换4后油压低

机油的浓缩压力大，机油的稀薄压力小，这是正常的，只要压力不低于这个压力。

机油滤清器位于机油泵和主油管之间。 如果机油滤清器太脏，油路不畅通，也会导致油压报警灯亮起。 如果您发现机油滤清器被杂质堵塞，请立即更换上汽通用提供的原装机油滤清器，以确保油路畅通无阻。

机油传感器塞放置在机油滤清器座的顶部，用于检测发动机润滑系统的供油压力，并在压力不足时发出机油压力报警灯信号。

如果油塞失灵，很可能会造成油压误判，除了油压警示灯或电路故障也会造成油压过低外，需要及时检查油塞、油压报警灯或电路。

1. 原因 1油泵磨损严重，齿轮啮合间隙或泵盖间隙过大，导致泵油压下降。 2.

限压阀弹簧太软，使主油道压力低于规定值。 3.长期使用的发动机曲轴主轴承间隙和连杆轴承间隙过大，凸轮轴轴承间隙过大，导致油压过低。

4.油泵安全阀使用时间过长，阀门和阀座磨损，密封不密封，或弹簧太软，使油泵工作时，大量油液通过安全阀回流，使主油道难以建立正常压力而过低。 5.

油散热器堵塞，旁通阀故障，使油压过低。 6.油品等级不符合规定，粘度过低，降低了泵油的压力。

7.油变质或油中有水。 8.

油容量不足。 9.发动机过热，机油变稀，导致机油压力过低。

10.集油器堵塞，导致吸油量减少，压力过低。 11.

初次滤油器太脏，旁通阀损坏，使机油不易进入主油道。 二、诊疗方法1检查机油滤清器芯是否清洁，旁通阀是否畅通。

如果滤芯达到更换周期或太脏，应及时更换或清洗，并确保旁通阀无停滞，能自由移动。 2.检查过滤器收集器屏幕是否脏污。

长时间未维护的过滤器收集器由于胶质较多而粘结在格栅上，严重影响机油的通过率，降低供油压力，应进行清洁和维护。 3.检查润滑油通道是否有泥沙堵塞，并在维护期间进行疏通。

4.检查限压阀弹簧是否太软，阀门是否磨损过大。 如果阀门正常磨损，应检查弹簧是否弹性不足。

弹簧可以在试验台上拆下检查，一般不允许随意调整。 如果阀门不密封，磨损后漏油，应整体更换。 5.

最后，可以检查曲轴轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承是否间隙过大并进行维修。 6.如果发现发动机在运行过程中油压过低，应及时停止，约5min后，检查油底壳油位是否低于规定值，如果低于油刻度下线，应立即加同牌号机油。

7.拉出量油尺并检查是否有变质和水分。 如果机油变质，应更换，并清洗油管和滤芯; 油中含水，应识别并排除水，并更换新的油。

8.如果季节变化时没有及时使用粘度合适的油，或者错误地添加了劣质油或不符合等级等级的油，则应更换为适合该季节的粘度或等级的油。 9.

如果发动机在使用过程中过热，应考虑到油压下降可能是由于高温导致机油变稀而引起的。 在这种情况下，应先降低发动机温度，机油冷却后启动发动机，机油压力正常。 为此，应特别注意发动机的温度和机油的散热是否良好。

