09 新款马自达与马自达轿跑的比较

我只开过M6，风噪其实不大，主要是路噪和轮胎噪，有时候路况不好，一些小石子之类的砸到车身上，声音很大，那是一种可以明显感觉到的，另外日本车不光是薄皮薄漆， M6长时间由于石头砸在车身上会形成一小块漆滴，特别小，远远看不出来，仔细观察就很明显了，M6的底盘比较坚固，如果王者角不匹配底盘那不会成为浪费？说实话，丰田的底盘也很一般，要说是实心，那一定是德国车。

马自达之所以吵，是因为日本车很薄，丰田也不例外。 日本车主要是风噪和轮胎噪，发动机声音不大，风噪不容易改变，轮胎噪音只是换成比较安静的轮胎。

从你提出的问题中，你可以看出你关心安全！ 如果是这样的话，你不妨选择沃尔沃！ 现在沃尔沃S40只有25万左右！ 安全系数要高得多！

日本汽车的制造技术非常精细，马自达在全车采用了160多项隔音降噪措施，大大降低了汽车的噪音，所以如果你是在城市通勤上班，那么就不用担心噪音了。

至于轻薄的车身，那也是日本车的特点——省油！ 然而，马自达的草皮很稳固，尤其是在从起步和转弯加速时。

轿跑车实际上与M6相似，但外观更好。 如果房东想开得开心，建议有一台性能不错的M6！

1、外观：轿跑采用五门掀背设计，三厢车为普通三厢车设计; 这款轿跑车配备了原装车身包围，包括更厚的前后保险杠、侧裙和后挡板上的后扰流板，使该车看起来明显更具运动感。

2、内饰：轿跑车内饰为全黑内饰，不提供浅色布料，座椅、方向盘、变速杆、手枕均采用优质皮革包裹; 轿跑车踏板由金属制成; 使用桶形座椅，更具包裹性。

3、驾驶感受：在日常的低速行驶中，车厢后半部分的共振效果相当明显，无论是坐在前排还是后排，车厢后面都有声音，这使得轿跑车乘坐比轿车版轿车更安静。

4.外观上还有一些其他小差异，包括前格栅，轿跑车的后窗都是黑色的。

5、轿跑提供MZR发动机、带3套记忆的8向电动真皮座椅、6碟Bose CD音响、前侧安全气囊气帘、自动恒温空调、DSC动态稳定系统; 这款双门轿跑车还配备了自动透明氙气大灯、电动折叠后视镜和卡钥匙。

1、动力差别不大，主要区别在外观上：轿跑采用五门掀背设计，三厢车为普通三厢设计; 这款轿跑车配备了原装车身包围，包括更厚的前后保险杠、侧裙和后挡板上的后扰流板，使该车看起来明显更具运动感。

2、内饰：轿跑车内饰为全黑内饰，不提供浅色布料，座椅、方向盘、变速杆、手枕均采用优质皮革包裹; 轿跑车踏板由金属制成; 使用桶形座椅，更具包裹性。 由于采用掀背式设计，后尾部空间比三厢车大得多。

3、驾驶感受：在日常低速行驶中，车厢后半部分的共鸣效果相当明显，无论是坐在前排还是后排，都会感受到车厢后面的“隆隆”声，让轿跑车乘坐比轿车版轿车更安静。

4.外观上也有一些小差异，包括前格栅，轿跑车的后窗都是黑色的，看起来很酷。 与原款三厢车相比，6轿跑最大的变化是采用了5门掀背车造型，并集成了行李厢顶篷和后挡风玻璃。 C柱更前倾，尾部更短，从车顶到车尾以柔和的弧度自然过渡，使车身重心向后移动，接近跑车的风格。

动力方面，2012款马自达6搭载熟悉的自然吸气发动机，最大功率为146hp（108kW），转速为6,500rpm，最大扭矩为183N·m，转速为4,000rm，组配6速MT或5速MT。

车型外观 Mazda6 Coupe：两款车型最大的区别在于掀背车门，让Mazda6轿跑看起来更流畅，散热器格栅更简洁，氙气大灯下部的圆形雾灯，加上Ma6轿跑车原装的尾翼和铝合金踏板，给人一种更加动感的感觉。

马自达6：马自达6拥有高后低前车身，在中高端轿车的运动性方面非常出色。 但与马自达6轿跑相比，该车的后部没有马自达6轿跑那么高，也没有尾翼。

空间与性能 Mazda6 Coupe：前排座椅采用桶形包裹，具有更运动的颜色和良好的转弯支撑。 后部没有空调出风口，证明后部不是焦点。

马自达6：起步和加速性能不如马自达6轿跑，内部空间基本相同。

没有太大的区别，外观是一样的，还有哪些是自动大灯、遥控座椅等无关紧要的东西，发动机参数都是一样的！

再多20,000美元，没必要！

基本是一样的，但轿跑车感觉更酷，更有冲击力，如果你年轻的话，最好买一辆轿跑车。

差异并不大，这只是文字游戏。

电源配置完全相同。 行李箱加上尾翼和雨刮器。 操作站也发生了变化。 所以这辆车要贵很多。

包围圈多了，其他人也没什么区别，他们说加速度快什么的，都是错觉，理论上从0到100公里的加速度是0几秒钟：真相完全没有感觉。

普通版和轿跑车是有区别的

普通版车型很多，轿跑车也很多，不知道你问了什么，所以建议你直接去这个**看看，哪个更详细！

建议去专业**看一看。

只有外在的区别，内脏都是一样的。

马自达6轿跑：两款车型最大的区别是后门打开，让马6轿跑看起来更流畅，散热器格栅更简洁，氙气大灯下部的圆形雾灯，加上马6轿跑车原装的后尾翼和铝合金踏板， 给人一种更有活力的感觉。

