汽油发电机如何发电

你的问题很好，在小型发电机中可能使用永磁体，在比较大或大型的发电机中，有一个励磁装置，它使用电池的电力，但是硅钢片中一般都有剩磁，只要一点点就可以发电。

是的，在发电过程中转子的旋转是有阻力的，没有发电就没有阻力。

发生器最初由剩磁激励和正反馈反馈提供动力！ 逐渐加强！ 最后，它受到非线性的限制，并且是稳定的。 设计等级定子和转子由于磁场的作用而相互受力，这个力随输出负载而变化！

这就是你说的和你问的"转换"同步发电机。 即发电机的转子是"集中"励磁绕组在定子上嵌入电枢绕组; 而且，一般来说，在"内转子"结构。

这种发电机的原理是：先在转子上的励磁绕组上加直流电流，然后转子绕组会在电机内部形成一个固定的均匀磁场; 当转子旋转时，均匀分布的磁场也旋转; 由于定子上的绕组是分布绕组，转子旋转后形成的旋转磁场会在定子绕组上感应出三相正弦分布电位; 定子绕组与负载接通后，其绕组形成回路，也产生交流电。

这就是普通同步转换发生器的工作方式; 无刷励磁的原理稍微复杂一些。

定子线圈的两极是具有一定弱磁力的永磁体，转子线圈在启动时切断磁力线产生电流，当发电机启动时，定子线圈利用发电机本身产生的电流为定子供电。

e=nbsw*sinwt

这是转子发电机的瞬时电压表达式。

N是线圈的匝数，B是磁感应强度，S是线圈面积，W是转子旋转产生的电压的角速度与这些因素有关。

电流还取决于电阻的大小，例如将电阻设置为r

则 i=nbsw*sinwt r

发电机的电压和电流与电动机的励磁、原动机的速度和负载有关。

高电压、低电流、低电压、大电流。

汽车发电机的整流输出充电电压为14，这是正常的，发电机的高速可以发出16V的峰值。

电量不足的 12V60Ah 铅电池可以在短短 15 小时内充满电，但有电流限制。 充电的电流强度决定了电压的高低，过高的电压即为快充，当恒流充电电压下降时，电池内部沸腾、发热等电池电量增加后，高电压会损坏电池，（我的电动汽车电池是12V，指定的充电电压是， 所以你的车充电电压14、26也是正常范围）。

充电时根据蓄电池的电量来确定充电电流，如充电输出6A电流，只有过放电后蓄电池才有6A的电流，充电时电流的大小，电压也有相应的变化，所以设置14个充电，都是蓄电池允许的虚拟电压值，停车时，电压为14V， 立即逐渐下降到13左右，因此测量电池电压低于13V证明存在老化，充满电后降至12V以下是不可用的。

12V 电池，不得小于汽车点火前。

由于汽车在停车后还在电脑、遥控器等相关点内部消耗电量，所以汽车不能经常短距离行驶，使电池没有充满电，寿命很短。

只要是铅蓄电池，就要参考汽车蓄电池的充电方式，因为不管用不用，都是接着充电线的，用完就随时补充，电池就不充电了。 铅蓄电池不怕在标准电压下充满电，而且充满自切断不充，但那些经常没有充满电的电池会被酸腐板弄短路。

车载发电机的充电电流，这要看原来发电机的A，有的90，有的110，发电机充电电流的大小会根据电池电压自动调整！

在发电机发出的电中，电压和电流并存，它们是不可分割的。

如图所示，在发电机的原理图中，转子在磁场中旋转，切断磁力线并在闭合电路中产生感应电流，从而产生电压。 当电压值达到负载工作电压时，负载将开始工作。 如图所示，当转子电压达到负载LED的负载LED发射电压时，LED开始工作并发光。

如果发电机的转子只能提供两种电压和电流中的一种，则 LED 无法工作，因此发电机必须同时发射电压和电流。

当没有外部负载时，发电机没有电流输出。 这时，发电机是用仪表测量的，而这时，由于仪表变成了负载，但是仪表的电阻很大，所需的电流很小，这叫做轻载，但发电机仍然同时提供电压和电流。

仅就发电机转子的工作原理而言，转子的闭合导体首先切断磁力线; 其次，导体中产生感应电流; 第三，感应电流确定感应电压。

发电机必须有电压和电流，没有电压就不能产生电流，有电压就不一定有电流，发电机有负载就能产生电流。

发电机是动力机的旋转动力，它带动发电机的导电线圈在磁场中旋转，磁场使导电线圈中的电子从“低”到“高”。 由于电子具有在“高处”“低”移动的“能力”。 当发电机的“高低”与负载连接时，电子从高到低移动，这称为电流。

