

也再次为我们敲响了警钟，因为我们没有真正从这次事故中吸取教训，没有从一个案例中得出推论，深入调查自己的工作，没有真正实现和形成“如履薄冰”的危机感、紧迫感和责任感。 就像如坐针毡一样。

二是做人好、避重避琐、严把标准狠是“让标准成为习惯”难以落实的主要原因。 “让标准成为习惯”，首先，干部要有高标准。 而且我们在自检中发现，有时候我们在要求之初就降低了标准，检验考核也顾及了这个那个，却没有顾及安全。

之所以难以落实“让标准成为习惯”，还是在管理层面。 要从对人民生产、对人民财产高度负责的精神出发，从严工作考虑; 严治安，要把安全放在社会稳定的视角上; 排查隐患，要有“明天可能出事”的紧迫感。 任何时候都不能放松警惕，对自己和员工都要严格要求，要有我们能达到的最高标准。

要要求我们的工作，做好工作的每一个细节，确保标准......

已经明确，济南负有主要责任。

有一种理论认为，济南局的调度并没有给北京局的司机下限速令，也就是说北京的司机根本没有拿到限速令，而是按照运输车的限速值操作。

而且我还听说没有实施车机联动控制系统。

你的感受是什么？

很多人死了。

法律分析：铁路交通事故是指在运行过程中发生碰撞、脱轨、火灾等影响铁路机车正常运行的事故，包括相关运行过程中发生的影响铁路正常运行的事故。

法律依据铁路交通事故应急救援、排查和处置规定

第十一条 有下列情形之一的，属于重大事故：

（一）造成3至10人死亡，或者10至50人重伤，或者直接经济损失在1000万元以上5000万元人民币的;

2）旅客列车脱轨在2-18之间;

3）货运列车脱轨6至60辆车;

4）中断繁忙干线铁路运行6小时以上的;

5）中断其他铁路线运行10小时以上。

第二十六条 对特别严重事故进行调查的，应当由本部门授权的部门组织事故调查组。 重大事故由铁路主管部门组织的事故调查组进行调查。 较大的事故和一般事故，由铁路管理局在事故发生地组织的事故调查组进行调查; 铁路主管部门认为必要时，可以组织事故调查组，对较大的事故和一般事故进行调查。

事故调查组根据事故的具体情况，由有关人民**、公安机关、安全生产监督管理部门、监察机关等单位的人员组成，并邀请人民检察院派员参加。 事故调查组认为必要时，可以聘请有关专家参与事故调查。

有下列情形之一的，属于重大事故：

1）造成3至10人死亡。

2）造成10人以上50人以下重伤的。

3）造成直接经济损失1000万元以上5000万元的。

4）客运列车脱轨超过2节车厢，少于18节车厢。

5）一列货运列车脱轨超过6节车厢，少于60节车厢。

6）中断繁忙干线铁路运行6小时以上。

7）中断其他线路的铁路运行10小时以上。

有下列情形之一的，属于重大事故：

1）造成10人以上30人以下死亡的。

2）造成50人以上100人以下严重伤害的。

（三）造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失的。

4）超过18列旅客列车脱轨。

5）60多列货运列车脱轨。

6）2至18列客运列车脱轨，繁忙干线铁路停运24小时以上或其他铁路线路停运48小时以上。

7）货运列车脱轨6节以上6节车厢，60节以下节制脱轨，最终线路时间同上。

铺天盖地的局面，都是关于23日晚温州动车追尾事故，无数的冤枉和愤怒，真是无言以对。

一般说来，有关部门处理此事不仁慈，简直把生活当成儿戏，对人民的苦难毫无同情心。 难怪说相关部门是最神秘的组织，一点也不假。

这几年，事故接二连三，我突然觉得有点难过，还不如我现在在农村，不能上网，不能上微博，这样就不会那么失望了，人为事故很多，结果都没了，真是让人不寒而栗。 每个人都开始担心自己有一天会做坏事，那么为什么我们不能尽最大努力避免可以避免的事情呢？ 在这场悲剧中，很多损失和生命本来可以避免，但它仍然发生了，人们不得不生气。

Chazidian 散文网络。

28日凌晨04时38分，北京至青岛四方的T195列车驶向胶济线K290+940M施工线，由于T195超速，导致9-17节车厢后机下线，并侵入上行线，04时41分，烟台至徐州5034列车与其相撞， 导致5034列车机车和机后1-5节车厢脱轨，事故造成重大人员和财产损失。

这次事故肯定是北京车厢的严重损失，但车底是济南局的，售票员也是青岛的，机车是北京的，但完好无损，5034次车底是徐州的，机车是济南的，已经坏了，已经拆运回济南。

近日，在车间领导的组织下，我们货运车间全体员工前往清建站，了解了近年来铁路上发生的几起重大安全事故。

通过这次学习，我们深刻认识到安全责任的重要性。 每一次事故的发生，都会对社会产生重大影响，更重要的是，它将为此付出可怕的代价，甚至失去宝贵的生命。 在这个社会高度发展的时代，在安全生产呼声的今天，安全一直是企业发展的主题，也是企业发展的基础，企业发展的命脉，没有安全就谈不上企业的稳定发展，没有安全谈不上员工的幸福生活。

但是，由于有些人不重视安全，不谈安全，不懂安全，思想意识薄弱，就把我们的作业规程和安全规程当成规章制度，使安全生产这句话在我们这里成了一句空话，一个幻想。 安全事故的发生，对一个企业来说是沉重的损失，对一个家庭来说，损失是无法估量的，是一场无法挽回的灾难，而在这个噩梦般的日子里，一幕又一幕，催人泪下的场面，一个又一个的惨痛教训，让我们永远忘不了。

过去的教训，未来的老师。 “把安全工作作为重中之重，要从零开始，从零开始发展，以足够的信心迎接它，克服它，并积极参与安全教育的培训和学习，提高自身的安全意识，努力杜绝三违，远离安全事故，让安全生产成为我们的习惯， 并使我们的行为更安全。

生命是宝贵的，安全是重大的责任。 安全工作是每一天新的开始，是新的起点，为了社会的发展，为了人身安全，为了家庭的幸福，让我们从个人做起，从小事做起，把安全工作作为每天抓的重中之重，切实做到“从无到有，从零发展”。 让安全永远伴随着企业的繁荣，家庭的稳定，社会的发展和进步，作为我们在言行中始终坚持的理念。

注：摘自网络。

2024年4月28日，河南省信阳市南湾铁路发生重大交通事故，造成多人死伤。 这起事故引起了社会的广泛关注，也引发了人们对铁路安全的反思和讨论。

这次事故让我们深思。 首先，铁路安全管理需要更加严格和完善。 在铁路运输过程中，安全至关重要。

要加强铁路安全管理体系的完善和落实，同时要加大投入，提高安全设施和技术粉尘铅水平。 只有这样，才能保证铁路运输的安全可靠。

其次，这起事故也提醒我们注意维护公共安全的重要性。 铁路事故不仅会对受害者造成伤害，还会对整个社会产生负面影响。 因此，我们需要加强公共安全的维护和管理，确保人民生命财产安全，维护社会安定安宁。

最后，我们还需要反思自己的安全意识和责任感。 每个人都应该有自己的安全感和责任感，不仅要注意自己的人身安全，还要注意周围环境的安全。 我们需要共同努力，创造一种共同关注安全的社会氛围。

总之，这次铁路事故给我们带来了深刻的反思，让我们意识到了铁路安全问题的严重性和重要性。 要加强铁路安全的管理和维护，同时要提高自身的安全意识和责任感。 只有这样，才能保证铁路运输的安全可靠。