两辆车同向被摩擦，责任如何确定

同向刮擦交通事故。

1、一方在变道过程中发生同向交通事故的，变道方承担全部责任;

2、同一方向发生交通事故时，一方超车超过另一方，另一方在本车道正常行驶的，速度较快的一方承担全部责任;

3、一方超宽未按规定设置明显警示标志，另一方在超车过程中向同一方向刮擦交通事故的，超宽方应对事故承担次要责任，另一方承担事故的主要责任;

4、如果一方超宽，在平行或超越另一方的过程中，超宽方应对事故承担全部责任;

5、一方在车道内停车并造成同向交通事故，停车方按规定打开危险警示闪光灯并设置警示标志的，另一方承担事故的全部责任;

6、一方在车道内停车并造成同向交通事故，停车方未按规定打开危险警示闪光灯并设置警示标志的，双方应对事故承担同等责任。

这取决于你的车辆是否在车道上，如果有车辆越线，处罚会更重，当然也要看具体情况，比如车辆的方向。

你好，这取决于谁越界了。

超车车辆负全部责任。 根据《中华人民共和国道路交通安全法》第43条的规定，后方车辆应当与同车道行驶的机动车前方车辆保持足够的安全距离，以便采取紧急制动措施。 有下列情形之一的，不允许超车：

1）前方车辆左转、掉头或超车;

2）有可能与对面迎面而来的汽车相遇;

3）前方车辆为执行紧急任务的警车、消防车、救护车或工程救援车;

4）通过铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段，无超车条件。

中华人民共和国道路交通安全法它是为维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民、法人和其他组织的财产安全和其他合法权益，提高交通效率而制定的。 本法共8章124条，包括总则、车辆和驾驶员、道路交通状况、道路交通法规、交通事故处理、执法监督、法律责任和附则。

超车，即车辆驶向另一辆车的侧面，从车辆后部到前部沿同一方向穿过车辆。 用于超车的车道通常是内侧车道，即靠近门口中间、离路肩较远的车道。 在您靠右行驶的区域，超车道是左侧车道; 在左侧行驶的区域，超车道是右侧车道。

超车是汽车在行驶时不可避免的危险行为。

原因：一个人骑自行车的时候，因为人和自行车对地面有压力，轮胎和地面不光滑，所以自行车和路面之间就有摩擦，这是后轮和地面之间的摩擦产生的，这种摩擦的方向是向前的。

前轮的摩擦力是阻碍自行车运动的力，其方向与自行车行驶的方向相反。 正是这两个力的大小相等，方向相反，因此自行车以匀速移动。 然而，当人们在地面上向前推动自行车时，前后轮之间的摩擦方向是向后的。

如果你不明白上面这些人的解释，那就看看我的解释，我保证能理解！

首先，你必须了解摩擦的本质：它总是阻碍物体的相对运动。

当你骑自行车时，因为后轮是驱动轮，所以驱动轮必须向后移动才能使自行车向前移动（想想骑自行车，想想看）。这样，主动产生的摩擦会阻碍主动的后退运动，因此，摩擦会阻碍主动的后退运动！ 另一方面，前轮是被动的，除了摩擦之外，不受任何力的影响。

既然他没有受到武力的作用，那他为什么要前进呢？ 也就是说，摩擦力推动它向前，根据摩擦力的性质，前轮在受到摩擦时是向后的！

当自行车的后轮在力作用下旋转时，它相对于地面向后移动，因此他与地面之间的摩擦力是向前的（这种摩擦也是汽车向前移动的原因）; 前轮受到被动应力并相对于地面向前移动，因此它们与地面之间存在向后摩擦。

因为后轮是驱动轮，所以它是自主旋转的，因为自行车想要前进，摩擦力提供动力，所以后轮力是向前的，

后轮主动旋转，前轮被动旋转，因此摩擦方向不同。

后轮是驱动轮，它们在自身运行中处于主动状态，相当于对地面施加力，而前轮则被推去行走，也可以看作是对其施加力使其旋转。

左车野蛮变道，在保持直线前进方向的前提下，要采取刹车，在这种情况下，左车违法变道，左车要全权负责，但你避开右车，往左走，撞到划痕的方向， 错在你的。

我不明白左变道，为什么车头撞到你车尾，还有，估计你往左方向撞的时候，车已经在主车道上了，交警算算你变道，是你在报复吗， 玩甩尾巴...

