汽车机油是不是越来越清澈，为什么汽车机油会慢慢减少???

你好！ 你跑得越多，它就越脏。 所以需要5000公里或半年才能更换。 我希望我的能帮助你，祝你有美好的一天！ 【汽车问题，请问车师傅。 4S店专业技师，10分钟即可解决。 】

您好，根据您的情况，一般车辆随着车辆使用量的增加，机油会越来越黑，但是您无法根据机油发黑来判断车辆是否应该更换机油，因为现在车辆的机油会添加大量的抗氧化剂。 这些抗氧化剂可能导致变黑，但这并不意味着油已经变质。 因此，一般每5000公里或每半年更换一次机油，如果使用全合成机油，可以每7500公里或每半年更换一次。

希望你能满意，祝你有一辆快乐的车。 【汽车问题，请问车师傅。 4S店专业技师，10分钟即可解决。 】

您好，机油在高温高压的恶劣环境下在发动机中运转，使用越用只会越来越浑浊，时间长了就会变质，所以需要做保养【车问题，问车师傅。 4S店专业技师，10分钟即可解决。 】

你跑得越多，它就越黑！ 因为气缸内产生的积碳通过气环，油环也被刮入气缸体！ 所以油会越来越黑！ 【汽车问题，请问车师傅。 4S店专业技师，10分钟即可解决。 】

你跑得越多，它就越黑。

你好，不对，机油越来越脏了，因为现在的机油有清洗分子，可以清洗发动机内部的油泥和积碳，所以会跑得越来越脏，如果你的车放出的机油还是很清澈的，恭喜你，说明你的发动机没有脏。 希望我的能帮到你【车的问题，问车师傅。 4S店专业技师，10分钟即可解决。 】

泄漏：这个原因可以很容易地被检测为泄漏处的湿油或滴油。 发动机磨损消耗：发动机长期使用后，活塞环或气门密封件会磨损，导致机油进入发动机燃烧室并被烧毁，严重时排气管会冒蓝烟。

新车磨合期：新车磨合期，由于零件之间的磨合不完全，导致存在间隙，机油进入燃烧室消耗，磨合期过后会自动消失。 磨合期一般在半年左右或15万公里左右，也可能更长或更短。

正常消耗：机油是液态液体，在长期高温下，一小部分会蒸发成气体而消耗，除了活塞环密封不完美外，使用中的一小部分机油也会进入燃烧室消耗。 一般来说，每 5000 公里可以减少半升油。

即使是完全正常的发动机也会或多或少地消耗机油，因此车主定期检查量油尺的高度非常重要。

油会被送入气缸进行润滑和冷却，虽然活塞上有一个油环，防止油进入燃烧室，但并不是绝对的，随着油缸磨损间隙的增加，总会有一些进入燃烧室而燃烧。

汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响着汽车的动力、经济性和环保性。 根据功率**的不同，汽车发动机可分为柴油机、汽油机、电动汽车电机和混合动力车。

常见的汽油机和柴油机都属于往复式活塞内燃机，将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能，向外界输出动力。 汽油机具有转速高、质量小、噪音低、启动方便、制造成本低等特点; 柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能优于汽油机。

除了使用汽油和柴油外，使用其他新能源的车辆称为新能源汽车，包括纯电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池汽车、燃气汽车、生物乙醇生物柴油汽车和氢动力汽车。 中国市场销售的新能源汽车大多是混合动力汽车，但目前，纯电动汽车已作为主要方向。

您好：车油减少的原因不超过两个，一个是泄漏引起的，另一个是燃烧引起的。 没有不烧油的车，但多少是问题，烧多是有问题的，烧少也是正常的，因为发动机在工作时，必须对缸壁进行润滑，而润滑缸壁的机油总是要进入燃烧室才能烧掉， 而气门挺杆的运动也会有一部分润滑油包含在燃烧室中，所以油总是会慢慢减少。

