Mi 26 属于哪个国家，Mi 26 飞机在哪个国家生产？

Mi-26是由前苏联（现为俄罗斯的一部分）的美里设计局（现更名为美里莫斯科工厂股份公司）开发的双引擎多用途重型运输机，被北大西洋公约组织昵称为“光环”。 这是继Mi-6和Mi-10之后发展起来的重型运输机，也是当今世界上最重的运输机。

Mi-26是由俄罗斯联邦美里实验设计局开发的多用途重型工厂，该局现在是美里莫斯科工厂，现在由罗斯托夫股份公司生产和销售。 Mi-26 已发展成 Mi-26A、Mi-26T、Mi-26P 和 Mi-26M 等多种型号。 第一架Mi-26原型机于1977年12月首飞，1981年6月在第34届巴黎航展上首次亮相，并于1986年开始出口。

北约给它起了个绰号“光环”。 但“光轮”的光芒已经很多年了，一直不是很亮。 它引起世界关注才几年。

正是国际上快速反应部队发展的趋势支撑了Mi-26的“光轮”。 其出色的综合性能和惊人的承载能力，终于让人们发现了它罕见的非凡能力，以支持快速反应部队的战术机动性。 其发电厂使用乌克兰扎波罗热“进步”机械制造设计局的两台D-136大菱鲆油发动机，单功率为兆瓦，连续功率为兆瓦一小时。

空重吨位，最大有效载荷20吨，正常起飞重量吨位，最大起飞重量56吨。 它可以携带一辆BMD装甲运输车或两个BPM导弹发射器，并可携带82名全副武装的空降兵。 它的最高水平飞行速度为295公里/小时，正常巡航速度为255公里/小时，实际升限为4,600米，悬停高度为1,800米，无地面效应，航程为800公里。

米-26是当今世界上最大的起飞重量，其军事运输能力相当于美国的C-130运输机。 总体布局 总体布局 奖叶片的全铰接转子由管状钢桨梁和玻璃钢翼型段组成。 玻璃纤维奖片的尾桨位于尾梁的右侧。

垂直稳定器向左偏移。 不可伸缩的三点起落架。 驾驶舱可容纳一名机组人员。

作为军用模型，驾驶舱可以容纳一名全副武装的士兵。 乌克兰扎波罗热“进步”机械制造设计局的发电厂 - 单功率为千瓦的涡流油发动机。 尺寸数据 转子直径

m、尾桨直径米，飞机长度（旋翼，尾桨旋转）米，飞机高度（到螺旋桨轮毂的顶部）。

米。 重量和载荷 空重公斤，最大有效载荷公斤，正常起始重量公斤，最大起飞重量公斤。 性能数据 最高水平飞行速度km h，正常巡航速度km h，实用升限m，悬停高度（带地面效应，国际标准大气压，有效载荷kg）m，（无地面效应，国际标准大气压）m，航程（海平面，最大内部燃料油）km。

它由俄罗斯公司Miriakov飞机生产，为了纠正它，它的有效载荷为26吨。

1977年12月，第一架米-26重型***原型机首飞，1981年在巴黎航展上首次展出，1986年开始出口，目前，米-26已出口到20多个国家，其中印度10架，独联体军队60多架（俄罗斯军队35架，乌克兰20架）。 加拿大 12 个。 （中国长期租用一个作为森林防火任务）。

现在罗斯托夫股份公司负责生产和销售。 Mi-26 有多种型号可供选择，例如：Mi-26A、Mi-26T、Mi-26P 和 Mi-26M。

Mi-26重型如下：

Mi-26 是由美里莫斯科 *** 工厂（前身为美里实验设计局）开发的多用途重型 ***，是的。

该飞机是当今世界上最重的飞机，主要用于军事运输，其内外负载能力可达20吨，相当不错。

C-130运输机在美国的运输能力。 它于70年代开始研制，第一架原型机于1977年12月首飞，1981年在巴黎航展上首次亮相，1986年开始出口，其中印度10架，独联体军队60多架，加拿大12架。 现在罗斯托夫股份公司负责生产和销售。 Mi-26 有多种型号可供选择，例如：Mi-26A、Mi-26T、Mi-26P 和 Mi-26M。

旋翼整体布局为8个矩形叶片，尾桨为5个叶片，前三点起落架不能缩回。

发电厂 2 台 D-136 涡轮燃油发动机是乌克兰“进步”机器制造设计局在扎波罗热的单机。

该站的功率为7460千瓦。

尺寸数据：旋翼直径米、尾旋翼直径米、飞机长度（旋翼、尾旋翼旋转）。

米，机器的高度（到螺旋桨轮毂的顶部）米。

重量和负载 空重 28,200 公斤，最大有效载荷 20,000 公斤，正常起始重量 49,600 公斤。

最大起飞重量56000 kg。

性能数据 最高水平飞行速度为295公里/小时，正常巡航速度为255公里/小时，达到实际上限。

4600米，悬停高度（带地面效应，国际标准大气压，有效载荷5100公斤）1000米，（无地面效应。

国际标准大气）1800米，射程（海平面，ISA，最大内部燃料）800公里。

去年，俄罗斯将这架飞机从中国租给了东方航空，为期三年。

另外，我建议你看一部短片。

1981 年 26 月，Mi-26 的预生产版本首次在法国第 34 届巴黎航空展上公开展出，1982 年开始开发军用版本，1983 年交付 Mi-26,1986 年 6 月开始出口到印度。 总共建造了大约 300 个。 它仍在生产中。

