詹天佑的个人资料， 詹天佑的个人资料

詹天佑（1861-1919），江西坡源人。 他是我国杰出的爱国工程师和铁路工程专家。 他从小就是一个狂热的学习者。

1872年，12岁的詹天佑被录取为第一批赴美留学的幼儿。 在美国读高中时，他愤怒地学习了自然科学。 1878年，年仅17岁的詹天佑考入美国耶鲁大学土木、铁路专业，并以优异的成绩毕业。

他于1881年回到中国。 1888年，他在当时的中国铁路公司担任工程师。 在他第一个任期的80天内，他完成了从塘沽到天津的铁路的铺设任务。

后来，滦河大桥建成。 1894年，英国工程研究学会正式接纳詹天佑为会员。 1905年，清朝任命詹天佑为京张铁路总工程师。

1919年，詹天佑因劳累病倒，不幸去世，享年58岁。

詹天佑是国内知名的工程专家。 他8岁就进了一所私塾，因为学的都是四书五经八缕，詹天佑觉得无聊。 他最感兴趣的是新知识，如工程和机械，用泥浆揉捏火车，制造机器，以及总是携带小齿轮，发条，螺丝刀，镊子等。

有一天，萧天佑突然对自己家的闹钟产生了兴趣。 他想：为什么这个方正的东西能滴答滴答不停地走下去 萧天佑决定打开这个宝箱，看看里面的奥秘。

一个接一个地拆卸零件，直到您可以拆卸整个闹钟，直到您无法再拆卸它。 一大堆零件怎么可能就这样打包，詹天佑靠着自己的好记力，居然一个个打包。 他还弄清楚了闹钟的结构和原理。

1871年，清朝派中国第一位耶鲁大学毕业生容弘负责组织幼儿出国留学预备班。 11岁的詹天佑听到这个消息，恳求父母同意参加考试。 詹天佑自信地说

保证成功。 考试结果一公布，詹天佑成绩优异，名列前茅，被录取为第一批出国留学预科生。

1872年，第一批30名学生踏上了旅程，詹天佑第一次坐轮船或火车，对这些洋来的玩具非常着迷。 为什么中国人不能制造火车和轮船。

在美国，为了学好英语，詹天佑住在美国公民的家中。 次年考入西黑文小学，仅用三年时间就从小学毕业，用两年时间从高中毕业，考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。

1881年，詹天佑回到了祖国的怀抱。 1905年1909年，主持修建了中国第一条自建铁路———京张铁路。

詹天佑（1861年4月26日，1919年4月24日）是广东南海人，现居湖南省。 原产于安徽婺源（今江西婺源）。 英文名称：

jeme tien yow。他是中国第一位铁路工程师，负责“京张铁路”等项目的建设，被誉为“中国铁路之父”和“中国现代工程之父”。 十几岁的时候，詹天佑就对机器很感兴趣，经常和邻居的孩子一起用粘土模仿各种机器模型。

詹天佑是中国第一位铁路工程师，负责京张铁路等工程的建设，被誉为“中国铁路之父”、“中国现代工程之父”。 詹天佑祖籍安徽省婺源县（现江西省一部分），生于广州，死后葬于北京。 1982年，中华人民共和国铁道部举行了隆重的仪式，葬在巨永关青龙桥站附近进行。

1987年，詹天佑纪念馆在附近建成。 1871年，清朝实施了容弘发起的“美国留学”。1872年，詹天佑赴香港报考，并被录取，成为第一批赴美留学的中国公办学生之一。

他于 1867 年以优异的成绩从高中毕业，并被耶鲁大学土木工程系录取，专攻铁路工程。

詹天佑，字招郎诚恳，他来自江西婺源。 1861年（清咸丰十一年），他出生于一个普通的茶商家庭。 小时候，詹天佑对机器非常感兴趣，经常和附近的孩子们一起用粘土模仿各种机器模型。

有时，他会偷偷拆开家里的报时钟，摆弄和摸索里面的组件，问一些连大人都回答不了的问题。 1872年，年仅12岁的詹天佑前往香港报考清朝开办的“幼儿出国预备学校”。 詹天佑接受检查后，他的父亲在一张出国证明上打了罪名，上面写着“有病有生有死，各有缘分”。

从此，他告别父母，怀揣着学习西方“技能”的理想来到美国学习。

詹天佑. 现代铁路工程专家——

詹天佑（1861-1919），现代铁路工程专家，被称为天佑杰姆。 婺源鲁庚（今鲁庚）人。 他12岁留学美国，获得木材工程和铁路学士学位，大学毕业后以学士学位回国，成为一名教授。

1905年1909年，主持修建了中国第一条自建铁路———京张铁路。 创造"竖井施工方法"跟"人"这句字形线震惊了中国和国外。 在虎家、罗通、金鹿、锦州、平里、信义、潮山、月汉等铁路的规划建设中，成绩如火如荼。