告诉你最简单的道理，汽车和我们一样，机油就像人的血液，一个正常活人的血液必须在体内流动，只要血液流动必然会减少。 汽车中的机油也是如此，如果所有部件都工作正常，那么机油就不会少很多，如果每天越来越少，则意味着机油被烧毁了。

这必须减少，机油的作用是：除尘、润滑。 但一般不会减少很多，大部分会变稠，无法始终如一地达到其效果，因此我们需要定期更换机油！

发动机润滑基本上是压力润滑。 飞溅润滑，油在运行过程中会因压力而变化。 高温。

散热等原因，导致油品挥发。 添加剂会损失等，因此会慢慢减少，但量很小。 按旅程重复。

时间。 检查油品质量和更换机油非常重要。

活塞环不可能每次都把油挂在气缸壁上，有些油在气缸体的凹槽中被烧蚀了。

首先排除了泄漏的可能性，另一个原因是正常工作中的正常消耗。

原因一：高温蒸发。

汽车行驶时，发动机在高温环境下工作，机油会因高温而雾化。 虽然发动机装有机油装置，但会有一定的冷凝损失**，不能达到100%**，因此油液不可避免地会因蒸发而减少。

原因二：燃烧消耗。

发动机工作时，涡轮增压发动机的活塞和气缸壁、气门和气门导管、轴承都需要油润滑，这些润滑部件与燃烧室相连，附着在部件表面的一些油会进入燃烧室参与燃烧， 而这种消耗是无法避免的。

机油减少的原因可能是高温蒸发 在汽车行驶过程中，发动机工作在高温环境下，机油会因高温而雾化。

必须检查机油尺，早上发动机启动前必须检查量油尺，如果在一周内机油减少很多，通常气缸和活塞都磨损了。

行驶了一公里后，汽车发现机油明显缺油，这种情况一般是发动机烧机油，或者发动机有明显的漏油现象，仔细检查这两个方面的原因，找出故障，去修理厂排除故障后才能正常使用。

发动机磨损和机油：发动机长期使用后，活塞环或气门密封件会磨损，导致机油进入发动机燃烧室并被烧毁，严重时排气管会冒蓝烟。 如果油品明显减少，伴有功率下降，废气呈蓝色，则为异常现象，应及时排除。

减油一般有两种情况，一种是漏油，另一种是燃烧，所以可以区分是哪种情况，然后确定是从哪里漏油或烧的，然后才能修理。

如果车辆正常使用，则没有毛囊炎。

那么它的行驶周期在5000公里左右，它的机油通常是损失的一部分，这是相对正常的。

驾驶汽车一段时间后，机油明显减少，因此是否存在发动机烧油的情况，需要做出判断并及时修复。

如果没有机油，内部金属和金属先前的摩擦会对内部部件造成损坏，而且也是无法修复的错误，因此必须依靠机油在零件上形成保护膜，以保护汽车内部零件。

国家标准规定，车辆10000公里正常油耗应小于1L。 一般来说，汽车的油量在4L左右，当油位达到油尺标记min时，机油就不见了。 如果汽车在万公里内的油损在1L以内，则属于正常损耗，不能视为故障。

如果发动机烧机油或有泄漏，则需要检查发动机。

您好，车内机油缺油，首先要看缺油量，如果万公里缺油不足一升，还是可以接受的。

造成这种情况的一大原因是机油的燃烧，即机油会逸出到发动机气缸或排气管中。

机油的消耗是正常的，但如果消耗得太快，就会烧坏机油。

汽车发动机正常使用机油时，由于以下原因，机油会慢慢减少：

1、首先，汽车发动机在正常使用时，会或多或少地由于依靠除尘油进行润滑、清洗、冷却、防锈、密封等作用，油温会升高，在曲轴箱内变成油蒸气，造成磨损和消耗，但不多， 但如果油耗大，主要与以下原因有关：

2、气缸、活塞、活塞环的老化;

3、气门导管的密封性减弱;

4.发动机本体的密封圈。

老化，密封性减弱;