俄罗斯陆军装备了35架飞机，Mi-26出口到20多个国家，包括印度（10架）、乌克兰（20架）、秘鲁（3架）、哈萨克斯坦等国家。

重型运输***。

Mi-26的旋翼上有八个矩形叶片，尾桨上有五个，还有一个不可伸缩的前三点起落架。 它的发电厂是乌克兰扎波罗热“进步”机械制造设计局的两台D-136涡轮增压发动机，每台功率为7460千瓦。 Mi-26的空重为28200 kg，最大起飞重量为56000 kg。

它的最高水平飞行速度为295公里/小时，正常巡航速度为255公里/小时，实际升限为4,600米，悬停高度为1,000-1,800米，航程为800公里。 目前，俄罗斯军队总共拥有300架Mi-26***，据称可以运输20吨货物或80名全副武装的士兵。

国内应用：2008年5月26日上午11时05分，一架红色的米-26***将一台重约一吨的重型挖掘机吊到唐家山坝湖坝体上。

2008年5月25日15时50分左右，一架从俄罗斯起飞支援中国四川救援救灾的米-26重型运输机抵达四川省德阳市广汉机场，将执行大型机械设备的吊装任务，仅两架次就将唐家山堰塞湖灾区230人转移到安全地点。

2008年5月29日，四川汶川大学形成的最危险的堰塞湖——唐家山堰塞湖取得阶段性胜利。 在岷江主汛期到来之前，将为保障富饶之国的和平做出巨大贡献。 同时，也凸显了中国缺乏大规模***的问题。

azure_2006:

你好！ 这一次，两架米-26被用于汶川地震救灾，红色的一架由中国飞龙专业航空公司租用，另一架白色的由俄罗斯提供，为救灾提供支援。

Mi-26是目前世界上最大的现役飞机，最大有效载荷为20,000公斤

前两天也是央视新闻看到的，感谢所有接触中国的朋友！

LYKXR补充：中国机长齐焕清、俄罗斯机长马克西姆、红色米-26领航员袁璐玲、白色米-26领航员李志学。 只有6名中俄船长、中国领航员、俄罗斯机械师和操作员以及中文翻译。

是的，它可以运载 20 吨，这是目前世界上最大的之一。

不久前，美国海军陆战队刚刚收到了第一架CH-53K“王种马”重型***！ 它实际上是西科斯基飞机公司开发的“超级种马”***的升级版。 “种马王”耗资1亿美元，堪比F-35战机的**

它具有很强的外部负载能力，最大起飞重量为40吨，可运载16吨物料，在900米的高度运输200公里。 据说它的前身超级种马可以举起一架F-18大黄蜂战斗机（约11吨），而种马王的最大起飞重量要大7吨！

不过，2018年才投入使用的美军重型运输机，并不比40年前苏军服役的“光环”米-26重型***（3000万美元）差一点！ 米-26于1980年投入使用，最大起飞重量为56吨，最大升限为4600米，最大航程近2000公里。 别的不说，光看Mi-26的尺寸，你就可以被称为世界上的“巨无霸”了！

一般来说，***在它前面，就像狮子站在大象旁边，斑马站在长颈鹿旁边。 它是世界上最大的***！

此外，Mi-26还创下了全球最大载重记录，至今未被打破！ 1982年，米-26升空了一架重达50多吨的中型客机，爬升了2000多米，堪比美国C-130大型运输机，甚至几乎赶上了中国的运-20运输机。 然而米-26***最让中国人民难忘的是它在汶川革命后的救灾表现。

当时，北川灾区最大、最危险的唐家山嵩坝湖，水位骤然急剧上升。

然而，由于地震后道路堵塞，许多工程车辆和救援车辆无法到达唐家山的�坝�坝湖。 这时，一架从俄罗斯借来的Mi-26派上了用场先后出动数十次，将80多辆重型工程机械和车辆吊装上坝，为应急救援和救灾争取了宝贵的时间（中国在事后买了两个）。不仅如此，2002年，一架美国“支奴干”***被困在阿富汗无法起飞，“超级种马”别无选择，最终派出一架民用Mi-26将其吊起。

从上面可以看出，米-26的作用是，当它是民用时，它可以用于紧急救援和救灾; 在战时，它可以被提升到战场上，运输机很难投下军事装备，包括各种火炮、轻型坦克、重型装甲车、军用车辆，甚至小型车辆。 最后，虽然军迷羡慕 Mi-26，但顺便提一下目前，中国和俄罗斯正在联合开发适合高原部署的重型***也许在不久的将来，中国也会拥有自己的“Mi-26”，让我们拭目以待吧！

世界上最大的***，载重量是Mi-26的两倍，目前世界上只有2架飞机。

苏联 Mi-26*** 的驾驶舱在源后面配备了一个 4 座乘客舱。 货舱可运载两辆步兵装甲车和20,000公斤国际标准行李箱。 货舱的两面墙上有大约20个折叠座椅。

军用版本最多可容纳80名全副武装的士兵。 它用于战场救护车，可容纳躺在担架上的60名伤员和4至5名护理人员。 挡风玻璃上有加热装置。

驾驶舱有四个大的气泡形舷窗。 前面的一对舷窗可以向外和向后打开。 在货舱前部的右侧和主起落架后面的货舱的每一侧，都有一个可以向下打开的舱口，并兼作登机楼梯。

货舱可以通过从下方向下打开的舱口（也用作装卸跳板）和两个向上打开的翻盖门（关闭时形成货舱的后壁）进行装卸。

各个舱口可以通过液压方式打开和关闭，在紧急情况下，还可以借助手动泵。 或者在货舱的架空导轨上安装两个电动绞盘，每个绞车可以沿货舱吊起2500公斤的货物。 地板上有能够承载 500 公斤货物的绞车、滚筒输送机和货物系留点。