油压低的原因，如何解决油压低的问题。

油压低的原因：油底壳油位过低; 传感器或机油压力表损坏; 机油滤清器堵塞; 限油阀故障或油压弹簧太软。

一、故障现象。

1）发动机运转时油压总是过低，油表反映在“0”位置或下危险区。

2）发动机启动后，油压下降得非常快。

二、故障原因。

1）润滑油不足。

2）油泵进油管网堵塞或集油器堵塞。

3）杂质粘在限压阀上造成密封不良或限压阀弹簧失效，导致限压阀失效。

4）曲轴主轴承或连杆轴承的游隙过大。

5）润滑油管接头泄漏或进气。

6）油压传感器或油压表损坏。

7）机油滤清器堵塞，旁通阀开启压力过高或卡死，使机油无法流入主油道。

8）所选机油粘度过小或有水混入汽油。

3. 故障排除。

1）检查油位和油粘度是否符合要求。

2）检查油压表是否良好，拆下油压传感器上的电线，使其与缸体碰撞。打开点火开关，油压表指针迅速上升，说明压力表状况良好; 如果指针不动，则压力表有故障，应更换

3）如果压力表正常，检查油压传感器。拆下传感器并启动发动机，如果从主油道喷出强力且无气的机油，则传感器有故障; 顶出压力很低，油路有故障。

4）检查限压阀弹簧是否太软或密封不严，必要时更换。

5）如果以上都很好，请拆下油底壳，检查集油器是否堵塞。

6）如果过滤器收集器没有堵塞，检查油泵是否磨损严重。同时检查并拧紧曲轴主轴承和连杆轴承螺栓，消除过大的间隙。

如果发动机润滑不良，会加剧零件的摩擦和磨损，而机油在冷却和散热方面也有重要的作用，如果机油压力过低，其冷却散热能力不足，会使发动机过热，进而造成轴承烧蚀， 气缸拉动等

油压过低的原因：

1.油量不足。

这种情况相对容易解决，只需添加相同的油即可。

2.油中存在杂质。

如果油中有杂质，会堵塞输油管路，使油压过低，需要更换油。

3.油太稀。

油品太稀，密封性能差，油品容易从缝隙中漏出，导致油压过低，所以需要更换机油，使用粘度较高的油品。

4.油压传感器损坏。

当油压传感器损坏时，很容易误判油液的状况，这种情况需要专业人员处理。

如果更换机油后出现油压不足的问题，一般有两个原因，一是机油粘性太低，压力下降。 还有机油滤芯使用不当，导致机油滤芯内部的枣匹配丛限压阀打开，导致机油压力下降，可以检查一下问题出在哪里。

看看油够不够？ 然后看看油泵有没有问题。

发动机中活塞与气缸壁之间起润滑作用的机油不可避免地会参与燃烧，只要在5000公里内不超过一升，就是正常机油消耗，反之亦然。

燃烧机油基本上是由活塞环停滞引起的。 只要气缸壁上没有严重的应变，就不需要检修。 改变高粘度机油的保养只是治标不治本的权宜之计，弊大于利。

燃烧愚蠢的樱桃油的解决方案。

在汽车爱好者的习惯性思维中，他们总是认为燃烧的机油应该进行检修，这样他们不仅要承担高昂的维修费用，还要承担车辆因大修而造成的不可预测的风险和折旧损失。 破坏发动机的气密性和精度。 而且机油有可能在行驶数万公里后再次燃烧，因此对发动机进行大修是不可持续的。

现在免拆技术已经非常成熟，逐渐被广大车主所接受。 特别是采用PNF专利技术的无损修复产品，彻底摆脱了烧机油、不得不去汽修店检修的技术桎梏，无需拆下一颗螺丝，在行驶中修复并释放活塞环卡住的机油，效果显著。

油量不够山上（自己搜索的时候可以看到油标很晚）。

油压传感器坏了。

如果机油泵工作不正常，建议您去Victoria Boy的维修店检查机油是否是发动机运行的重要润滑剂。

总结。 如果这么严重，就要检查油道，如果没有堵塞，就要换油泵。

发动机刚换了四根火柴，怠速的时候油压很低，这是怎么回事？

您好，我已经看到了您的询问，请稍等片刻，并立即为您解答。

日野发动机。

你好！ 在这种情况下，你要检查油泵滤清器是否堵塞，比压是多少，机油压力表测量过吗？

如果这么严重，就要检查油道，如果没有堵塞，就要换油泵。

如何更快地检查具体的油道，如何检查油泵？

一般油盘位置有油孔，你把油盘拆下来，从里面吹，打开油盖，看看气体正常流动的速度有多快？

把油压调高一点可以吗？

油条是油条吗？

油格不是油垢，油格是油滤清器。 如果你不明白，你可以找到油压传感器，然后从那里吹。