机械涡轮增压不烧油，对吧？

机械增压和涡轮增压的基本原理是一样的，只是驱动方式不同，涡轮增压是通过废气带动轴，机械增压是利用发动机动力带动轴，增加进气量，促进燃料燃烧，增加功率，同时增压发动机在输出功率的同时， 工作中产生的最高爆破压力和平均温度也大大增加。这就要求机油的热稳定性和抗剪切性极高，全合成机油的油分子稳定性要高得多，同时可以实现分子更小的油膜，适合高速、高负荷运行部件的需要。 因此，增压发动机是否燃烧机油取决于您的机油是否使用，建议采用全合成，以减少燃烧机油的现象。

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朋友们，您好，机械涡轮增压发动机的涡轮增压不烧油。 希望我的能帮到你，如果你还有任何问题，请随时咨询我！ BBA、梅赛德斯奔驰、宝马、奥迪专工，祝你生活幸福！ 全家人都玩得开心！ 钱！

您好，机械增压不烧机油，只要是涡轮增压，就会有一点机油烧。

您好，一般情况下是不可能的，如果没有问题，也未必。

希望对您有所帮助，感谢您对我们的支持，您的支持就是我们的动力。 如果您有任何问题，请随时提问！ 祝您旅途愉快！

如果你好好照顾它，你就不会烧油。

机械、涡轮增压不是燃烧机油的关键。

原因：由于增压器压力端漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室并被烧掉，这是由以下可能性引起的：

1）增压器回油管不畅通，转子总成中间支架积油过多，沿转子轴流入压缩机叶轮。

2）压缩机叶轮一端附近的密封圈或喷油环损坏后，机油进入叶轮室，然后随着室内的加压空气通过进气管进入燃烧室。

3）在空气被增压器吸入的过程中，气流遇到较大的阻力（如空气滤芯堵塞、进气软管被吸变形或压扁等），压缩机进气口压力低，导致漏油进入压缩机，随压缩空气一起烧坏。

涡轮增压器为什么会烧油？ 当废气涡轮增压中的转子在600度以上的高温工作环境中以10万转以上的高速工作时，润滑转子的机油和过滤空气的空气滤清器滤芯会选错或没有及时维护，导致涡轮增压烧油！

《战斗》王青、吴晓天、马君第27-39集开场曲《梦在燃烧》唐子行、吴晓天、马君第40-52集开场曲。

涡轮增压器发动机容易烧油的原因有很多。 带有涡轮增压器的发动机对机油质量的要求比较高，耐高温、抗氧化、流动性好。 如果使用劣质油，油品会被油氧化酸腐蚀，油封和轴会变质，流动性会变差，润滑不会造成磨损。

发动机进气系统的污染，例如空气格栅未按时维护，会导致增压器磨损。 涡轮增压器发动机因操作不当而烧油，高速行驶后要注意降温减压。 机械涡轮增压器由废气驱动，在高速行驶时，废气在油管中自然具有高温传导和高油压。

突然停火熄火，高温高压影响油封，导致机油燃烧。

不，不会！ 如果你的车真的因为涡轮增压问题烧机油，那么我只能说你的涡轮增压器出了问题，需要维修和更换！ 真正意义上的，普通的涡轮增压发动机与烧油无关！

因此，对于带涡轮增压器的车型，建议注意以下几点建议，建议使用合成润滑油，并定期更换和清洁空气滤清器，其次，在行驶过程中，车辆高速行驶后，不要立即关闭发动机。 如果发动机突然熄火，机油润滑就会中断，涡轮增压器内部的热量无法被机油带走，容易造成涡轮增压器轴与轴套之间“咬合”。

此外，当发动机突然熄火时，涡轮增压器的机油停止流动，如果此时排气歧管的温度较高，其热量会被吸收到涡轮增压器壳体中，留在增压器内部的机油会沸腾成木炭。 当这种积碳增加时，会堵塞进油口，导致衬套缺油，加速涡轮轴与衬套之间的磨损，甚至产生“咬死”的严重后果。 因此，发动机应怠速约 3 分钟后再关闭，以降低涡轮增压器转子转速。

