汽车钣金技术的作用是什么？ 钣金的工艺流程是什么

钣金是指可用于毛坯、矫正、折弯、扭曲、卷曲、扣缝、花纹尺寸、放样金属材料的方法和技能，汽车钣金主要是指损坏的汽车外壳的修复。

汽车钣金： 1、汽车钣金是汽车维修的一种技术手段，在这方面，汽车钣金等同于汽车钣金修复，是指碰撞后对车身的修复，即除车身的防腐和装饰外的所有其余工作。

如汽车车身损伤分析、汽车车身测量、汽车车身钣金成型、拉伸校正、应力消除焊接、汽车车身配件的装配调整等。

2.汽车钣金是汽车维修的一种加工方法，又称冷作，就是说如果车身外观损坏变形，就需要对钣金进行加工。 汽车碰撞修复已经从最初的“砸、拉、焊修复”发展到车身的二次制造装配。

3、碰撞事故车辆的维修不再是简单的敲击汽车的钣金，维修的质量不能单靠肉眼观察。 维修人员不仅要了解机体的技术参数和尺寸，还要掌握机体材料的特性、力的传递特性、机体的变形趋势和应力点、机体的生产工艺，如焊接工艺等。

4.钣金是汽车维修中的一种工作，主要针对车身外观，车身外部（如保险杠、车门）的更换、修理、骨科、油漆也属于钣金加工领域，在钣金内部有特定的分工，广义的钣金完全覆盖。

5.狭义的钣金只是更换车身外，以及采用焊接、矫形等一般修理工作，而广义的钣金就是腻子、抛光、喷漆，以及抛光，在内部分工中，我们称之为钣金， 一般指广义。

钣金——负责修复汽车的形状，相当于汽车的肌肉和骨骼（如果发生碰撞，这个过程是必不可少的，汽车钣金是针对汽车的金属外观和车身的修复过程，如汽车碰撞后外观的修复， 框架变形修复。

钣金是金属板材（通常小于6mm）的综合冷加工工艺，包括剪切、冲孔、切割、复合、折叠、焊接、铆接、拼接成型等，其显著特点是同一零件的厚度相同。

例如，家庭中常用的烟囱、铁炉、车壳也是钣金件。 虽然汽车的前后保险杠是塑料件，但保险杠的外部修补也叫钣金。 因此，当车辆的外壳因事故而变形时，需要通过钣金加工来恢复车辆的外观。

钣金加工方法

非模具加工：钣金的加工经过几次冲床、激光切割、剪板机、折弯机、铆接机等设备，一般用于样品生产或小批量生产，成本较高。 循环时间短，响应速度快。

模具加工：通过固定模具，对钣金进行加工，一般有落料模具、成型模具，主要用于大批量生产，成本低。 前期模具成本高，零件质量***。 预处理周期长，模具成本高。

学习汽车维修技术并不难，但要想学好，就必须花大量的时间练习，积累更多的经验，熟能生巧，才能当老师。 钣金喷漆是钣金工人和油漆工两种类型的工作。 汽车钣金涂漆时，首先由钣金工人加工，然后交给油漆工喷漆。

钣金工人需要学习使用基本设备，如打磨、拆卸、拉丝等。 油漆工需要学习如何喷涂和干燥遮蔽剂、腻子和各种油漆。 汽车钣金喷漆好学，因为没有太多的要求，只要你用心和兴趣，就可以学习。

钣金喷漆的基本工艺通常分为五个步骤：

1、确认方案：根据车辆碰撞的严重程度制定相应的维修方案。 如果是严重的交通事故，还会涉及发动机、变速箱、电路等，然后需要由机器维修部门的人员进行拆解和修理。

2、钣金校正 钣金校正需要根据机体变形程度，通过相应的维修设备对变形件进行修复。 钣金包括切割、磨削、拉伸、接收、氧气再生等，其目的是使变形的零件恢复到原来的形状，保持金属的原始刚度。

3、刮痧整形：车辆通过钣金后会出现很多瑕疵和修补痕迹，这是钣金工作中无法弥补的缺陷，即使直接更换新零件也会有瑕疵，然后需要通过刮灰来重塑车身腰线和平整度。 这个过程看似简单，但实际上是对工人技能的考验。

4、喷漆：喷漆的过程也比较繁琐，对工作环境的要求也很高，需要在无尘条件下进行。 绘画主要分为以下几个步骤：

喷涂底漆-喷涂底漆-打磨底漆-混合油漆-喷涂面漆-干燥油漆。

5.油漆处理：油漆处理是整个钣金油漆工作的最后一道工序。 其实，无论工人的工作多么细致，都会留下一些瑕疵，甚至一些漂浮在空气中的灰尘都会影响整体效果，然后只能通过这个环节来补救。

通常，主要的补救措施是使用非常细的美容砂纸或带有抛光机的沙子，以达到“镜面”效果。

钣金加工是根据不同的图纸和大量不同的切削方法，包括激光、数控机床、剪切、磨料等方法，然后根据工程图纸进行相对进展。 数控机床在数控刀片级别受到伤害。 关于一些异形钢件和不规则孔的生产加工，边缘会有大的毛刺。

解决中后期的镜面加工问题，对钢件的精度有一定的危害。

钣金加工中可用的边际材料放置在特定区域，以显示钣金弯曲和弯曲时试样的原材料。 钢下料后，必须对边缘、飞边和触点（研磨和抛光溶液）进行必要的校正。 在数控刀片的接触处，用光滑的刀进行校正，用电动磨床对毛刺较大的钢件进行校正。

小内孔的触点经过相应校正，确保外观美观大方。 此外，外观设计的装饰也保证了钣金折弯的准确定位，使钣金折弯时钢件靠在折边机上部，保证了同批次产品标准的通用性。

钣金加工下料后进入下一道工序，不同的钢件按照生产加工的规则进入相对工艺流程。 有钣金加捻、铆接、反侧攻丝、焊接、凸壳、段差。 有时，螺母或螺母在钣金扭曲一两次后被压碎。

在磨料的凸壳和截面差异区域，应考虑先生的生产加工，防止生产加工后其他工艺工序的干扰，不进行必要的生产加工。 当顶盖或下壳上有挂钩时，如果钣金在折弯后不能焊接，则应在钣金折弯之前进行生产加工。

钣金加工钣金曲折首先以工程制图标准为依据，且原材料厚度明确钣金曲折数控刀片和刀槽，防止产品与数控刀片碰撞形成变形是下模的重要性（在同一产品中， 下模会采用不同类型和标准的下模），上模根据板材的厚度而清晰。二是明确钣金捻线的顺序，钣金捻线的一般规律是内外，先小后大，先普通后一般。 有轧制余量的钢件先将钢板弯曲30°-40°，然后用平模压碎钢件。

铆接钣金加工时，应考虑螺母的高宽比，选择不同的磨具，然后调整压力机的工作压力，以保证螺母与钢材表面平整，防止螺母不稳定或超出钢材表面， 导致钢爆裂。