5、底部邮箱螺丝松动。

无聊的禅宗事项的维护和修理。

汽车发动机需要定期维修。 在行驶经过一些特别潮湿或多尘的区域时，还需要对发动机的相关部件进行一些检查和维护。

定期更换机油和机油滤清器。

当机油通过机油滤清器的孔隙时，机油中的固体和粘物会积聚在滤清器中。 如果过滤器堵塞，机油将无法顺利通过过滤器，并会爆破过滤器或打开安全阀。

通过旁通阀将污垢带回润滑区域，从而加速发动机磨损并加剧内部污染。

保持曲轴箱通风良好。

空气中的污染物会沉积在 PCV 阀门周围，并可能堵塞阀门。 如果 PCV 阀堵塞，则污染物气体会倒流到空气过滤器中。

滤芯的污染降低了过滤能力，吸入的混合物太脏，导致曲轴箱受到更多污染，导致油耗增加，发动机磨损增加，甚至损坏发动机。 因此，有必要定期维护PCV，以清除PCV阀门周围的污染物。

定期清洁曲轴箱。

在发动机运行过程中，燃烧室中的高压不会燃烧气体、酸、水、硫和氮的氧化物。

它通过活塞环与气缸壁之间的间隙进入曲轴箱，并与零件磨损产生的金属粉末混合形成油泥。 量少时悬浮在油中，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，造成磨损。

此外，油在高温下的氧化会导致漆膜和积碳的形成。

粘在活塞上，发动机油耗增加，功率降低，严重时活塞环卡住，气缸被拉动。 因此，定期使用BGL05（润滑系统高效快速清洁剂）清洁曲轴箱，以保持发动机内部清洁。

您好，要么是机油烧了，原因和处理方法是; 1、车主应及时更换车辆的气门油封，保证气门密封性。 气门油封长期使用后会老化严重磨损，使用寿命更长或行驶里程以上的车辆更容易烧坏机油; 2、粘度适宜的机油可以增加发动机活塞与缸壁之间的密封性，使用这种机油可以缓解机油燃烧的现象，但不能完全消除;

3、更换汽车活塞环，定期清理活塞环活体塌陷表面积的碳;

4.经常检查油尺，油尺的刻度一般加到4-5之间最好，即百分之八十的位置，过多或过少。 此外，按产品说明书要求定期更换机油和机油滤清器备件; 5.选择高端或优质的机油，特别是对于带有涡轮增压器的发动机，因为它的工作温度更高，对机油的要求更高。 选择挥发率低的机油，因为机油挥发也会导致汽车燃烧机油。

此外，选择全合成机油可以减少燃烧机油的现象;

6、养成良好的驾驶习惯，特别是对于新车在磨合期，车速不宜超过时速90公里，发动机转速不宜超过最高时速的四分之三。

通过上述方法可以解决发动机机油燃烧的现象，车主在日常保养中应避免上述错误的方法，延长发动机的使用寿命。

发动机中活塞和气缸壁之间的机油不可避免地会参与燃烧，只要在5000公里内不超过一升，就是正常的机油消耗，反之亦然。

燃烧机油基本上是由活塞环停滞引起的。 只要气缸壁上没有严重的应变，就不需要检修。 更换高粘度机油以保持完美姿势，只是治标不治本的权宜之计，弊大于利。

燃烧油的解决方案。

在汽车爱好者的惯性思维中，他们总认为燃烧的机油应该进行检修，这样他们不仅要承担高昂的维修费用，还要承担大修带来的不可预测的风和折旧损失。 破坏发动机的气密性和精度。 而且机油有可能在行驶数万公里后再次燃烧，因此对发动机进行大修是不可持续的。

现在免拆技术已经非常成熟，逐渐被广大车主所接受。 特别是采用PNF专利技术的无损修复产品，彻底摆脱了烧机油、不得不去汽修店检修的技术桎梏，无需拆下一颗螺丝，在行驶中修复并释放活塞环卡住的机油，效果显著。