谁是F1中最好的人？ 谁是F1历史上最好的车手？

当然是阿隆索。

阿隆索的辉煌战绩。

年度总冠军数量：2次）。

第一届F1大奖赛：2001年澳大利亚。

首次登上领奖台：2003年马来西亚大奖赛。

第一场比赛胜利：2003年匈牙利大奖赛。

第一个杆位：2003年马来西亚大奖赛。

F1大奖赛比赛数量：88场

F1大奖赛首发次数：88

F1大奖赛完赛次数：65

F1大奖赛出场次数：37

在F1大奖赛中获得的积分数：55

F1大奖赛辍学：23

F1大奖赛获胜次数：15

F1大奖赛杆位数量：15

最快F1大奖赛：7

F1大奖赛首发次数：9

最快的 F1 首发人数：1

一级方程式大奖赛积分：381

职业生涯 1984 3岁时，他开始学习卡丁车。

1988 参加儿童卡丁车比赛，并以 8 场比赛中 8 场胜利的战绩成为阿斯图里亚地区冠军。

1999 继续参加儿童卡丁车比赛，成为阿斯图里亚斯地区和加利西亚省的冠军。

1990-1991年 参加学生卡丁车比赛，获得阿斯图里亚地区冠军和西班牙全国冠军。

1993--1994年 参加青少年卡丁车比赛，获西班牙国内冠军。

1995年 代表西班牙参加最高水平的青少年卡丁车比赛，获得西班牙第一和世界第三。

1996年 参加青少年卡丁车比赛，获得西班牙和世界冠军，意大利ESITVAL杯第一名，万宝路国际大奖赛第一名。

1997年参加国际A卡丁车比赛，西班牙和意大利冠军，欧洲室内冠军，9次赛道冠军。

1998年获得国际A卡丁车赛、西班牙锦标赛、巴黎大奖赛、意大利大奖赛和福特大奖赛的冠军。

1999年 参加欧洲公开赛，赢得6场比赛，创下最快圈速8次。

2000年 参加F3000，匈牙利站亚军，比利时站冠军。

2001 年作为贝纳通赛车手首次亮相 F1，但他为 Minardi 参赛。

2002年雷诺车队试车手。

2003年 作为正式车手参加首届F1大奖赛，以55分获得总成绩第6名; 并在匈牙利获得第一个个人冠军;

2004年，第59个百分位的亚军，积分榜第四名;

2005年巴西赛场双赛加冕年度冠军，成为F1历史上最年轻的世界冠军，年底总积分133分。

2006 年，他赢得了七场比赛，以 134 分成功卫冕车手冠军，并成为历史上最年轻的连续两年统治 F1 的世界冠军，也是他在雷诺的最后一年。

我觉得舒米的驾驶技术最好，性格也很好，在海啸中捐了1000万后，我就开始喜欢他了。

迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）于1969年1月3日出生于舒尔特（Schürth），是德国一级方程式赛车手，也是现代最伟大的F1车手之一，在他职业生涯的前16年中几乎打破了所有记录，总共赢得了七次冠军。

舒马赫几乎打破了F1的所有记录。

车手冠军：7次（1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年）（胡安·曼努埃尔·方吉奥5次获得第二名）。

