潍柴电喷336马力发动机在1500转 分时汽车蓝烟是故障

这是从哪里来的？

如果燃烧机油，则冒蓝烟。

机油燃烧有多严重？

您有 2 个故障。

一是喷嘴老化磨损。

在中高速的时候，滴油。

柴油燃烧不完全，所以有蓝烟。

这就是您需要喷嘴的地方。

在就是用电脑检查线路，看看有没有问题。

基本上，接线很好，但喷嘴磨损了或。

单个喷嘴卡住了。

你最好检查一下喷嘴是否有这个问题。

336的喷嘴好像是1580，具体**要看当地怎么卖。

高压共轨供油系统通常被称为电控柴油机的排放水平高于第三国，她对各类发动机的工作工况进行校准，使柴油机在各转速和转矩条件下的油耗值最低，同时， 高压共轨有点实现喷油压力和发动机转速无关，喷油正时和喷油量也是ECU控制的。同时，节能大大减少了黑烟现象。

还有一点是电控车的故障诊断方便快捷，各种传感器的应用也提高了维修速度。 如果你有足够的钱，强烈建议你买一辆电动汽车。

潍柴的336马力WP系列采用了德国博世的高压共轨系统，技术先进。

潍柴的大马力柴油发动机在国内是首屈一指的。 现在潍柴正在全力扩大产品的动力范围，从万马力的船用主机到乘用车四缸机，都具有雄厚的技术和生产实力。

希望能帮到您2011-10-20

蓝烟是燃烧机油的象征，你的意思是它总是在高于1500或1500左右时发出蓝烟？ 如果没有，很可能是气缸盖垫片不紧，漏油，导致很多原因，可能是由于安装时缺乏安全标准加固导致垫子变形。

看看机器里的废气。

1、冒蓝烟的原因是燃烧室机油过多。

2.造成这种现象的原因及消除方法如下：

1）油底壳和机油过多，过多的机油会随着高速曲轴溅到气缸壁上，并进入燃烧室。消除方法是停机10分钟左右，检查油垢，清除多余的油。

2）缸套和活塞环部件磨损严重，间隙过大。结果，大量机油溢出到燃烧室中并燃烧，伴随着曲轴箱废气的增加。 处理的方法是及时更换磨损件。

3）活塞环失去功能。如果活塞环弹性不够，被积碳卡在环槽内，或环口在同一直线上，或油环回油孔堵塞，会导致机油进入燃烧室燃烧，并排出蓝烟现象。 处理方法是拆下活塞环，清除沉积物，重新排列环扣，必要时更换部件。

4）阀门与风管之间的间隙过大。进气过程中，摇臂室中的大量油进入燃烧室并简单燃烧。 处理方法是及时更换磨损的阀门和管道。

5）冒蓝烟的原因也是机油太稀，油压过高，发动机运转不好，会导致机油燃烧，冒蓝烟。

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吻！ 你好！ 我们很乐意回答您的问题！

这是您的询问：蓝烟主要是由于机油燃烧造成的。 原因：

油底壳的油面或油浴式空气滤清器的油盆过高; 活塞环边缘间隙过大; 铅门杆与气门导管之间的间隙大; 气缸套与活塞之间的间隙大等。

总结。 亲爱的，我很高兴为您解答，潍柴336电喷国IV发动机黑烟和偶尔限速是因为活塞环、气缸套等的磨损，气门、活塞环和气缸套磨损后，压缩压力不足，机油在燃烧室上流淌，使气缸在压缩冲程结束时， 改变混合物的正常比例，使燃料在无氧条件下燃烧。

所有喷油器都更换为新的喷油器。

亲爱的，我很高兴为您解答，潍柴336电喷国IV发动机因活塞环、气缸套等磨损而冒黑烟，偶尔会限制转速，气门、活塞环和气缸套磨损后，造成压缩压力不足和燃烧室油流，使气缸在兆冲程结束时被压碎， 并且混合物的正常比例会改变脊，使燃料在无氧条件下燃烧。

发动机是可以将其他形式的能量转化为机械能的机器，发动机不仅适用于发电装置，而且是指包括动力单元在内的整个机器芹菜装置。 汽车发动机可分为汽油机和柴油机两大类，两者均由两大机构和五大部门组成。 发动机必须有外力才能为其提供原始动力。

潍柴 336 EFI National IV 发动机会冒黑烟，偶尔会因为活塞环和气缸套问题而限制速度。

不可能。 是的，亲爱的。

潍柴 336 EFI National IV 发动机会冒黑烟，偶尔会因为活塞环和气缸套问题而限制速度。

发动机冒出的蓝烟基本上是在燃烧机油，造成这种情况的原因有很多，大致有以下几种情况：

1、如果增压器回油回路背压过高，检查增压器是否漏油，回油管是否堵塞。

2、排气阀损坏，油气不能分离，重新进入燃烧室进行燃烧。

3、阀门油封老化、损坏或损坏，阀门与导轨间隙过大。

第四，机油超过上限，使曲轴在高速运转时将机油抛入燃烧室参与燃烧。

5、发动机磨损严重，导致活塞与气缸壁间隙过大，机油通过间隙进入燃烧室。

六、活塞环卡住，缸壁油参与燃烧。 这就是大多数汽车燃烧机油的原因。

燃烧机油的解决方案。

拆卸发动机进行大修会破坏发动机的气密性和精度。 而且机油有可能在行驶数万公里后再次燃烧，因此对发动机进行大修是不可持续的。

随着科学技术的进步，目前的免拆修技术已经非常成熟，逐渐被广大车主所认可和接受。 它不仅节省了汽车维修成本，而且保护了原装汽车配件。 公司拥有独家专利技术，拥有通用无损修复技术，在行驶中修复和释放活塞环卡油，效果显著。

