请师傅解决软尾山地车配置问题

1.组装汽车有几个关键点，首先是你当地的骑行环境，有良好的道路要有打法的基础，如果只是平原地区或小起伏的山坡等路况，自然XC水平就可以了。 二是你的预算，现在已经有了，18000元，不算太多，也不算太少。 第三是骑行的强度，无论您是想玩得开心还是休闲骑行。

现在我们来分析一下你的问题，预算是18000元，车架已经确定是国歌，所以说明你的骑行风格偏向于玩得开心，但力量不是很大，毕竟国歌的行程只有4英寸，是比较重的XC级别， 而前叉100-120mm的4英寸后悬架是最好的，所以REBA在行程上的90-120mm可调性很好，可以兼顾上坡和下坡。

另一方面，其余的100-140冲程前叉更适合AM或越野骑行，X-Fusion的产品有点小众，但并不代表事情不好，它的产品在做工上还是很不错的，不比福克斯的差，但是我没有用过具体的产品，很难评价它的效果如何。 但REBA和FOX都用过，效果自然不用说，都是经得起时间和现实考验的好产品。

2.EA90轮子真的很好，强度和重量都不错，外观也很漂亮，这个档次的各品牌产品价格差距不大，根据自己的喜好选择，ST和F1的强度也不错，DT的强度在软尾部略低。

3.变速XT或者X9级别还可以，如果上山玩的话，SLX级别就足够了，只要速度平稳到位，我个人更喜欢X9，换档清晰，在激烈的越野中也能很好的感觉到换档， XT总是感觉太软，很容易改变速度太多。

R7 是 XC 的。 18000玩软尾巴有点挂。 像个外行一样看着你。

叉子最适合狐狸。 Rockshox还可以，软尾至少要买一个140mm，如果你是爱好买一个类似的，不要买得太好，零件的强度再好，用几次也会不好。 一般人只能买到三分钟的热量，买的太好的废品; 我以前很喜欢它，我买了很多零件，但现在我不去越野了，我经常骑自行车去旅行。

你说的轮子也是CX级别的，你不能fr和DH，不要相信性价比的东西，你要买适合你的东西，一分钱一分货，只要价格越贵越好。 混搭换档套件我曾经在XT的套件中很好，无论是越野还是长途旅行都从未让我失望过，希望你能试试XTR，我骑过，这些都是半斤。 在论坛中多潜入学习，不要总是想着关门和伤害金钱。

我已经在你身上输入了这么多字，我希望你能。

我不知道该怎么问我。

X-Fution Velvet的叉子很好，不会输给热巴，所以你可以考虑一下，似乎可以调整行程。

如果要更改速度，请使用 X0 手指拨盘后拨盘并混合搭配 XT 前拨盘。

轮组DT可用作AM的轮组

最好有一个冲程超过160的叉子，并且有一个节拍，X9更具成本效益。

买一送一10元，送双面胶带一卷。 “然后我又捏了捏道士的脸。”

如果你安装它，你会觉得前叉行程太短 = = 轮组 EA 90 = = 我用的是伊斯顿XC100，使用起来很好 = = 全套 x0 bar，速度链接反构建一些。

1、减震效果不同

Softtail 山地自行车。

在结构上，有特殊的减震后叉和前叉，同时具有前后减震功能两种，减震效果更好。 但是，硬尾山地车一般只有减震前叉，但减震后叉，导致硬尾山地车只有前减震能量，没有后减震功能，减震效果弱于软尾山地车。

2.重量不同

硬尾山地自行车，因为它们没有后悬架、后连杆、枢轴等部件，在所有条件相同的情况下总是比软尾山地车轻。 但是，由于软尾山地车的前后都装有减震器，因此整车的重量比硬尾山地车重。

3.**不同

因为硬尾山地车的结构简单，没有连杆等复杂结构，所以硬尾山地车的**比较低，一般在1500元左右。 软尾山地车既有避震前叉又有后减震器，导致车辆结构复杂，零件成本高，因此软尾山地车比硬尾山地车高得多。

4.适用于不同的路况

硬尾山地自行车主要适合在平坦的道路上行驶。 软尾山地自行车，因为完美的悬架结构，可以将轮胎和地面保持在一起，使人们更容易操作，加上软尾车有稳定的踩踏操控环境，即使在颠簸的道路上行驶，软尾车也不逊色。