但是，涡轮增压发动机不应长时间怠速，否则增压器也会因油压低而造成润滑不良，一般怠速时间不应超过10分钟。

你好，涡轮增压器汽车，涡轮增压器肯定会导致发动机烧油。

导致油燃烧的问题有很多种;

1、使用质量差或粘度等级不合格的机油。 低油质等级会导致磨损增加，油粘度低或过高会导致发动机润滑不良、活塞环和气缸壁磨损增加，密封性能降低导致机油燃烧。

2、活塞环与缸壁匹配间隙过大，活塞环安装不当或密封不良，缸壁上的油进入燃烧室，造成机油燃烧。

3、注油过多也会造成烧油。 涡轮增压与CVT没有直接关系，CVT指的是变速箱。

涡轮增压器的密封圈需要经常检查，看是否密封。

因为如果密封圈没有密封，那么废气就会通过密封圈进入发动机润滑系统，弄脏机油，使曲轴箱压力迅速上升，此外，当发动机低速运转时，机油也会从排气管排出或通过密封圈进入燃烧室， 导致过量消耗油和“烧油”。

当发动机配备涡轮增压器时，与没有涡轮增压器相比，其最大功率可以增加 40% 或更多。

涡轮增压技术达不到标准 工作时发动机的压力和温度会大大增加，因此发动机寿命会比没有增压的相同排量发动机短，压力的增加直接导致温度升高 机油在高温下变得非常稀薄，同时， 在高温压力作用下易汽化，通过气缸壁进入气缸燃烧室，随燃油一起燃烧。

使用好的机油可以延缓这种情况，但不能**嘿嘿，革命还没有成功，我们还需要努力。

应该没有这样的规律，涡轮增压发动机不烧多少油，衡量油耗水平的指标是油耗率，单位是克千瓦时，因为相同排量的涡轮增压发动机的功率要高得多，油耗也差不多， 所以油耗率往往要低一点。

如果确实存在耗油过多的问题，则可能是活塞环、进气阀等中的油流，或有机油管泄漏，呼吸器（通风管）的油雾喷射等故障。

车门密封件可能会磨损，导致机油进入发动机燃烧室并燃烧掉，严重时会导致排气管冒蓝烟。

新车磨合期：新车磨合期，由于零件之间的磨合不完全，导致存在间隙，机油进入燃烧室消耗，磨合期过后会自动消失。 磨合期一般在半年左右或15万公里左右，也可能更长或更短。

正常消耗：机油是液态液体，在长期高温下，一小部分会蒸发成气体而消耗，除了活塞环密封不完美外，使用中的一小部分机油也会进入燃烧室消耗。 一般来说，每 5000 公里可以减少半升油。

即使是完全正常的发动机也会或多或少地消耗机油，因此车主定期检查量油尺的高度非常重要。

涡轮增压发动机不烧油，但涡轮增压发动机的工作温度相当高，并且有一定的机油损失，比自然吸气发动机更容易烧油。 更多信息如下： 1.发动机在工作时的压力和温度大大增加，因此发动机的寿命会比相同排量的发动机短，而无需增压。

压力的增加直接导致温度升高，机油在高温下变得非常稀释，同时在高温压力的主要作用下容易汽化，通过气缸壁进入气缸燃烧室，与燃料一起燃烧。 2、涡轮增压发动机可用于增加发动机的进气量，提高发动机功率，而不改变排气量。 它很好地控制了废气排放，为全球实时节能减排做出了巨大贡献。

3.目前的发动机制造技术已经非常成熟，与自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机机油燃烧的情况已经有了非常明显的改善，即使有一小部分机油会流入燃烧室，这个量也很小，不要太担心。