缸内直喷和多点电喷发动机的优缺点是什么？

其实缸内直喷发动机的工作原理是汽油直接喷入缸内，掌握燃油喷射的精度也有点准确，比一般发动机更省油。 电喷发动机的工作原理是将机舱内的混合气体吸入与电喷产生动力，其优点是对油质的要求不太高，国产加到92就可以了，缺点是在喷射过程中可能产生汽油的废料， 所以油耗相对高一点。混合物应在进气歧管内混合，然后进入气缸。

多点电喷发动机和缸内直喷发动机哪个更好？ 今天是很长一段时间。

多点电喷和缸内直喷有以下区别：

1.多点EFI：

汽车发动机的电喷装置一般由喷油电路、传感器组和电控单元三部分组成。 如果喷油器安装在原来的化油器位置，即整个发动机只有一个汽油喷射点，这称为单点喷油。

如果喷油器安装在每个气缸的进气管上，即汽油从多个地方（每个气缸中至少有一个喷油点）喷射到气缸中，这称为多点电喷。

2.缸内直喷：

缸内直喷技术是一种新型的燃油喷射技术。 燃料在高压下直接喷射到气缸的燃烧室中。 到达进气门的不再是气气混合物，而是纯净空气，而不是将喷油器放在进气门前面。

一般来说，多点电喷比直喷更经济，维护更成熟，但在燃油方面不如直喷明显，会增加油耗，造成不必要的浪费; 直喷会比多点电喷更准确，燃烧更好，可以节省燃油，实现更大的马力，但直喷比多点电喷要求更高，一般需要与添加剂一起使用。

多点EFI的优点：

1、燃烧效率高，相同排量可释放更大的功率。

2、可采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更准确，因此多点喷射发动机的排放更好，更经济省油。

多点EFI的缺点：

1、对机油产品的要求比较高，包括机油。

2、结构比较复杂，所以成本高。

直喷的优点：

1、直喷发动机的高压燃油喷射到燃烧室，燃烧室以细雾的形式进入，蒸发时吸收热量，冷却气缸; 可进行稀薄燃烧，可提高燃烧效率20%，进气量超过传统发动机，燃烧充足，减少C0的产生。

2、直喷发动机在气缸中的混合浓度比普通电喷发动机低，混合浓度降低，因此经济性也有所提高，直喷发动机如果做同样的功量会更省油。

直喷缺点：

技术要求比较高，直喷发动机在气缸中的技术难点是实现“分层燃烧”。

电喷是一种将燃油喷射到进气管中并与空气混合，然后通过发动机的吸气冲程将空气-气体混合物吸入气缸的电子控制方式。

气缸内直喷是将喷油器从进气歧管移动到气缸内，因此气缸内的油气量不会受到进气门开闭的影响，但计算机会自动确定喷油的时机和量。

由于油气的混合空间和时间都很短，缸内直喷系统必须依靠高压将燃油从喷油器压入缸内，才能达到高度雾化。

多点电喷发动机和缸内直喷发动机哪个更好？ 今天是很长一段时间。

气缸内直喷是将燃油直接喷射到气缸内，与气缸内的空气形成可燃混合物，可以充分发挥每一滴燃油的作用，但是对喷油器的要求非常高，因为气缸是高温高压的环境。

多点电喷只是将燃油喷射到进气歧管中，在那里形成可燃混合物，然后送入气缸，那里的环境要好得多，不需要使用特殊的喷油器，这不如直接喷油缸。

缸内直喷压力较高，雾化效果特别好，动力很强，经济性特别好。 但是，它很容易积碳，因此对发动机的影响很大。 多点电喷，结构非常复杂，易于维护。 非常便宜。

缸内直喷发动机的工作原理是汽油直接喷入缸内，也是燃油喷射精度非常准确的一点，比普通发动机更省油。 电喷发动机的工作原理是发动机舱吸入混合气体，用电喷发电，其优点是对油质的要求不太高。

直喷压力较强，效果很好，空气中的混合动力更强，雾化效果好，电喷射的效果不是很明显，但不会有积碳。

买直喷好还是EFI好？ 让我们来了解一下缸内直喷和多点EFI的区别。

1）直接在气缸内喷射。

优点，油气混合速度快，雾化效果好，相应速度快。

缺点，在油气冷却期间，如果温度高时燃烧不充分，燃烧效率会大大降低。

阀门没有燃油冲洗，容易失效，积碳会更严重。

2）歧管喷射。

优点，安全可靠，阀门不易出现问题，适应性强，各种温度环境，油耗差距不大。

唯一的缺点是雾化速度可能比较慢，周期长，效率低。

1）其实缸内直喷发动机的工作原理是汽油直接喷入缸内，把握燃油喷射的精度也有点准确，比一般发动机更省油，缺点是对优质汽油的要求非常高。

2）电喷发动机的工作原理是将机房吸入与电喷混合的气体中产生动力，优点是对油品质量的要求不太高，国产可加到92，缺点是汽油在喷射过程中可能会被浪费， 所以油耗比较高。混合物应在进气歧管内混合，然后进入气缸。

它可以减少排放，减少空气污染，增加发动机功率，降低油耗，提高发动机的低温性能。 性能不同，排放不同，发动机功率不同，发动机不同，发动机配置不同，冰雹发动机的油耗不同。

电喷发动机可以减少污染汽油的排放。 为了增加发动机的最大功率等，多点是将燃油分成不同的喷油器，进入正极线的喷淋状态，在气缸内设计直喷，升降橙直喷。

功率更大，使用寿命更长。 它更易于使用，更易于使用，并满足人们的需求。 功能不一样，性能不同，范围不同，使红枣的范围不同，价格不同，需求不同。

多点 EFI多点电喷发动机在每个气缸的进气管上装有喷油器，形成多个喷油点，由ECU控制，对子缸进行单独喷射或分组喷射，将汽油直接喷入各缸进气口前部，然后与空气一起进入气缸形成混合物。

优点：

1、结构简单，工艺成熟，可靠性高，维修成本低。

2、对机油和喷油器的要求不高。

-缺点

1、虽然单点电喷混合气分布不均匀的问题得到了改善，但在燃料雾化和油气混合方面仍存在一些问题。

2、结构较复杂，成本较高。

直接在气缸中喷射喷油器在气缸内部，喷油在高压下喷射到气缸燃烧室中，根据进气门打开的时间可以知道进入气缸燃烧的空气量，然后根据当时车辆的工作需要喷射相应的燃油量。

优点：

1.油耗低，压缩比高，与相同排量的发动机相比，功率和春亮扭矩提高了10%。

2、雾状燃料喷射到燃烧室，蒸发时能吸收热量，用于冷却气缸，从而减少排放。

-缺点

1、零件复杂，维护成本高。

2、技术要求比较高，技术难点是实现“分层燃烧”。

发动机多点电喷与缸内直喷最明显的区别是多点电喷喷嘴不延伸到宽缸内，而直喷缸内的喷油器则伸入缸内。 两种方法各有优势，多点电喷技术更成熟，燃烧效率更高，第一更便宜，维护更方便。 缸内直喷技术更先进，在节能减排方面优于多点电喷，但发动机产生的积碳相对较多。

因此，在使用寿命方面，多点电喷更具优势，直喷气缸更省油。