中国最长的火车隧道有20条

中铁五局建设的亚洲最长隧道——兰武二线五社岭隧道10号斜井工作区的31号、32号水平通道是主隧道的右线，已于日前完工，比设计工期提前4天。

为实施西部大开发战略，彻底解决我国“陇海-兰新”东西干线运输能力“瓶颈”问题，国家决定建设兰武二线，2003年2月20日，五社岭隧道开工建设，铁道部7个工程局、隧道局等8家国内实力雄厚、知名度高的大型建筑企业被同时解决。五舍岭隧道的建设将使兰武二线缩短22公里。 该隧道设计为两条单轨隧道，洞体位于海拔3600米的山区，最大埋深1100米，隧道长数公里，投资20多亿元，目前正在建设亚洲最长的陆路隧道和山地铁路隧道， 分别由线路（右线）和线路（左线）两条单轨隧道组成。

自隧道开工建设以来，设计施工单位克服了诸多意想不到的困难，确保了施工期的顺利进行。

火车是我们走远时首先想到的交通工具，因为它的承载能力很强，但是铁轨的建设需要高地势，而且山太高了，爬不了上去，所以我们只能做隧道。 而今天就给大家介绍一下世界上最长的陆上火车隧道，全长公里，火车一小时都跑不了。

据了解，我国最长的隧道是铁路线上的秦岭隧道，全长公里。 目前正在建设中的双向分体式四车道中南山隧道是世界上第一条。

2. 亚洲第一高速公路隧道。

据新华社报道，总投资1亿元，总长公里，连接石家庄至太原的高速客运铁路工程（石台专线）已正式破土动工，预计2008年建成投入使用。

工程包括建设94座桥梁和32条隧道，占铁路总长度的60%，其中包括中国最长的铁路隧道太行山隧道，总长度为公里。

石台专线列车时速达到200公里，从石家庄到太原只需一个小时，比原来的行程短了近四个小时。 在运营初期，专线将承接石家庄至太原之间的大部分客运和部分货运服务，预计每年单向运送旅客1500万人次，货物4000万吨。

西康线上的秦岭隧道。

中国最长的隧道是陕西省秦岭的中南山公路隧道。

陕西秦岭中南山公路隧道是目前世界第二长的公路隧道，15分钟即可穿越秦岭山脉。

秦岭中南山隧道位于我国内蒙古阿荣旗至广西北海国道习至扎水段大通道西部，横跨秦岭山脉的青茶与英盘之间，隧道入口位于陕西省长安县石头峪乡青茶村，出口位于小玉街村， 陕西省珠水县迎盘镇，全长公里，路级按高速公路设计，上下双孔双车道，安全等级一级。

隧道内的路面为水泥混凝土路面。 除出入口II.类围岩段和隧道衬砌悬扇段外，其余隧道体结合地质条件设计为复合衬砌。 隧道作业通风设有三竖井和分段纵向通风。 <>

隧道简介

隧道是建在地下、水下或山上的结构，有铁路或公路供机动车辆使用。 按其位置可分为山地隧道、水下隧道和城市隧道三大类。

穿越山下或丘陵的山地隧道，以缩短距离并避免大型坡道; 从河底或从海底穿过河流或海峡的通道称为水下隧道; 为了满足铁路穿经大城市的需要，城市隧道被称为城市隧道。 这三种隧道中建造最多的是山地隧道。

随着经济的不断发展，人民的生活水平越来越提高

高，桥梁技术已变得强大。

志来，我道国也有“基建狂”的称号，建成了很多世界级的大型建设项目。 有知名的港珠澳大桥、北盘江、日系豪车司机、车主奔驰。

秦岭一线隧道全长18.46公里。

西康铁路秦岭一线隧道全长18.46公里，是目前我国最长的铁路隧道，被誉为“中国第一条长隧道”。 该隧道设计为两条平行的单轨隧道，长1公里和1公里，间距仅为30米，被誉为“中国最长的隧道”。

我国的铁路和公路曾七次穿越秦岭山脉：第一次是上世纪50年代宝城铁路穿越秦岭; 二是西康铁路秦岭隧道建设; 三是习安至南京铁路东秦岭隧道; 四是宝贸高速（西康高速）秦岭中南山隧道，第五是西汉高速公路（京昆高速）秦岭隧道群，第六是正在建设中的兰屿铁路西秦岭隧道群，第七是建设中的西城高铁秦岭山隧道群。

它横跨秦岭山脉，最深处距山顶1600米。 中国最长的公路隧道梅湖林隧道工程位于福建省民清县与幽溪县交界处的峡谷地区，全长公里，是中国高速公路建设以来建成的最长公路隧道工程，也是世界上最长的隧道，哥塔尔德隧道全长公里。

隧道是从山上或地下开凿出来的通道。 西城铁路秦岭山隧道群首次采用25级大坡度，大坡道连续段46公里，是我国拟建山区高标准现代化铁路建设的首次尝试。 由于山区连续大坡道对动车组的牵引制动、牵引电源、作业安全、作业能力等都有重要影响，因此需要克服许多关键技术问题。

目前，白建得最多。

长客货共享铁路公路隧道为五舍岭隧道，全长数公里。 2006年8月23日上午，兰新铁路兰武段（兰州西至武威南）新二线铁路全面建成，消除了欧亚大陆桥的“瓶颈”制约，连云港至乌鲁木齐3651公里全部通车。

目前，太行山隧道已建成最长的客运专线隧道，为双孔单线，穿过太行山脉主峰海拔1311米，最大埋深445米，两条线间距35米，左线长27839米， 右线长27848米，全线已于2007年底完工。

