潍柴发动机四气门375的气门怎么调整

气门间隙尺寸：进气门0 40，排气门0 60。

调整方法： 1.旋转曲柄，使第一缸的活塞位于上止点位置。

2、调整进气门和4缸，松开进气门锁紧螺母，松开进气门调节螺栓，然后在阀桥和调节螺钉之间插入0 40mm塞尺。

3.转动调节螺钉，将间隙调整到（0 40 0 06）mm，然后使用扭矩扳手。

45 5） n m 拧紧锁紧螺母。

4. 松开 EVB 支架锁紧螺母。

5.旋转EVB支架调节螺钉，使调节螺钉向下压在小活塞上，直至完全压缩（注意不要打开阀门）。

6、用0 60mm塞尺插入排气阀调节螺钉与阀桥中间平面之间，调整排气阀间隙和锁紧螺钉，将排气门间隙调整到（0 60 0 06）mm。 旋转。 用扭矩 （45 5） nm 拧紧调节螺母。

7.最后，重复上述步骤，依次调整6缸的进气门间隙，以及6缸的排气门间隙。

推荐：“双排不进”的调节阀门的方法。 “双排不进”法是一种通用的、简单的气门间隙调节方法，它根据发动机工作的顺序将各气缸的气门分为四种类型

“双”是指气缸的进排气门可以调节; “行”表示该气缸中只能调节排气阀; “否”表示气缸的进排气门不可调;

“In”表示气缸只有可调节的进气阀。

接吻法为：1.曲柄使第一缸的活塞处于爆炸的断裂中心位置。 2、调整气缸进气门，松开进气门锁紧螺母，松开进气门调节螺栓，将塞尺插入阀桥和调节螺钉。

3、转动调节螺丝，将间隙调节轮打开至（，用固定扭矩扳手拧紧锁紧螺母，以（45 5）的扭矩松开EVB支架锁紧螺母。 5、旋转EVB支架调节螺钉，使调节螺钉压缩小活塞，直至其处于完全压缩状态（注意不要按下阀门）。 6、在排气阀调节螺钉与阀桥中平面之间插入0 60mm塞规，调整排气阀间隙和锁紧螺钉，将排气门间隙调整到（0 60 0 06）mm。

拧紧扭矩为 （45 5） Nm 的调节螺母。

顺时针转动曲轴，当1缸进气门的摇臂刚好点头时，调整炉渣调节2缸排、3缸进气、4缸排、5缸进气、6缸进气排，然后转动发动机一周，当6缸进气门刚好点头时， 调整 1 缸进气口、2 缸进气口、3 缸进气口、4 缸进气口和 5 缸排。在冷态下，进气门间隙为30丝，排气门间隙为40丝。 调整后，再次转动发动机，按上述方法检查。

顺时针转动曲轴，当1缸进气门的摇臂刚点头时，调整2缸排、3缸进气、4缸排、5缸进气、6缸进气排调整，然后转动发动机一周，当6缸进气门刚点头时，调整1缸进气， 2缸进气口、3缸排、4缸进气口和5缸排。在冷态下，进气门间隙为30丝，排气门间隙为40丝。 调整后，再次转动发动机，按上述方法检查。

阀门由阀头和阀杆组成。 阀头的温度很高（进气门570 670k，排气门1050 1200k），还要承受气体的压力、气门弹簧的力和传动部件的惯性力，其润滑和冷却条件差，要求阀门具有一定的强度， 刚性、耐热性和耐磨性。进气门一般采用合金钢（铬钢、镍铬钢），排气门采用耐热合金（硅铬钢）制成。

阀头的形状是平顶、球形顶和喇叭形顶。 通常使用平顶。 平顶阀头结构简单，制造方便，吸热面积小，质量小，可用于进排气阀。

球形顶阀适用于排气阀，其强度高，排气阻力低，排气效果好，但加热面积大，质量和惯性大，加工复杂。 喇叭式有一定的流线型，以降低进气阻力，但其头部加热面积大，仅适用于进气阀。

教你最简单的方法，发动机点火顺序：1-5-3-6-2-4

转到第一个气缸喷射顶部止点：调整 1-2-3-6-7-10

六气门，调整后，再将汽车转动至第六缸燃油喷射上止点：调整四气门的4-5-8-9-11-12。

首先对准标记，调整气缸的进气门，调整气缸的排气门，转动曲轴，然后调整剩余的气门。

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潍柴宏发动机四气门375的气门调谐方法如下：1、顺时针转动曲轴，当1缸进气门摇臂刚好点头时，调整2缸排、3缸进气、4缸排、5缸进气、6缸进排。2.然后转动发动机一周，当6缸进气门刚好点头时，调整1缸进气排、2缸进气排、3缸排、4缸进气排、5缸排。

3、冷态时，进气门间隙为30丝，排气门间隙为40丝。 调整后，转动发动机后，按申诉方法检查。