在发电机内部，由于磁场，电子从低到高。 在发电机外部，电子作用于势能，电子形成从高到低的电流。

电压，也称为电位差，是电路中两点电位之间的差值。

电流的定向运动称为电流。

增加励磁电流或提高转速可以提高发电机的电压。

发电机的电流不受发电机的调节，产生的电量由电气设备决定。 当耗电量小于发电机的额定功率时，电气设备的功率决定了发电机的电流。

发电机的电压输出与速度有关，速度快，电压高，输出功率也大，如果在一定速度（即一定输出功率）时增加电压，则需要采用DC-DC开关升压电路，合理设计的电路效率在80%以上。

但要知道能量守恒的原理，即发电机的功率输出是永恒的。 消除升压电路中的损耗后，电压增加，电流减少。 电压和电流加上损耗的乘积永远不会超过发电机在此速度下的输出功率。

提高转速可以获得更多的功率，这就是电流电压。

单独改变电压，可由变压器调节，增加电流仅通过改造发电机、添加磁铁和铁芯以及线圈。

打开发电机，用电压表测量发电机输出！ 单相发电机输出的两根线之间的电压或三相发电机输出的三根线中任意两根之间的电压[0线不计算]！ 要测量电流，您需要连接电器并用串联电流表进行测量！

发电机的电压输出与速度有关，速度快，电压高，输出功率也大，如果在一定速度（即一定输出功率）时增加电压，就需要使用DC-DC开关升压电路，合理设计的电路效率在80%以上， 但要知道能量守恒的原理，即发电机的功率输出是永恒的，去除升压电路的损耗后，电压同时上升，电流必须下降。电压和电流加上损耗的乘积永远不会超过发电机在此速度下的输出功率。

增加转速，你不能描述得太清楚。

发电机的输出电流是由发动机的输出电压和负载的阻抗决定的，这两个参数是必不可少的。

电流 i = 电压 （v） 阻抗 （z）。

在电池充电电路中，由于电池也是电源，因此电池的阻抗是多种多样的，不能用上述公式来确定。

从实践中可以看出，当电池功率损耗大时，充电电流较大; 当电池充满电时，电流会变小并趋于零。 这是因为充电电源（发电机）和蓄电池在断电时电压差比较大，充满时两者的电压相等，即发电机电压等于蓄电池电压，蓄电池上没有电压，电流停止等于0。

因此，一个蓄电池使用后，电压通常在12V或低于12V，而汽车发电机电压的输出电压恒定在14以上，两者连接后，存在2V以上的电压差，这是发电机可以给蓄电池充电的根本原因。 随着充电时间的延长，电池电压缓慢上升，充电电流逐渐减小，当电池电压也上升到14V以上时，充电停止。

言归正传，用14V发电机给12V电池充电刚刚好，800W的功率很充沛。 因为这个设备是专为汽车设计并使用数百年的完美设备。

你是对的，12V45Ah电池的最佳充电电流是国际推荐的速率充电规则）。如果充电电流高于此值，则充电速度快，但过高，会损坏电池; 否则，充电速度会很慢。

如果只有一台发电机为一块电池充电，请安装 10A 保险丝。

汽车发动机的输出电流由电池的输出频率决定。 一般来说，你需要准确地检查它，如果你看不到它，则说明电池不是特制的。 这与品牌推广或寻找某人向您展示无关。 输出电流。

任何发电机组的电流输出都取决于负载，负载决定电流，这是常识！ 例如，如果电池没有连接到负载灯泡，电池可以放电吗？ 如果换一个大灯泡，大灯泡可以工作，需要很大的电流，如果电池电流不够，电压会下降，如果降到一定值，灯泡就不会亮。

当电源不满足负载要求时，负载要么不工作，要么损坏。 因此，发电机不能随意增加电压，也不能控制负载电流。

好的，就是这样。

它取决于发电机的负载，因为发电机的输出电压是由调压器调节的，无论转速怎么提高，都固定在14V左右，这样负载越大，电流越大，因为负载大，相当于连接到发电机两端的外部等效电阻减小， 当端电压不变时，电流增加。

有群人回答了这个问题，汽车发电机的电流一般是通过控制励磁电流来控制的，电流取决于负载和额定功率，最好加一个恒流电路，以安培来限制它。 顺便问一下，如果在相同条件下负载超过800w，发电机是否受到保护？ 例如，如果安装了大功率音频，瞬时功率超过800W，发电机会损坏吗？

线圈功率，整流器功率。 RPM也有影响，但不是决定性因素。

由功率决定，电机功率越大，电流越大！

不，汽车电池设计有大电流输入输出，并有整流整流保护装置限制电池的充电电压，电流可调！

一般汽车的蓄电池电压为12伏，发电机给蓄电池充电的电压是伏特，是恒压充电，充电电流是蓄电池容量的1 20 1 10，充电电流不能太大，充电电流过大，蓄电池容易沸腾，导致蓄电池发热， 缩短电池寿命。汽车发电机的电路图如下：

蓄电池的额定电压为12伏，发电机的额定电压为伏特，汽车启动后，由于充电电流过大，稳压器会调节发电机电压以保护蓄电池，导致蓄电池发热，从而延长蓄电池的寿命。