09 马自达 3 4MT 自动变速器 1 档 2 档减震

在很多情况下，自动变速器的冲击不是阀体内的损坏，而是内部顽固的污垢和杂质，特别是阀体内的污垢和杂质堆积而形成堵塞，导致无法实现油压的有效调节，导致出现停滞冲击打滑的问题。 同时，齿轮箱的高温问题也不容忽视。 根据自动变速器维修协会的说法，它被称为

超过90%的故障自动变速器是由过热引起的。 ”

高温会破坏自怨游变速器油的质量和摩擦特性，增加摩擦和磨损，传动噪音会随之而来，同时变速器内部（如阀体）内部也会产生油泥（杂质或污垢），导致变速器停滞和冲击。 如果温度超过120°C，橡胶预密封材料将开始硬化，最终导致泄漏和液压降低。 如果温度较高，变速箱开始打滑，进而导致温度升高得更高。

奥迪等高端车型会报警进入变速箱保护模式）如果不及时解决，变速器将被报废。

因此，只有清除齿轮箱内顽固的污垢和杂质，有效控制齿轮箱的工作温度，才能彻底解决齿轮箱问题，防止其再次发生。 这也是实现“免拆修解决传动故障”的关键，具体内容可以详细了解！

总结。 您好，根据您的描述，出现这种问题的原因，有以下几点，首先是您的变速箱油太脏，导致阀体堵塞。 二是变速箱内的电磁阀因机油太脏而卡住，三是变速箱内的离合器片烧蚀或脱落，需要拆卸维修，相应的配件可以解决。

您可以通过更换变速箱油来尝试一下。

马墨家族10年来，自4at自动1档换档2档后，换2档后冲上前，1档换2档后干码镇显示在干码镇没有粗糙的迈速表约3秒，速度变了，怎么回事，专业。

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变速箱换油新，只跑了5000，车子跑了2个小时后，车上亮了挫败感，刚启动的时候跑起来特别明显，变速箱冷车的挫败感，这个主要检查罩检查你的变速箱内部密封圈是否有泄压装置，当车子发热时，橡胶件由于热胀冷缩的原理， 会比冷车稍微扰动基地稍微好一点。

需要一个变速箱。

需要对变速箱进行大修。

齿轮箱不需要检修，拆开齿轮箱的油壳后，只要看看里面的阀体密封件，看看有没有损坏。

可能很多钱？ 二手拆解件约1000件，新修2800件，如果更换密封圈，拆装配件，配件一起拆开约480件。

总结。 您好，我是您的车师专属精英技师，祝您生活幸福，虎年繁荣。 我们承诺用心、细心、细心解答您的用车问题，为您找到相应问题的解决方案和解决方案！

您好，如果你在这次换档中感到挫败感，有以下原因，首先是变速箱油太脏，或者变速箱油不够，导致变速箱内部油压达不到，二是变速箱内部的换档电磁阀损坏， 三是齿轮箱电脑板的程序有问题，四是齿轮箱内部的油路板，或者其油缸损坏，造成泄压。然后是换档挫折，出现这种情况后，建议你先换变速箱油，看看能不能解决问题，如果解决不了，那就需要修理变速箱，修理变速箱，他的费用一般在4500左右。

马自达3+2010+手动自动+经典+时尚版1档到2档，怎么回事。

您好，很高兴回答您的问题。

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然后是换档挫折，这种情况之后，建议你换变速箱油，看看能不能解决问题，如果解决不了，那就需要修理变速箱，修理变速箱，他的禅歼成本一般在4500左右。

1档和2档有停顿，其他档位都不错。

因为他的换档电磁阀，每个单元都有一个电磁阀，所以你目前从这种情况中缺少的一定是一档和二档的电磁阀有问题，所以电磁阀的具体原因是油太脏，导致电磁阀减压。 或者如果电子阀本身损坏，则需要拆卸齿轮箱进行检查。

太贵了，我们先跑吧，我还是建议你及时修复一下。