您好，发动机正时链条在保修期内坏了吗？

发动机正时皮带坏了，如果在保修期内，厂家必须负责，一般要求8万公里更换正时皮带，如果超出保修期，费用需要自理，而且正时皮带断裂会影响或损坏发动机的其他部件。

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朋友您好，看看您要换哪个牌子的正时皮带？ 如果是维修店更换的原装正时皮带，只有皮带保证是原厂，没有具体的保修日期。

如果安装的是某个品牌，一般保证6万公里，只保证皮带断裂，造成的任何损失都与皮带的质量无关。

因此，建议在更换皮带时更换原皮带。

发动机正时皮带的保修是多少公里？

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朋友您好，看看您要换哪个牌子的正时皮带？ 如果是原厂的正时皮带维修店更换的，只有皮带是原厂装的，没有具体的保修日期，如果是装了某个品牌的，一般是6万公里的保修，只有轮带坏了，造成李彤乔的任何损失都与皮带的质量无关， 所以建议在更换皮带时更换原皮带。

改为盖茨的。

盖茨腰带也是如此，它只保证六年或 60,000 公里。 包带老化。 由于皮带断裂而导致的裂缝将不予保修。 只保留一条腰带。

没有保修。

六年或 60,000 公里保修。

它只跑了 10,000 公里就坏了。

带字的正式腰带不应该有这种情况，检查弯曲宽度是否有外部因素。 您需要去更换官方皮带的维修店，并请他为您检查皮带。

询问自定义消息]。

请检查您的三件套手册上的正时链条或发动机总成是否有保修期，如果超过保修期，一旦汽车需要支付费用。

发动机正时皮带的主要作用是带动发动机的气门机构，使发动机进排气门在适当的时候打开或关闭，从而保证发动机气缸能正常吸排。 正时链条的工作原理是依靠高强度金属链条连接曲轴、凸轮轴等零件的链轮，并保持它们同步运行。 由于金属之间的运行速度快，磨损快，温度高，因此需要设计相应的冷却和润滑润滑系统。

“正时皮带”或“正时链条”是发动机的重要组成部分。 正时皮带“禅隋”或“正时链条”的主要功能是驱动发动机的气门机构，使发动机的进排气门在适当的时间打开或关闭，从而保证发动机的气缸能够正常吸气和排气。

多久更换一次正时链条 一般汽车每8到10万公里就需要更换一次正时链条，很多厂家宣传说正时链条不需要更换，但事实并非如此。

随着行驶里程的增加，正时链条也会磨损，正时链条的导板是塑料的，所以正时链条的导板也会磨损，有些汽车的正时链导板甚至会断裂。

因此，正时链条和正时链条的导板需要定期更换。

更换正时链条比较麻烦，所以建议骑手去专业的4S店更换，建议骑手不要去一些小的路边维修店更换。

汽车的发动机是有正时的，如果正时失灵，会影响发动机的正常运行，甚至导致发动机无法启动。

汽车的发动机有气门机构，气门机构定时，气门机构由正时链条驱动。

大多数汽车使用顶置凸轮轴发动机，它有两个凸轮轴，一个用于控制进气门，另一个用于控制排气门。

如果正时失灵，气门会在不应该打开的时候打开，在不应该关闭的时候关闭，这可能会损坏发动机并导致发动机失去动力。

更换正时皮带需要多长时间。

同步带的更换应根据皮带的用途来确定，不同品牌的同步带质量不同，寿命不同。

正时皮带是发动机气门系统的重要部件之一，它与曲轴相连，需要配具一定的传动比，以保证进排气时间的准确性。

4S店推荐的正时皮带更换里程是6万公里，其实这个数据并不合理，如上所述，皮带本身存在质量差异，需要我们经常检查，发现问题及时更换。

什么时候应该更换同步带，我们来看看： 1、同步带有明显的裂纹，肉眼可见; 2、同步带磨损严重，主要表现为硬度降低和纤维断裂。

同步带的优点是技术成熟，成本更低，噪音更小，应用时间更长，缺点是使用寿命更短。

将来，正时皮带可能会被正时链条取代。 正时链条，结构紧凑，功率传输更高，可靠性和耐磨性更好，可终身免保修。

正时链条刚出来的时候，噪音比同步带大，直到现在，它的噪音已经变得非常小，比同步带的噪音还要小，尤其是齿形静音链条，传动时更软，冲击力更小，运行更稳定。 （供图：Q&A：Q&A叫野兽）@2019

发动机正时皮带保修没有保修期。

大部分同步带在6-9公里内更换，而且是消耗品，没有保修期！ 建议参考您自己的维护手册，到期后立即更换。

正时皮带属于塑料制品，只要车辆启动就会高速运行，靠近发动机基本处于高温状态，正时皮带高速断裂，要么在爬坡状态，要么在高速公路上，如果断了，发动机就会直接顶气门， 车辆将熄火，并伴有非常大的异常声音，几百块钱的正时皮带不愿意换，就等着发动机大修几千块钱。