发动机排量计算公式，汽车发动机排量计算公式

1.活塞直径mm活塞直径mm行程mm为固定常数）1000（换算成CC号）。

行程是活塞上止点和下止点之间的距离。

2.圆周率，半径平方，高活塞半径，活塞半径，活塞半径，行程，mm<>

发动机排量一般用vl表示：vl=vh i=（s* *d2 4）*4。

式中：VH气缸工作容积;i 气缸数。

排量是一个重要的结构参数，可以全面衡量发动机的尺寸。 发动机的性能指标与排量密切相关，一般是汽车的排量。

越大，功率越高。 单位排量通常用作评估不同发动机尺寸的基础。 多缸发动机中每个气缸的工作容积之和称为发动机排量。

发动机排量（engine distorment）是发动机各气缸工作容积之和，是单缸排量vh与气缸数I的乘积。 气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点扫过的气体体积，又称单缸位移，取决于气缸孔径和活塞行程。

国内流离失所分类：

按照中国大陆标准分为：微型车（排量小于1L）、普通车（中高档车排量（中高档车排量（排量高档车（排量大于4L）。

过去，中国是建立在计划经济基础上的。

占主导地位的国家市场意识弱，敏感性差。 当时，汽车按照计划的分销模式进行销售，汽车的等级是以发动机排量来衡量的，分为几大类：微型车、普通车、中高档车。

流行分类法：以**为主，辅以技术规范。 也就是说，20万元以上的汽车被称为中高端汽车;中级车20万元、15万元;普通车15万元，10万元;10万元以下是微型车或经济型车。

发动机排量 = 每缸容积 发动机气缸数。

排量：用于液压传动的术语，是指每个冲程或循环抽出或排出的流体体积。 汽车排量是测量汽车的重要参数。

活塞从上止点移动到下止点的空间体积称为气缸位移; 如果发动机有几个气缸，则所有气缸的工作容积之和称为发动机排量，以升（L）表示。

发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和气缸数更能代表发动机的尺寸，发动机的许多指标都与排量密切相关。 通常排量大，发动机单位时间释放的能量（即燃料的化学能转化为机械能）大，即“功率”好。

大多数国产汽车的尾部都有由拼音字母和阿拉伯数字组成的车型，其内容包括以下三部分：第一部分由2或3个拼音字母组成，是识别企业名称的代号; 拼音字母一般后跟4个阿拉伯数字，左起第一位数字为车型**，中间两位为车型排量，产品序列号后面有公司设定的数字。

还有一些国产车，尾部没有标准车型，但其排量一般写在车身或尾部，比如铃木“羚羊1300”，它的排量是1300cc，也就是升。 另一个例子是菲亚特“Palio”，它标在车身侧面，这是它们的发动机排量，以升为单位。 一汽-大众“奥迪”在汽车后部有一个排量，如“表示排量为涡轮增压升”，表示排量为升。

宝马等进口车，“BMW325i”是排量为升的宝马3系轿车，“BMW318i”排量为一升，“BMW530i”是排量为升的宝马5系三厢车。 梅赛德斯-奔驰的“S600”是指S级车，排量为升，S600用于保持传统“E240”代表排量为升的E级轿车。

也有一些进口车，其排量在车尾，很容易区分，如“等，单位是升。

国产汽车的分类是根据排量的大小确定的。 微型车排量小于等于1 0L; 普通汽车排量在1 0-1 6L范围内; 中级轿车排量在1 6-2 5L范围内; 中高端轿车的排量在区间内; 高级轿车的排量超过4 0升。

在油价高企的今天，每百公里油耗已成为衡量汽车性能和经济性的重要指标。 一般来说，排量越大，每百公里油耗越高。 但两者之间不可能有公式，至少不能由驾驶员控制。

但是，以下因素可以作为比较较大的重量作为油耗的参考：排量; 整备质量; 满载质量; 发动机的实际工况**转速、输出扭矩）;路况可以通过发动机的实时参数来反映。 还有其他的，如抗风、轮胎等。

但最难量化的，除了人为驱动因素外，还有装配过程。

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发动机排量 = 单缸排量 气缸数 单缸排量 =（缸径）4 1000 冲程（单位 cc）。

发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，为汽车的动力、经济性和环保性提供动力。 简单来说，发动机是一种能量转换机构，即当燃烧气体在密封气缸内膨胀时，通过推动活塞工作，将汽油（柴油）的热能转化为机械能，这是发动机最基本的原理。

发动机的所有结构都是为能量转换服务，虽然发动机已经经历了100多年的汽车历史，无论是在设计、制造、技术还是性能上，控制都得到了很大的提高，其基本原理仍然没有改变，这是一个富有创造力的时代，那些发动机设计师， 不断将最新技术与发动机融合，将发动机变成复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完美的程度，世界知名汽车制造商也将发动机的性能视为竞争的亮点，更加注重能耗、废气排放等与环保相关的方面， 让人们可以悠闲地享受汽车文化，同时也保护环境，节约资源。