连续冠军次数：5次（2000-2004）。

胜利次数：91（普罗斯特51）。

杆位：69（埃尔顿·塞纳（Elton Senna）之前的记录为65）。

F1 职业生涯总积分：1,441 分（普罗斯特 798 分）。

单赛季最多冠军：13次（2004年）。

单赛季连胜次数：7场（2004年）。

领奖台人数：154 人（普罗斯特 106 人）。

比赛中最快圈速：76圈（普罗斯特41圈）。

单赛季个人最高得分：148分（2004赛季）[满分180分]。

同一场比赛的最高胜利次数：8 ） 法国马格尼库斯赛道。

帽子戏法次数（杆位、最快圈速和同一场比赛的冠军）：22。

连续比赛次数：2001年至2003年连续24场比赛。

在比赛中连续登上领奖台的次数：2001年至2002年间连续19场比赛。

历史上唯一一位在一年内每场比赛都进入前三名的车手：2002 赛季。

2002年，法拉利车手与亚军的最大差距是67分（法拉利的队友巴里切罗排名第二）。

2002年，他在赛季结束时还剩下六站的情况下卫冕了冠军。

迈克尔·舒马赫和前队友巴里切罗也是历史上赢得前两场比赛的队友：两人曾 24 次登上前两名领奖台。

为什么F1这么强 首先，F1是一辆赛车。 赛车的性能比普通跑车要好得多。 F1空气的空气动力学非常先进，并提供强大的下压力，使汽车旋转得更快。

其次，F1配备了强大的发动机。 在2019赛季，F1赛车的发动机是V6涡轮增压混合动力车，F1赛车的发动机排量绝对是不可想象的。 F1赛车的发动机排量为升，也是V6发动机。

也就是说，排量这么小的发动机可以达到15000到17000的最高速度，发动机的最大马力对于不同的车队是不同的。 然而，在 2019 赛季，梅赛德斯-奔驰赛车一级方程式发动机的最大马力已超过 1,000 马力。 从上面的多句高字中，我们可以知道F1赛车的发动机性能有多强。

然而，这种赛车发动机的使用寿命非常短。 一级方程式发动机可能需要每个赛季更换几次。 赛车发动机必须在高强度、高负载、高温下运行，同时保证它们不会很快发生故障，因此一级方程式赛车发动机的使用寿命相对较短。

在2019赛季，三大球队都比较强势。 在2019赛季，红牛使用了本田的发动机，红牛本赛季的表现非常出色。 如果您对 F1 感兴趣，您可以在线查找一些信息以了解 F1 赛车。

百万购车补贴。

一级方程式赛车手确实代表了人类驾驶技能的最高水平，因为一级方程式赛车很难驾驶，车手需要始终保持冷静。

是的。 这种车很难开，能开的人必须有很高的驾驶技术，否则会翻车。

我不这么认为，我认为我们可以变得更好，我们远不止于此，而且还有很大的发展空间。

F1车手拥有高水平的驾驶技能。

一级方程式赛车。

这是一个残酷的怪物，需要格外小心地处理。 只是用大约 800 马力的功率从后面推动它以保持直线是一项非常精细的工作。 最轻微的错误都可能使汽车旋转甚至冲出赛道。

参加一级方程式比赛的车手通常至少有 10 年的赛车经验。 无论他们的车是什么，基本的赛车驾驶技术---把手放在哪里，如何踩踏板，在哪里刹车，从哪里开始转弯，---都是一样的。

踩下离合器两次：

早期的一级方程式赛车没有同步档位，因此车手必须踩下离合器两次并在换入低档之前在车内启用空档。

调低油门。

转动两个尖角：

为了在通过两个急转弯时尽量不减速，骑手必须找到两个弯道之间的最直路线，通过两个顶点并进入直线路段并尽早加速。

打滑是由于赛道不佳、速度太快或驾驶员重新加速太猛而导致后轮突然失去牵引力的结果。 50 公里/小时的速度与 250 公里/小时的速度一样简单。

直道：直道时必须非常小心，通常在直道上要放慢速度。 最重要的是尽可能保持侵略性。 因此，驾驶员必须尽可能直线行走，尽量减少撞击方向盘的动作。

S-Corner：如果第一个弯道比第二个弯道急转弯，驾驶员在第一个弯道的顶点前开始刹车和减速，一旦转弯，他立即驶向下一个顶点并转弯第二个弯道。 在第一个弯道减速后，他能够立即重新加速。

双手放在方向盘上：

方向盘从一端转到另一端只需要半圈，所以司机一定不能松手。 即使在最急转弯的地方，手腕轻弹就足以将方向盘撞到头部。 在直道上，双手应在“1 4 到 3 4 圈”处，转弯小弯时，“内侧”手“拉回”方向盘，转弯时，两只手可以叠在一起，将方向盘撞到头部。

尖角：为了不让弯道外侧转弯太晚，骑手在直线的大弯附近开始刹车，训练有素的司机的刹车时间大致相同。 （当然是伟大的舒马赫，他被称为天才。

和 Hakkinen 的制动区较短），一般来说，驾驶员不会坚持弯道，以便采取尽可能笔直的路线，以回到可以快速重新加速的点。