1. 这取决于您所在的地区。 深圳明确规定，电动汽车严禁上路。 2.电动车不属于机动车，您占用的是机动车道。

有一定的责任。 3.但是如果另一辆车的前部与你相撞。 另一方负有主要责任。

4、交警在作出责任认定时，会本着同情弱者的原则进行处理。 估计结果应该是汽车承担主要责任。 你是次要的。

至于如何分，只有双方可以谈判和调解。 5、对方交了定金，交警可以放车。

这取决于哪一方负责。

旋转方向一致，后轮摩擦向前移动，前轮摩擦向后移动。 一起前进。

两个轮子的旋转方向相同; 后轮是主动旋转的车轮，受到地面的向前阻力（即摩擦力），而前轮是被动车轮，受到地面的向后推力（也是摩擦力）

旋转的方向当然是一样的。 后轮的摩擦力提供前进的动力，前轮的摩擦力向后。

不一定，一开始起步的时候，后轮带动前轮向前，所以后轮向前转，前轮被推，所以后轮的摩擦力是向前的，前轮是向后的，在匀速下，前后是一样的，摩擦力是向前的！ 制动时，后轮停止，前轮仍向前，认为摩擦力向前，后轮由前轮支撑向后摩擦。

旋转方向一致。

骑自行车时，后轮的摩擦力向前提供动力，前轮的摩擦力向后。

推动自行车时，后轮的摩擦力向后，前轮的摩擦力向后。

制动时，用前制动器，前轮被锁死，受到向后滑动的摩擦，后轮也受到向前的滑动摩擦，此时汽车很容易翻倒。

与后制动器一起，后轮被锁住并受到向后滑动摩擦，前轮也受到向后滑动摩擦，前制动器与后制动器一起使用，都受到向后摩擦。

您可以根据交警队出具的事故责任认定书，到法院起诉对方要求赔偿。

由于自行车是后轮驱动的，当一个人踩下自行车时，为了使自行车向前移动，后轮给自行车一个向前的摩擦力。 前轮是一个被动轮，它会阻止自行车向前移动，所以会有向后摩擦！ 所以后轮向前摩擦，前轮向后摩擦！

如何判断自行车前后轮之间的摩擦方向？ 教你两种最简单的使用方法。

自行车骑行时，从左侧开始，前后轮逆时针方向旋转; 后轮为驱动轮，前轮为从动轮。 虽然两个车轮一致地向前旋转，但瞬时分析表明，后轮主动逆时旋转，地面给予后轮的摩擦力是时间的方向，在地面上是向前的，正是这种向前的摩擦力使自行车向前移动。 瞬间，前轮被后轮“推动”并向前移动（而不是旋转），前轮向前滑动，地面对前轮的摩擦阻力方向（很好理解）向后。

因此，前轮和后轮的摩擦机制是不一样的，它们的方向相反，后轮的向前摩擦使自行车前进，前轮的摩擦起到阻碍后退的作用。 前轮的旋转是前轮和前轮轴摩擦的结果。 显然，骑行时，前后轮向一个方向旋转，但因果不同，在地面上摩擦的方向相反。

顺便说一句，如果推动它，前轮和后轮上的摩擦力具有相同的性质（向后）。

如果是因为车辆变道与正常车辆相撞，无论转向灯是否打开，都必须对变道负全部责任。

法律分析。 如果流量远低于保证精度的最小流量，则会导致无输出（例如涡街流量计）或输出信号会作为小信号（例如差压流量计）被切断，这对供应商是不利和不公平的。 为了防止利益损失，对于一套特定的热能计量设备，供需双方往往根据流量测量范围和可以达到的范围，约定一定的流量值为“约定的下限流量”，如果实际流量小于约定值， 充电流的下限将被充电。县级以上人民计量行政主管部门可以根据需要设立计量检定机构，或者授权计量检定机构其他单位开展强制检定等验验、检测任务。

执行前款规定的验证和测试任务的人员必须通过考核。 此功能通常在流量计中实现。 根据本地区需要，县级以上地方人民计量行政主管部门应当建立社会公共计量标准仪器，经上级人民计量行政主管部门审查合格后使用。

企事业单位可以根据需要建立单位使用的计量标准仪器，经有关人民计量行政主管部门主持的考试合格后，使用最高计量标准仪器。 计量验证工作应按照经济合理原则，在就近地点进行。 计量检定必须按照国家计量检定制度表进行。

全国计量核查制度表由计量行政部门制定。

法律依据。 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 第五十七条 机动车应当按照下列规定使用转向信号灯： （一）左转、左变车道、准备超车、离开停车场所或者掉头时，应当提前开启左转向灯; （2）右转、右变道、超车后返回原车道、停在路边时，应提前打开右转向灯。

前车撞到转向灯，因为距离太近，后车不刹车，造成划伤谁的责任，后车正常行驶。