我现在打算买一辆马自达，但马自达还有一辆马自达 6 和一辆马自达 6 轿跑车。 马自达6和马自达6轿跑车有什么区别？ 匿名 Mazda6 和 Mazda6 轿跑车有什么区别？

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马自达 6 实际上有点轿跑车的特征。 特定的马自达6和马自达6轿跑车的外观似乎有所不同，例如增加了尾翼。 我没有注意发动机调校。 总之，概念是更稳定的焦点，另一个是更运动的。

我有这辆车。 优点是底盘比较坚固，前后悬架独立（与福克斯和沃尔沃S40平台相同），高速转弯稳定。 缺点是发动机和变速箱比较老旧，4档自动集成（2档可以突破100，如果开得激烈，会消耗更多的油）。

现在主流的是5档，甚至是6档和7档双离合器。 功率不好，好像是107马力，太少了，好多了。 如果买了，最好买手动豪华版，但手动打开不是很方便。

一般来说，这辆车必须足够坚固，而且是两种感觉，只能用于运输。 开老马34年了，没问题，也没去过4S保养维修（不用去4S开自己的车厂），没有出意外，一切正常，技术老了但还是比较靠谱的。

从 3 档到 3 档转 4000 圈正常吗？

（1）马自达6瑞艺是马自达三厢车的第三代（排量有和;

2）马自达6轿跑是中国首款也是唯一一款5门（掀背）轿跑车（4月已完全停产; 马6瑞艺是09的新车型，在一定程度上，瑞艺的综合性能得到了提升。

3）瑞艺轿跑版和瑞艺普通版的区别在于，在一定程度上参考了马自达6和马自达6轿跑版的设计形式，格栅有明显的横幅。瑞艺轿跑车也取消了保险杠下方的一体连贯造型，两侧略显夸张的雾灯让瑞艺轿跑车的前脸更加锐利。 在造型上，马自达瑞艺双门轿跑是一款“十年老车型”，保留了第一代马自达6的运动元素，同时也融入了奢华感和未来主义元素。

4）如果是年轻人使用，强烈推荐马6轿跑车，因为它偏向于跑车的形状，如果是公司或中老年人使用，推荐马6瑞益。

轿跑音响系统为BOSE，轿跑后备箱体积更大，采用运动型设计，雾灯的形状和尾灯的背景颜色不同。

只是形状不同，另一个是相同的变速器发动机底盘。 建议不要买轿跑车，尾翼可以自己加 锐翼本身的声音很好 当然，轿跑车也不错。

轿跑车的掀背外观比Supreme多，运动版的前脸，Bosera音响（只是扬声器），黑色内饰（现在普通版也是选配的），再多2万元，在性价比上是比较低的。

制造商： Mazda.

最低价格：10,000; 最多**：10,000;

平均价格：10,000; 制造商建议零售价：10,000;

技术指标 标准配置 型号 颜色 型号 数据 车型类别 汽车保修期限 6个月 10,000 公里。

排放 Euro III

发动机数据： 发动机类型： 直列式。

排量（毫升） 2261

气缸数 4 和阀门数 16

气门配置：DOHC双顶凸轮轴。

供油方式：多点喷射。

缸径和冲程 （mm）。

传动形式：4档带自动手柄。

进气方式 自然进气。

无超速行驶。

发动机位置：前置式。

压缩比：1

型号尺寸：门数：4

座位数：5

转弯半径（m）。

最小离地间隙（毫米） 127

行李箱容积 （l） 500

机身尺寸和重量 长度（毫米） 4670

宽度（毫米） 1780

高度（毫米） 1435

轴距（毫米） 2675

前轮距（毫米） 1540

后轮距（毫米） 1540

自重（公斤） 1390

负载（公斤） 525

重量分配前 （x844

重量分配后 （%546

性能，最大功率（kw rpm）：119,6500，最大扭矩，（ 205,4000

最高速度（公里/小时） 200

0 100km/h加速时间（s）。

燃料数据： 燃料类型： 汽油.

经济油耗（l 100km）。

油箱容量（升） 63

转向、悬架转向系统 感应齿条和小齿轮动力转向 前悬架 高位安装双叉臂独立悬架、减震器和螺旋弹簧，后悬架同轴布置 E型多连杆悬架。

制动器，驱动前制动盘式。

后制动盘。

驱动器类型：预驱动器。

驱动器表单选项：无。

轮胎型号 205 55R16 91V

轮胎宽度（毫米） 205

轮胎宽高比 55

轮胎直径 20

总的来说，我觉得M6和瑞智在外观上还是不一样的。 年轻人开M6比较时尚，两款车都不错，M6更经济，操控性也更好。 M6的平均油耗小于9，如果小心打开，可以拉动空调8。

M6 和轿跑车的发动机仍然断开连接，有排量。 轿跑车外观更运动，内饰也很运动，音响系统稍微好一点，如果LZ不太在意的话，M6更适合。

发动机是一样的，轿车是轿车，轿跑车是掀背车; 轿跑车内饰为黑色，配备运动型座椅和 Bose 音响系统。 轿跑车的共鸣更加明显！