变速箱已经达到十AT，为什么手动变速器还是五AT还是六AT的

在当今的汽车市场中，制造商不仅与发动机的功率参数竞争，而且还将变速箱齿轮作为市场竞争的筹码。 市场上出现的自动变速器，档位不断攀升，有7dct、8AT、9AT，甚至夸张的10AT，但在手动变速器领域，在国内市场似乎正在逐渐走下坡路，因为手动变速器在档位上的进步，一人还在保持5MT或6MT的设定， 与自动变速器的夸张进化相比，手动变速器在档位上的配置几乎停滞不前，相当令人不寒而栗。

那么真的是这样吗？ 为什么手动变速器不推出 7MT、8MT、9MT？

在市场大势下，厂家根据消费者的消费需求、用车舒适性、性能权衡等方面，给市面上大部分车型都配套了自动变速器，只有少数车型提供手动变速器。 于是，很多厂商都慢慢减少了对手动变速器的研发投入，以至于手动变速器的演进几乎停滞不前。 直到大众汽车集团再次宣布将推出新的MQ281变速箱并将其配备在帕萨特上，消费者才重新将注意力集中在手动变速器上。

相较于自动变速器的疯狂进化，从刚刚出现的4AT到5AT、6AT，甚至后来的8AT、9AT、10AT等，手动变速器在过去几十年里似乎一直在使用5MT或6MT档位设置; 在自动变速器中，不断通过加法原理变得越来越复杂，越来越智能; 手动变速器截然相反，遵循减法原理，不断简化，不断轻量化，从而减轻变速箱的重量，提高变速箱的传动效率。

那么为什么汽车的手动变速器一般都设置为5MT还是6MT呢？

事实上，汽车手动变速器中的档位设置需要考虑到生产成本、变速器总成的尺寸和操控经验。

当手动变速箱齿轮较少时，支撑部件较少，结构较简单，成本将进一步降低，减速箱的容积将得到有效控制，但需要注意变速箱齿轮之间的传动比，在与发动机功率输出配合的过程中， 它可以实现最平稳的换档，减少换档的影响。

对于普通车来说，5MT或6MT在动力性能和燃油经济性方面基本就足够了; 对于厂家来说，整体安装成本也比较可控，控制体验也很理想。

在目前手动变速器市场份额萎缩的形势下，很多厂家很少生产手动变速器车型，即使有手动变速器车型，很大程度上原因就是降低车型的起步价，实际生产和交易的车型基本非常罕见，很多车型甚至已经停止提供手动变速器选项。

在目前很少有人选择手动挡的情况下，很多厂家很少生产手动挡车型，很多车型甚至不再提供手动挡选项。

这主要是因为手动变速器的发展遇到了一点小问题，所以卡在了这里。

那是因为手动变速器已经逐渐淘汰，不会再更新。

因为手动变速器的技术创新难度很大，所以在开发时要下功夫。

因为现在越来越多的人选择使用自动变速器，手动变速器就没有那么先进了。

因为手动变速器没有那么多档位，所以只有五档和六档。

手动变速器的研发一直停滞不前，近年来一直没有技术突破。

如今，很少有人选择手动变速器，他们都在适应时代的发展。

我真的不太了解这个，对吧，我对此了解不多。

6AT手动自动变速箱不错。

6AT自动变速器，又称自动变速器。 自动变速器由液力变矩器、行星齿轮传动和控制机构组成。 由于能够根据路况自动换档和扭矩，驾驶员可以全神贯注地关注道路交通，而不会因换档而分心。

除6AT变速箱外，起步时D挂D，停车时D挂P，D档可自始至终使用。 起步时可以使用SPORT档位，但是平路起步的SPORT档位增速不如D档快，S档的加速性能很好，在达到一定速度状态后超车时使用。