你好！ 估计发动机的活塞环和气缸磨损，活塞环三间隙过大，会导致烧油。 刚开始的时候，机油的冷粘度比较大，车冷的时候活塞环间隙大，就会导致机油燃烧，油门大的时候缸内的压力也会有一定程度的蓝烟。

运行后，汽车已经很热，活塞环间隙变小，因此不再燃烧机油并冒蓝烟。 如果情况不严重，可以暂时不修，等情况严重时再修。 但是，下车前要检查油位是否正常，必要时补充机油。

发动机磨损后，活塞环无法刮擦的机油进入气缸，燃烧后冒出蓝烟。

机油本身有一定的消耗量，过度消耗就是燃烧机油的问题。 机油短缺，由以下因素导致，只要解决以下问题，燃烧机油就可以解决。

影响机油燃烧的因素很多，如：燃油质量、驾驶条件、驾驶习惯、保养习惯等，以上原因都会加重机油消耗，导致机油燃烧，使车辆出现：

1、燃烧室发生积碳，使活塞环旁边的气环停滞，导致密封不良。

2、润滑系统中产生油泥，油泥堵塞油环回油孔，削弱刮油性能。

3.活塞与气缸壁之间发生磨损。

4、阀门密封件腐蚀老化，密封性能失效。

此外，汽车现在有曲轴箱通风系统（排气阀），如果出现问题，这也会加剧机油消耗。 过去烧机油的问题只能通过拆修来解决，但现在有了“烧机油不拆修理的解决办法”，了解一下就可以改变。

l.故障启动时曲轴以正常速度旋转，但启动时间长，或有明显的着陆迹象而无法启动。

2.失败的原因。

进气系统有漏气现象; 燃油压力过低; 空气过滤器堵塞; 水温传感器故障; 空气流量计故障; 怠速控制阀或附加空气阀故障; 冷启动喷油器不工作; 喷油器泄漏; 点火正时不正确; 从启动开关到计算机的接线断开; 气缸压缩压力过低。

3.故障诊断和故障排除。

1）故障自诊断。如果有故障，则逐个找出相应的故障原因。

2）怠速时检查进气管的真空度。如果真空度低于667kpa，则说明进气系统有漏气现象，应检查进气管的各个接头、垫圈、真空软管等，以及废气再循环系统和燃油蒸发**系统。

3）检查空气过滤器。如果滤芯堵塞，应清洁或更换。

4）如果在节气门打开1 4度左右时发动机能正常启动，而节气门完全关闭时难以启动，请检查怠速控制阀和附加空气阀是否工作正常。在冷车怠速运行时，拔下怠速控制阀的线束，或在冷车怠速时用钳子夹住附加空气阀穿过空气软管，如果发动机转速没有下降，则说明怠速控制阀工作不正常，应检查怠速控制阀及其控制回路。

5）检查燃油压力。用一根电线将电动汽油泵的两个检测千斤顶短接，然后打开点火开关，让电动汽油泵运转。 在这种状态下，燃油压力应在 300 kPa 左右。

如果压力过低，检查油压调节器是否有漏油现象，汽油滤清器是否堵塞，汽油泵最大泵油压是否正常。

6）检查水温传感器或空气流量计。拔下水温传感器或空气流量计的线束，用万用表测量水温传感器端子与空气流量计之间的电阻。 如果电阻值不符合标准，应更换。

7）如果车冷时不易启动，车热时车子正常启动，检查冷启动喷油器是否正常工作。检查电压是否为 12 伏左右 冷启动喷油器线束插头处的启动。 如果没有电压，则控制电路有故障，应检查冷启动温度时间开关及其控制电路。

如果启动时线束插头处有电压，请检查冷启动喷油器电磁线圈的电阻是否正常，喷嘴孔是否堵塞。

8）如果在热状态下不易启动，点火开关关闭后检查燃油系统的保压是否正常。 连接机油压力表测量燃油压力，关闭点火开关（熄火）后，燃油压力应保持在不低于150kpa左右5分钟。

边缘喷嘴是发夹的，检查油嘴。

怠速时身体抖动的主要原因有四个：

1.发动机有严重的积碳。

汽车抖动的最常见原因是油门脏或喷油器中积碳过多。 当发动机内部积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动混合物过稀，难以启动，在这种情况下，只有当积碳吸收的汽油饱和时， 容易上车，汽车后吸附在积碳上的汽油会被发动机的真空吸力吸入气缸进行燃烧，混合物变稠，发动机的可燃混合物稀释而浓稠，冷启动后引起怠速晃动。

此外，温度越低，冷启动所需的油量就越大，积碳的存在对冷启动的顺利影响就越大。 解决方法是清洁油路，检查怠速电机是否有应清洁的积碳。

2.点火系统问题。

检查火花塞、高压线和点火线圈的工作情况，点火系统工作不正常，火花塞状况不佳，火花塞状况不佳。解决方法是检查火花塞是否积碳过多，并更换火花塞。

3.油压不稳定。

如果你已经清洗过发动机木炭、清洗过油门、更换了油垫和火花塞等，但怠速时仍然发现车身抖动，建议你去4S店检查供油压力和进气压力传感器是否正常，如果油泵供油压力异常或进气压力传感器不对，工作不好， 机身抖动会因油泵压力异常或进气压力传感器错误而工作不力所致。解决方案是检查油压，必要时更换零件。

4.发动机部件的老化。

汽车抖动也与发动机脚的老化有关。 发动机支脚实际上是发动机的悬架系统，发动机支脚负责吸收发动机在运行时的细微晃动，如果发动机支脚出现问题，这些振动会传递到方向盘和驾驶室，在怠速时引起晃动。