著有《铁路词汇》、《北京-张家口铁路工程纪事》、《华营工程词汇》等著作。

詹天佑（1861年4月26日，1919年4月24日，英文名：Jeme Tien Yow），男，汉族，姓程，代代。 祖籍惠州婺源（今江西上饶市婺源县），出生于广东省广州市南海县（现广州市荔湾区恩宁路十二福西街萌芽巷42号）。

12岁时赴美留学，1878年考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。 他是中国现代铁路工程专家，被誉为中国第一位铁路总工程师。 曾负责京张铁路等工程建设，被誉为“中国铁路之父”、“中国现代工程之父”。

詹天佑的主要影响

1888年，詹天佑被老同学匡孙谋推荐到中国铁路公司当工程师。 詹天佑亲临施工现场，与工人们同甘共苦，历时70多天，完成施工并通车。

唐山铁路位于开滦煤矿唐山矿1号至3号竖井东侧，一条铁路穿过百年涵洞，从唐山市主干道新华路下经过，全长12公里。 这是中国第一条国际标准轨距铁路，最初从唐山矿山到丰南徐各庄修建，至今仍是景山铁路的重要组成部分。

詹天佑（1861年3月17日-1919年4月24日），又名Jeme Tien Yow（英文名Jeme Tien Yow），是中国现代铁路工程专家。 汉族，原籍安徽婺原（今江西），出生于广东南海。 12岁时赴美学习木材工程和铁路专业，大学毕业后回国。 1905年1909年，主持修建了中国第一条自建铁路———京张铁路。 创造"竖井施工方法"跟"人"这句字形线震惊了中国和国外。 在虎家、罗通、金鹿、锦州、平里、信义、潮山、月汉等铁路的规划建设中，取得了令人瞩目的成绩。

著有《铁路词汇》、《京张铁路工程纪事》等; 他被誉为“中国铁路之父”和“中国现代工程之父”。

詹天佑（1861年4月26日，1919年4月24日）是安徽婺原（今江西婺垣）人。 英文名：Jeme Tien Yow。

他是中国第一位铁路工程师，负责“京张铁路”等项目的建设，被誉为“中国铁路之父”和“中国现代工程之父”。

当时，从天津到山海关的金玉铁路修建到滦河，并要修建一座横跨滦河的铁路桥。 栾江河床的沉积物很深，会遇到急流上升。 英国、日本和德国的工程师设计了这座桥，但都失败了。

詹天佑要求自己动手，解决了国外工程师无法完成的三个大问题，成功建成了滦河大桥。 1905年，清朝决定修建中国第一条铁路——京张铁路（京至张家口）。 詹天佑担任总办公室、总工程师，全面负责京张铁路的建设工作。

詹天佑顶住压力，坚持不聘外籍工程师，对项目全线提出了“少钱、高质量、快完成”的三点要求。 经过工人们几年的艰苦奋斗，京张铁路终于于1909年9月通车。 原计划用六年时间完工，仅用了四年时间就提前完工，项目成本仅为外国人预估的五分之一。

詹天佑生于1861年3月17日，卒于1919年4月24日，享年58岁。 字成，数达超，汉族，广东南海人，现居湖南省，原籍安徽婺源（今江西）; 英文名：Jeme Tien Yow。 他是中国第一位杰出的爱国铁路工程师，负责京张铁路（京张）等铁路项目的建设，被誉为“中国铁路之父”和“中国现代工程之父”。

此外，中国詹天佑土木工程奖、小学课本、电影等均以詹天佑命名。

詹天佑出生于1861年4月26日，是中国第一位铁路工程师，负责“京张铁路”等工程的建设，被誉为“中国铁路之父”、“中国现代工程之父”。

我在概括）

詹天佑（1861-1919）是中国现代铁路工程专家，也是中国最早的工程师之一，他是中国第一位杰出的爱国铁路工程师，负责京张铁路（京张）等铁路工程的建设，被誉为“中国铁路之父”和“中国现代工程之父”。

詹天佑在勘探建设京张铁路时，勉励大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的目光都在看着我们，我们一定要成功！ “成功还是失败，绝不是我们自己的成败，而是我们国家的成败！ 为了缩短工期，詹天佑想出了“挖井法”，并率先创下了火车上山的“人”字形线，至今发挥了非常大的作用。

詹天佑（1861-1919），江西婺源人，中国杰出的爱国工程师、铁道工程专家。 1872年，年仅11岁的詹天佑被录取为第一批赴美留学的幼儿。 在美国读高中时，他愤怒地学习自然科学。

1894年，17岁的詹天佑考入美国耶鲁大学学习土木和铁路，并以优异的成绩毕业。 他于1881年回到中国，并于1888年在当时的中国铁路公司担任工程师。 在他第一个任期的80天内，他完成了从塘沽到天津的铁路铺设轨道的任务，后来又建造了滦河大桥。

1894年，英国工程研究学会正式接纳詹天佑为会员。 1905年，清朝任命詹天佑为京张铁路总工程师。 1919年，詹天佑因劳累病倒，不幸去世，享年58岁。