发动机排量=单缸排量气缸数; 单缸排量=（缸径）4 1000冲程（单位cc），气缸排量只是一个近似值，一般高于目标值，不完全是48cc，但肯定不超过49cc。 孔是指直径，单位一般为毫米，所以需要除以1000。

发动机排量=单缸排量气缸数;

单缸排量=（孔径）4 1000冲程（单位cc） 一般来说，气缸排量只是一个近似值，一般高于目标值，不完全是48cc，但肯定不超过49cc。

孔径是指直径，单位一般为毫米，单位换算需要除以1000

气缸中活塞从下止点到上止点（一冲程）排出的气体质量。 即圆柱体顶部和底部死点处的空间体积（一次冲程）。 它是几个气缸和几个气缸加在一起，这就是汽车发动机的总排量。

发动机的排量与排气频率没有直接关系，而是与速度有关。 四冲程发动机每转两圈排气一次，这是一个进气、压缩、工作、排气的过程。

气缸工作容积乘以发动机气缸数。

汽车的排量是指发动机所有气缸容量的总和。

例如，如果汽车发动机有 4 个气缸，并且每个气缸的容量是，那么发动机的排量是。 或者如果汽车发动机有 6 个气缸，每个气缸容量，那么发动机排量就是。

发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和气缸数更能代表发动机的尺寸，发动机的许多指标都与排量密切相关。

发动机排量注意事项：

1.发动机形式决定档次一般来说，根据排量的不同，发动机分为三缸、四缸、六缸、八缸和涡轮增压，而L4（直列四缸发动机）和V6（V型六缸发动机）和涡轮增压车型较为常见。

2.根据说明书上的更换周期，可以及时更换，一般5000公里-7500公里更换机油，如果车况较差，可以适当缩短周期。 但无论哪种形式的发动机，可以肯定的是，使用全合成机油将保护发动机到位。

发动机排量Pi*半径平方*活塞半径mm*活塞半径mm*冲程mm气缸数。

= 活塞半径 mm 活塞半径 mm 行程 mm * 气缸数。

排量：圆周率、半径平方、高、活塞半径、mm 活塞、活塞、半径、行程、mm 气缸数。

汽车排量是气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点扫过的气体体积，又称单缸排量，取决于缸径和活塞行程。 发动机排量是每个气缸工作容积的总和，一般以毫升（cc）表示。 发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和气缸数更能代表发动机的尺寸，发动机的许多指标都与排量密切相关。

发动机排量=单缸排量&次数; 气缸数。 单个气缸的排量=（孔径）4 1000冲程（以cc为单位）。 一般来说，气缸排量只是一个近似值，一般高于目标，不完全是48cc，但肯定不超过49cc。

排量 = pi 半径 平方高度 活塞半径 mm 活塞半径 mm 冲程 mm 气缸数 发动机排量 = pi * 半径平方 * 活塞半径 mm * 活塞半径 mm * 冲程 mm * 气缸数。

排量越大，发动机的工艺要求越高，输出功率越大。 通俗地说，功率越大，车速越快，同系列车的排量越大，一般配置也越高。 没有奇数或偶数位移，有些位移以奇数结束。

排量是一个体积单位，所以它的单位应该是ml，也是l，1l=1000ml，一般汽车后面t是汽车有涡轮增压器，起到的作用是提高汽车的输出。 普通汽车后部的数字代表其排量。 在气缸内运动的活塞的上止点和下止点之间的体积乘以气缸数，即为汽车的排量。

以常见的四缸为例，单个缸的容积相当于一瓶啤酒的容积，基本是500ml。 排量越大，汽车的动力就越大。 排量加上燃烧室容积除以燃烧室容积即为压缩比。

如果要回答车辆排量是如何计算的，则需要从发动机的结构开始。 发动机的总容积可分为工作容积和燃烧室容积。 在一个行程中，当活塞跑到最低位置时，这个地方称为下止点，当它跑到顶部时，这个地方称为上止点，上止点与下止点之间的距离称为活塞行程，s对应的容积称为工作容积。

工作容积乘以气缸数就是我们通常所说的发动机排量，发动机总容积与上燃烧室容积之比就是我们所说的压缩比。

例如，一辆汽车的排量是有4个气缸，即每个气缸的工作容积为500ml。 在相同条件下，发动机排量越大，发动机动力参数越大，性能越好。 数字后面的T代表Turbo，L代表Liter，自然吸气没有Turbo。

有t的发动机比没有t的发动机有更好的功率，比如涡轮增压发动机的参数和自然吸气发动机的参数差不多，所以基本上不可能仅凭排量来判断谁的功率更好。 但T的发动机也有一些缺点，比如结构复杂，维护费用略贵，还有滞后。 因此，最好采取T或自然吸气发动机。

这也是一个见仁见智的问题。

汽车排量问题是我们在选择汽车时最纠结的问题，尤其是对于新手司机来说，汽车排量的大小直接影响到我们未来驾驶的油耗，选择还是要谨慎的，如何看汽车排量的大小，对于这个问题我们在选择的时候一定要注意， 下面总结一些关于汽车排量的问题，以便我们在选择汽车时更加方便。