当汽车逃跑时，您可以通过向左拉 D 档切换到 M 模式，并通过来回推动变速杆来控制档位。 除6AT变速箱外，起步时D挂D，停车时D挂P，D档可自始至终使用。

起步时可以使用SPORT档位，但平路起步的SPORT档位增速不如D档快，S档的加速性能好，在达到一定速度后超车时使用。 当汽车逃跑时，您可以通过向左拉 D 档切换到 M 模式，并通过来回推动变速杆来控制档位。

6AT减速机的保养方法：

1、按原厂要求，定期检查变速箱油，按时更换变速箱油，使用原厂规定的变速箱油。

2、通过放油螺栓释放的油只占总油量的30%左右，在这种情况下不建议使用变量帆升降齿轮箱的清洗剂。

3、如果变速器油完全更换，变速器清洗剂应与变速器换油配合使用。 在排出旧油之前，将清洁剂倒入小麦变速箱中，将驱动轮悬挂，汽车着陆后，清洁剂不断移动，以便清洁所有内部区域。 清洁结束时，使用开关排出旧油，同时加注新油。

最后，更换过滤器。

6AT变速箱意味着汽车有6个前进档，即有6套不同传动比的齿轮组，像袜子等4AT、8AT、9AT，甚至10AT，虽然前面的数字不同，但实际上都是自动变速器技术的衍生物。

液压自动变速器通过液压传动与行星齿轮的组合实现自动变速器，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换档控制机构等装置组成。 AT不使用离合器换档，档位少，换位大，连接稳定，操作简单，不仅给驾驶员带来便利，也给坐在车内的人带来舒适感。

在汽车的行驶中，为了适应不同的工况，汽车的驱动力和速度需要在一定范围内变化，而现有发动机的旋转和磨削以及变速范围不能达到盲姿到这个要求，所以布置了变速箱。

其功能如下：

1）改变发动机与车轮的传动比，使发动机在最佳工况下工作，扩大发动机传递到驱动轮的扭矩和速度，得到不同的转速。

2）使汽车能够倒车。

3） 设置中性线。

6AT变速箱是什么意思

首先，汽车变速器可以分为手动变速器和自动变速器，而AT就是我们常说的自动变速器，一般来说，自动变速器的齿轮分为P、R、N、D或L等。 6AT代表六个前进档，即有六组不同传动比的齿轮组，像其他的4AT、8AT、9AT甚至10AT，虽然前面的数字不同，但实际上都是自动变速器技术的衍生物。

双离合变速箱是什么意思

简单地说，双离合变速箱有两组离合器同时工作，一组用于奇数个档位，另一组用于偶数个档位。 这种设计是为了避免传统手动变速器换档时断电的问题，从而达到快速换档的目的。 双离合变速器在不同的制造商中有不同的名称，大众称为DS G，奥迪称为S-Tronic，保时捷称为PDK。

变速箱作为汽车的核心部件，与车型的性能以及车型的安全保障和稳定性有着很大的关系。 今天我们要谈谈同级别的两个变速箱——6AT和双离合器。

6AT和双离合器哪个更好？ 首先要知道，AT是自动变速器中技术最成熟的技术，而且发展早于双离合器，而6AT变速箱颤抖，尤其是爱信6AT变速箱，被誉为市场上“最好的变速箱”，从吉利的博瑞、博越到长安的C S5 5、CS95，从丰田的普拉多， 从汉兰达到马自达的CX-4、Atez等，我们可以看到6AT的身影，可谓是市场上的“甜”。

一方面，双离合变速箱具有无与伦比的换档速度和燃油经济性，但另一方面，它却存在故障率高、挫折严重等问题。 即便如此，许多厂家仍未放弃双离合器的研发和使用，目前有很多车型具备了巨大的潜力。

就目前而言，6AT在可靠性方面无疑优于双离合变速器，虽然会比双离合变速器消耗更多的燃料，但质量绝对是***。 不过，我们不应该唱双离合器的衰落，毕竟制造成本的优势足以让很多厂家争先恐后，而现在的湿式双离合器也很好的弥补了以前干式离合器的缺点，随着资金和技术投入的增加， 未来将是不可估量的（6AT：年轻人，未来是你们的）。

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