在建最长的隧道是位于青藏铁路西宁-格尔木段的观角隧道，这是目前在建的最长的铁路隧道，也是世界上最长的高原隧道。

中国最长的铁路隧道西康。

复制铁路的秦岭线。

白鹭隧道长18点，全长46公里，是目前中国最长的铁路隧道，被誉为“中国第一条长隧道”。 该隧道设计为两条平行的单轨隧道，长1公里和1公里，间距仅为30米，被誉为“中国最长的隧道”。 它横跨秦岭山脉，最深处距山顶1600米。

中国最长的公路隧道梅湖林隧道工程位于福建省民清县与幽溪县交界处的峡谷地区，全长公里，是中国高速公路建设以来建成的最长公路隧道工程，也是世界上最长的隧道，哥塔尔德隧道全长公里。

中国最长的火车隧道，秦岭一线隧道：一公里长！

青藏铁路新关角隧道公里——新关角隧道位于青海省天君县，是青藏铁路作为第二线的西葛（西宁-格尔木）铁路段的控制工程，全长公里，是目前中国最长的隧道，世界排名第五。

新关角隧道设计为两条平行的单线隧道，设计时速160公里，两条线间距40米，均位于直线段，共有11个斜井（总公里）和数公里平行导向坑辅助掘进， 总建设周期为5年，实际上将近7年。2014年4月15日，新关角隧道全部完工。

成兰铁路平安隧道公里——成兰铁路平安隧道位于阿坝州毛县，是一条双孔单线，单线全长公里，由中铁三局集团和中铁隧道集团共同建设，2013年10月开工建设，2017年2月16日竣工。

兰屿铁路西秦岭隧道公里——兰屿铁路西秦岭隧道：全长公里，贯穿西秦岭山脉，位于甘肃省陇南市武都区，是兰屿铁路最长的隧道，国内铁路第二长的隧道。 2014年7月19日，全线竣工。

石台客运线太行山隧道公里——太行山隧道，是目前我国第三里程的隧道（前两个分别是新关角隧道、西秦岭隧道），为双孔单线，穿越海拔1311米的太行山脉，越霄山的主峰， 最大埋深445米，两条线之间的距离为35米，下行线总长27839米，上行线总长27848米，全线已于2007年底完工。

瓦里铁路鲁梁山南隧道——2013年6月29日，瓦里铁路（山西中南铁路通道）隧道-鲁梁山南超长隧道安全完工。 南陆梁山特长隧道位于山西省临汾市，由两条单轨隧道组成，每条隧道长数公里，隧道集煤矿采空区、弱围岩、地质断层和高气、泥浆突入等不良地质于一体，施工技术难度为我国地下工程难得一见，被列为全线首条特级高风险隧道。

中国最长的隧道是秦岭的中南山隧道。 中南山又称“太乙山”、“周南山”，简称“南山”，位于陕西秦岭中部，习以南。

中国最长的隧道，总造价为286亿元人民币，甚至还安装了特殊的灯带。

“寿备南山”“中南捷径”的典故都出自这里，这是我国南北天然的分界线。 中南山隧道是连接习安市和商洛市的山路通道，这条隧道历时五年才建成。

这条隧道全长18公里之多，双隧道全长36公里，建设规模世界第一，是我国最大的公路隧道，开车15分钟即可通过。

中国最长的隧道，总造价为286亿元人民币，甚至还安装了特殊的灯带。

此外，为了缓解驾驶员的视觉疲劳，专门设置了世界上最先进的高速公路隧道专用灯带，以确保行车安全。

隧道内有三条专用灯带，每条灯带长150米，透过不同的灯光和滑梯图案，司机和乘客可以看到“蓝天”、“白云”、彩虹等场景。

中国最长的隧道，总造价为286亿元人民币，甚至还安装了特殊的灯带。

这种设计也大大缓解了超长隧道中司机单调的问题，缓解了人们的驾驶疲劳，使这条普通的隧道色彩斑斓。

不仅如此，他们还在隧道一侧的顶部每隔几米安装了大功率灯，中间安装了黄色方形灯，用于照明和引导。

中国最长的隧道，总造价为286亿元人民币，甚至还安装了特殊的灯带。

在隧道的下端，高台上有小的进场灯，从后视镜中可以看到进场灯形成的红灯线，让人们在通过隧道时可以享受到视觉上的享受。

隧道也非常安全，每100米就有一个紧急联系人，以防人们在隧道内没有手机服务。

新关角隧道位于青藏铁路西（宁）葛（二木）段青海省天军县境内，全长公里，平均海拔3600多米。 施工现场的地质条件极其复杂。 隧道开通后，列车穿越观角山的时间将缩短近2小时，这将大大增加青藏铁路的运力。

新关角隧道进水段长达数公里，管段工程和水文地质极其复杂，不仅有连续的砂层段、长段的岩溶、断层，而且地下水流入量大极为罕见，整个管段日进水量可达32万立方米。 观角隧道入口段分为7个斜井和1个进口主隧道作业区，最长斜井2808米，其余斜井1公里以上，平均坡度11%。

这种长距离、大水连续反坡隧道施工排水技术目前国内外尚属首例。 建设者在斜井内每隔300米设置一个双拱固定泵站，两个洞室相互连接，一个洞室作为沉淀池，另一个洞室安装大功率进口水泵，经过对比实现接力排水，创下了国内高原铁路隧道日排水量超过17万立方米的新纪录。