詹天佑的优秀爱国表现在哪里？？

詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，立即开始勘察一线。 开山、建桥、平整陡坡、改小曲率，都要经过勘测和仔细计算。 詹天佑经常勉励员工说：“我们的工作首先要精准，不能有一点马虎。

他亲自带领学生和工人，背着杆子和经纬仪，将点固定在悬崖上进行测绘。 塞子外面，风常呼啸，黄沙满天，一不小心就有掉进深谷的危险。 无论条件多么恶劣，詹天佑始终坚持在外地工作。

白天，他爬山爬山，勘测路线，晚上，他在油灯下画画和计算。 为了找到合适的路线，他经常咨询当地农民。 遇到困难时，他总以为这是中国人自己修的第一条铁路，必须修好; 否则，不仅会招致外国人的嘲笑，还会让中国工程师失去信心。

铁路要经过许多高山，还要开凿隧道，其中居永关和八达岭两条隧道最为艰辛。 居永关是一座岩层较厚的高山，因此詹天佑决定采用两端同时向中间凿凿的方法。 山顶的泉水渗了下来，隧道里到处都是泥浆。

施工现场没有抽水机，詹天佑就带头扛着水桶把水排干。 他经常和工人们一起生活和吃饭，不离开工地。 八达岭隧道全长1100多米，是巨永关隧道的三倍。

他咨询了老工人，决定采用中心竖井凿井法。 从山顶向下钻一个竖井，然后两端开挖，两端也同时施工，施工周期缩短了一半。

铁路从青龙桥附近经过，坡度特别大。 火车怎么能爬上这么陡峭的斜坡？ 詹天佑跟着山，设计了一条“人”字形路线。

当北行列车到达南出口时，它使用两辆机车，一辆在前面拉，一辆在后面推。 过了青龙大桥后，列车向东北方向行驶，“人”字形线的岔路口反转，原本被拉的机车拉动，原本拉动的机车被推，使列车转向西北方向，向前移动。 这使得火车更容易上山。

这条铁路在不到四年的时间内完工，比计划提前了两年。 这一事件对鄙视中国的帝国主义者给予了有力的回应。

爱国：参加中法马尾战役，英勇抵抗法国侵略军。

杰出：他一生为中国铁路行业做出了杰出贡献。

他以隧道的挖掘、人字形线的设计以及施工的早期完成而著称。 他的爱国主义表现在他不惧怕困难地接受该项目。

詹天佑是我国杰出的爱国工程师。 北京至张家口的铁路是在他的主持下首次成功建成的。 这是第一条完全由中国工程技术人员设计和建造的铁路干线。

北京至张家口全长200公里，是连接华北和西北的主要交通路线。 当时，清朝一提出修建计划，就有帝国主义国家出来阻挠，都想争夺这条铁路的建设权，想进一步控制我国北部。 帝国主义者不肯放过任何人，争端持续了很长时间没有得到解决。

他们最后提出了一个条件，如果清朝用自己的工程师修铁路，他们就不再打扰了。 他们认为，如果他们受到这种威胁的威胁，他们将无法开始铁路建设，最终将不得不向他们寻求帮助。 帝国主义者完全错了，当时中国已经有了自己的工程师，詹天佑就是其中之一。

詹天佑粗心大意地为国家计算名利：詹天佑是现代科学的先驱和著名工程师，他满怀爱国热情，面对中国没有资金、没有技术、没有人才的困境，奉命修建京张铁路。 他以无私拼搏的精神，翻山越岭，在北京和张家口之间走遍了山山，只用了500万元4年就建成了京张铁路，原计划为外国人造价900万元，耗时7年完成。

前来参观的外国专家，皆是震惊和惊讶。 当时，美国一些大学决定授予他工程学博士学位，并邀请他参加典礼。 不过，詹天佑接到设计另一条铁路的任务，果断拒绝了邀请。

他报效国、不做个人功劳的精神，赢得了国内外的赞誉。

詹天佑的爱国主义精神体现在一丝不苟、责任心高尚、爱国品质高尚、不畏艰气逍遥的顽强信念上，领导建设了中国人自己修建的第一条铁路——京张铁路。

詹天佑（1861年4月26日-1919年4月24日，英文名：Jeme Tien Yow），汉族，汉字为程，名大潮。 他出生于广东省广州市南海县（现广州市荔湾区恩宁路傅西街十二号萌芽巷42号），12岁赴美留学，1878年考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。

他是中国现代铁路工程专家，被誉为中国第一位铁路总工程师。 曾负责京张铁路等工程建设，被誉为“中国铁路之父”、“中国现代工程之父”。

1905年至1909年，主持修建了中国自主设计建造的第一条铁路——京张铁路; “竖井开挖法”和“人”字形线的诞生震惊了中国和国外; 在虎家、罗通、金鹿、锦州、平里、信义、潮山、月汉等铁路的规划建设中，取得了令人瞩目的成绩。 著有《铁路词汇集》和《京张铁路工程纪事》。

他领导并建造了第一条由中国人自己建造的铁路，即北京-张家口铁路。

京章路的顺利建成，是中国人民的胜利，是中国爱国知识分子爱国精神的充分体现。

用詹天佑对施工人员的鼓励的话来说：首先是我们的工作。 遇到困难时总是鼓励自己：这是中国人自己建造的第一条铁路。

詹天佑不怕困难，不怕嘲笑。

中国人自己建造了这条铁路。

他领导了中国人自己建造的第一条铁路——北京-张家口铁路的建设。