硬尾山地自行车的优点：

重量：硬尾山地车，因为没有后减震器、后连杆、枢轴等部件，所以在同等条件下，它总是比软尾山地车轻。 这意味着硬尾能够轻松爬山。

刚度：硬尾山地自行车具有更高的横向和扭转刚度，因为车架是一体式的，这意味着硬尾踩踏板效率更高，骑手消耗的能量更少，这也使硬尾比在坡度比方面更有效。

软尾车有优势。

可维护性：由于硬尾车架的结构比软尾车架的结构简单，因此日常维护非常简单。

成本：由于硬尾车的淮肢设计简单，没有连杆等复杂结构，所以硬尾山地车的质量比较低，零部件的成本也比较低，所以车辆也比较低。

软尾山地自行车的优点：

舒适性：软尾具有良好的悬架，因为它既有避震叉又有后减震器。 因此，舒适度更高。 在越野和赛车中，良好的舒适性可以减轻骑手的疲劳。

出色的抓地力和操控性：由于前后减震器同时工作，因此具有更好的抓地力，两个车轮都可以稳定并脱离地面。 这意味着驾驶员在复杂的路况下可以更好地控制行驶。

组装自行车引线的注意事项：

1、在组装自行车之前，需要确定山地车所需的型号和尺寸，特别是车架、前后前叉、相应的轮组、车把的长度。

2、组装山地车时应考虑车辆性能的协调性，各部件的档次应基本一致。 否则将导致某些部件在使用中无法充分发挥作用。

1.结构不同

硬尾山地自行车：没有后悬架和一体式车架的山地自行车。

软尾山地自行车：带有后悬架的车型，并使用弹性材料在车架后端产生变形。

2.重量不同

硬尾山地自行车：它没有后减震器，也没有任何后连杆或枢轴，因此在相同条件下它总是比软尾山地自行车轻。

软尾山地自行车：由于安装了类似于后减震器的被动阻尼，因此较重。

3.适用于不同的路况

硬尾山地自行车：适合在相对平坦的道路上行驶，也适合在地形不是特别复杂的山路上骑行。

软尾山地自行车：适用于跑山路、颠簸路面和地形复杂的越野场地。

4.成本不同

硬尾山地自行车：设计简单，没有连杆等复杂结构，车架上的零件更少，在材料和设计方面比软尾便宜得多。

软尾山地自行车：它具有前后悬架结构，车架上有一个枢轴点，在材料和设计方面都比较昂贵。

5.保养和保养不同

硬尾山地自行车：车架设计得更简单，没有后悬架，不适合骑手的体重或路况，保养和维护也少得多。

软尾山地自行车：具有前后悬架结构，车架上的枢轴点，设计更复杂，保养和维护更麻烦。

硬尾一般是指硬车架，XC系列山地，结构简单，也是最常见和最普通的，软尾是带减震器的后叉，常见的有AM、FR、DH等级别，适用于恶劣的骑行环境，对地形的适应性比较强， 而且更适合专业骑手。

1、甩杆频率比软杆更准确;

2、回鱼速度快，不像软竿需要滑鱼;

3、甩竿的频率比软竿快得多。

软尾也有很多种，根据骑行条件按后悬架行程划分，比如AM的行程以英寸为单位，而FR为8英寸，而相反的XC只有英寸。

后减震器的作用是使后轮能够抓地，并将后轮置于复杂的路面下进行碰撞和打滑。

一个好的软尾比硬尾设计更复杂，每个都有独特的结构形式，制造成本更高，仅一个后悬架的成本就超过2k。

软尾锁和硬尾一样，不得不说硬尾架也有7000-8000个，还有好几万个，就看你了。

这里写得很清楚！ 看看就知道了！

我真的不知道这个uya。

1.从结构上讲，大多数硬尾山地自行车都有一个减震前叉，但它们没有后减震器。 软尾山地自行车有一个后叉和一个带后减震功能的前叉。

2.在使用方面，硬尾山地自行车非常适合非公路地形和单行道和比赛。 软尾山地自行车不适合长途骑行，而且骑起来很松弛。

3.在重量方面，由于车架上的零件很少，硬尾山地自行车更轻。 软尾山地自行车更重。

4.从**的角度来看，硬尾山地自行车更便宜。 由于存在后减震器，软尾山地自行车更贵。

5.在耐用性方面，硬尾山地自行车更耐用，因为它们没有枢轴或后减震设备需要维护。 软尾山地自行车需要经常维护。

6.在舒适性方面，软尾山地自行车骑行更舒适，在穿越崎岖不平的山路时不必减速。 硬尾山地自行车不太舒适。

组装自行车的注意事项：按照开始到完成的顺序组装它们，首先是局部的，然后是整体的。 螺丝必须拧紧，组装时应注意安全。

水龙头的方向应该是向上的。 有左右踏板，一般左踏板有L标志，右踏板没有标志。

在组装之前，我们必须首先确定山地自行车组装所需的型号和尺寸，并在山地自行车组装之前考虑整车性能的协调和颜色和款式的匹配。

1.结构。

很多硬尾山区都有减震前叉，但没有减震前叉，没有后减震功能，减震效果比较弱。

软尾山地车有减震后叉和前叉，具有前后减震功能，减震效果更好。

2.用。 硬尾山地自行车可以平时骑，偶尔也可以越野骑，功率损耗低，相对省力。

软尾山地自行车不适合长途骑行，适合越野水平更强，功率损耗更大，骑行更费力。

3.重量。 由于车架上的零件很少，硬尾山地自行车更轻。

软尾山地自行车：由于安装了类似于后减震器的被动阻尼，因此较重。

4.耐久性和维护。

硬尾山地自行车没有枢轴或后减震设备需要维护，因此它们更耐用。

软尾山地车的后座上装有减震器，需要经常维护，会花费很多钱。

组装自行车的注意事项：

1.组装软尾需要注意您的周围环境是否适合高强度的越野环境，如果不适合，则无需安装。

2.在组装之前，必须首先确定山地车组装所需的型号和尺寸，特别是车架和中轴、碗组、座杆夹、座管以及变速器和盘式制动器的规格必须配套。

3.山地车的组装要提前考虑整车性能的协调和颜色款式的搭配，各部件的档次差异不宜太大，否则容易拖累其他部件的使用。

硬尾山一般用来做一些轻微的XC级越野，路面上底相差不会超过30cm。 软尾山地自行车通常用于进行一些更强的 XC、DH、FR 和其他越野级别。 高端软尾山地自行车可以以 2 米+的落差穿越山路。

两者的目的和性能是不同的。 硬尾车架比较轻巧，高端硬尾山车架的重量可以小于1kg，骑行时不会有卸载力。 软尾车架一般重量较重，悬架性能优良，但由于后悬架良好，会吸收骑手腿部产生的一些力，骑行时会卸下力。

高端软尾架的卸载力会更好，重量和硬尾架的重量差异会比较小。