凯美瑞的五星级安全是真的吗

不安全，我们这里有一辆凯美瑞，整个车头都不见了，发动机被撞掉了，人死了！ 4人死亡，共5人！

是真的。 电视上说，这辆车以每小时100公里的速度迎面撞上高速护栏，司机被安全带轻伤，后座成员受轻伤，只有副驾驶因为没有系安全带而受重伤。 要知道，没有一个安全气囊爆炸，每个人都只是受了轻伤。

如果你能接受它的安全气囊垃圾的特点，就说这辆车还是相当五星级的:)

当然，凯美瑞确实获得了C-NCAP的五星安全评级，但据说C-NCAP标准是参照日本的碰撞标准制定的，所以凯美瑞的安全性能可能并不比欧美车型好。

现在市面上很多这个级别的车都是五星碰撞，我个人认为只要花钱就能拿到。 此外，真正的事故现场不是他们能到达的，有各种各样的情况，拥有五星级的安全并不意味着绝对的安全。

这篇评论是真实的，但如果你遇到第二次碰撞或翻车，这辆车不如欧美车强。

其五星评分是C-NCAP评分，是中国的安全检测，有些标准低于国外。 但总的来说，这辆车还是可以的。

是真的。 实现就在那里，通过后门的几率几乎为零。

别听网上那些人的废话，虽然我也不喜欢日本车，但我不应该否认他们的好技术和好产品！

只要不碰撞，100%安全，如果发生事故，100%安全。

在中高端轿车中，凯美瑞是最安全的，在CNCAP测试中获得了历史最高分。

所有车辆都有安全车速，因此请遵守交通规则并安全驾驶。

C-NCAP是中国的标准，放在国外就一文不值了。

再安全，又有什么用，怎么可能万无一失。

是的，这辆车的安全系数非常高，事故很少。

是的，这辆车确实相当安全，性能也很好，这也是它有这样一个称号的原因。

是的，这辆车相对安全，稳定性特别好，因此得名。

凯美瑞获得了五星C-NCAP安全评级，正面碰撞满分（90%），正面碰撞测试得分40%（85%），侧面碰撞测试得分（100%）。 在发生车辆碰撞时，车身和高强度驾驶室可以有效吸收碰撞能量并将其分散到车身各部位的骨架上，从而最大限度地减少驾驶室的变形，最大程度地保护驾驶员和乘客的人身安全。 在超过50km/h的速度下，100%正面碰撞，凯美瑞前部塌陷吸收能量，安全气囊瞬间弹出，由于安全车身采用超高强度钢材，整体车身没有出现严重问题。

正面碰撞40%，碰撞速度为64km h，受力面积更小，凯美瑞的吸能设计、车身结构和钢筋强度再次得到验证; 50-51公里/小时的侧面碰撞，高强度的车身加上6个安全气囊形成保护，重要的是，凯美瑞车门在碰撞后仍然可以打开，方便逃生。

除了被动安全，凯美瑞的主动安全也相当出色！ 例如，LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏离抑制系统、ACC主动巡航控制系统、LWC盲点显示系统、TSR交通标志智能识别......让司机更有信心！