现场听到了保时捷 911 Turbo 的声音

保时捷 911：强烈推荐。

我坐过卡雷拉，打开运动型排气系统后，排气声音还是不错的，但比不上法拉利或者兰博基尼。

涡轮增压器一般是无声的（昨天有一辆涡轮增压器悄悄地在我身后开着，但当它越过红绿灯时，我听到它在它前面咆哮），只有在紧急加油的情况下，不像F430，开始停车后突然有声音（都是亲身经历，国外有很多这样的车）。

我听过排气声最强的保时捷是GT2，声音压倒性，可惜国不准卖......

因此，如果你不改变 911turbo 的排气管，如果你给脚油，你可以让路上的每个人都回头。

保时捷 911：强烈推荐。

强大、美丽、有品位、时尚。

保时捷是一家务实的制造商，追求更实用的性能，而不是将声音作为副产品。 不是大摇大摆！

如果有声音最强的 911，那只能是涡轮增压。 但不要指望像意大利商品那样势不可挡。 修改后的效果很好，但回头一看就被吓坏了。 我看到的只是废气。

它是在低速下，我认为它听起来会很愉快。

<>如果有人问他们最喜欢 911 的众多车型中的哪一款，他们一定会毫不犹豫地向他推荐 911 涡轮增压。 毕竟，自 1974 年推出以来，911 Turbo 绝对可以称为世界上最好的跑车。

代号为 930 的 911 Turbo 是该系列的开创性作品，<>该系列的开创性作品，是德国历史上第二款使用涡轮增压发动机的跑车。

<>从第三代开始，保时捷就推出了Turbo的升级版——Turbo S，后者的出现拉大了与卡雷拉实力的差距。

<>外观上，修改并不夸张，大部分都是通过添加来完成的。 前保险杠下缘安装碳纤维扰流板，原有的黑色塑料件完全覆盖扰流板，扰流板两侧向上延伸，修饰保险杠线条，安装扰流板后，车头离地缩短10mm

为了展现赛车风格，Artisanspirits特意在黑色车身上加入了蓝色的赛车条纹，对比鲜明的配色方案非常醒目。

<>工匠精神不放过任何小细节，可以说整辆车都是碳纤维包围的，就连车牌框都是碳纤维的！

<>的另一个亮点是蓝色铝制轮辋，来自Forgiato的Finesstro-ECL系列，搭配回旋镖形状的骨架设计，使铝制轮辋更具动感，环面定制成蓝色漆面，以呼应整车的蓝黑配色方案，选择前后20寸， 后21英寸搭配米其林轮胎，轮拱塞得超级满，呈现出非常夸张的外观。

<>实际上觉得法拉利和迈凯轮几乎没有任何汽车可以与这辆保时捷竞争。 毕竟，您可能找不到另一款可以与保时捷 911 Turbo 相媲美并能平衡赛道驾驶和日常旅行的高性能跑车。 这可能就是 911 Turbo 如此受车主欢迎的原因。

可以在赛道上飞驰，在日常出行中也能稳定舒适地表现，这不就是花同样钱的原因吗，相当于买了两辆车！ 右。