有关凯迪拉克 V 16 的新闻

国产燃料是一大特色，发动机厂家的技术是以主流燃料的外观为主，没有对乙醇燃料的研究。

很多高端豪车都面临晃动，高端轿车压缩比大，对燃油要求高，其实发动机不是问题，只要用清洁剂清洗一次，就不用担心这种情况，根据油箱的大小加1到2个思优普燃油添加剂， 运行一两箱油后，D档前抖动变化良好。

凯迪拉克 V-16 自 1930 年 1 月 4 日在纽约车展上发布以来一直是凯迪拉克最豪华的车型，直到 1940 年因第二次世界大战而停止销售。 由于 V16 仅按订单生产，因此产量非常小，11 年仅生产了 4,076 辆。 从 1930 年到 1937 年，凯迪拉克 V16 使用 452 系列 V16 发动机生产了 452 系列、60 系列和 90 系列，而从 1938 年到 1940 年，只生产了 90 系列，使用 90 升系列发动机。

1926年，当动力强劲、运行平稳的车型广受欢迎时，凯迪拉克开始开发一种新的多缸发动机车型。 在接下来的几年里，研发工作是秘密进行的，在此期间，建造了几个原型用于新发动机的测试工作。

与此同时，凯迪拉克总裁拉里·费舍尔（Larry Fisher）和通用汽车（General Motors）设计师哈雷·厄尔（Harley Earl）前往欧洲最好的健美运动员那里寻找灵感。

然而，直到1929年金融危机之后，凯迪拉克才正式宣布生产并投放V-16轿车，新车于1930年1月4日在纽约车展上首次亮相。

长度：5639mm

轴距：3759毫米

前字母底轨：1520 mm

后轮滑动距离： 1549 mm

重量： 2812 kg

发动机类型：16V 角 45° OHV

每缸阀门数：2孔

缸径x行程：mm

排气量：7413ml

压缩比：：1

供油系统：化油器x2

功率：165 hp （123 kW） @ 3400 rpm 发动机冷却：水冷。

变速箱：3速手动变速箱。

1938 年，凯迪拉克共售出 315 辆 V-16，其中次年售出 138 辆。 1940 年车型年实际上已于 1939 年 12 月停产。 1938 年，凯迪拉克将 V-16 的 90 系列与 V-12 系列合并，并开始使用新的 16 缸发动机。

新发动机的气缸角度为135度，但排量减小到升，并配备双化油器、双燃油泵、双分配器、双水泵和九轴承曲轴，最大功率为185马力（约138千瓦）。 轴距缩短至3,581mm，长度保持在5,639mm。

四年前诞生的高性能豪车系列凯迪拉克V之所以能够在短时间内完成两代质的飞跃，打造凯迪拉克家族的极致动力，以7分59秒的速度征服被誉为“真理之环”的纽博格林北圈， 完全是因为一个神秘组织的存在——凯迪拉克V高性能研发团队！

凯迪拉克家族中的这个神秘团队的任务是修改和开发凯迪拉克的高性能车型。 几十年前，这支车队是一支由专业团队组成的团队，从凯迪拉克的量产车型中打造高性能专业赛车，并为各种顶级赛事提供高性能车辆和技术支持，在各大赛事中夺冠的凯迪拉克车型，大部分都与他们有关！ 而凯迪拉克的每一次重大技术进步，也都离不开他们在赛道上的工作！

他们是凯迪拉克家族中第一个痴迷于开发高性能豪华车型的公司。

2004 年，该团队对凯迪拉克家族的最新车型 CTS 进行了初步的专业改装，以“V”作为速度的标志。 自2004年以来，由这支超级研发团队打造的CTS-V多年来一直是SCCA速度世界挑战赛GT组别的冠军。 结果是团队对CTS-V进行了改造，其性能可与法拉利F430相媲美，性能远远超过竞争对手宝马的M系列和梅赛德斯-奔驰AMG。

CTS-V的问世给高性能豪华车的市场格局带来了微妙的变化。

CTS-V是凯迪拉克V系列的成员，是一款V8发动机的豪华轿跑车，具有卓越的性能。

CTS-V的测试在德国纽博格林完成。 诺伊伯林赛道全长超过 22 公里，环绕德国埃菲尔山脉的总长度超过 22 公里，拥有各种具有挑战性的弯道，使其成为来自世界各地的许多高性能汽车聚集进行测试的地方。 CTS-V的研发团队建立了严格的培训和安全程序来测试车辆性能，特别是在耐久性测试中，CTS-V的底盘和系统已经通过起伏的道路、具有挑战性的弯道和高速规避一级超长测试距离进行了测试。

2008 年 5 月 9 日，CTS-V 在“单圈速度”测试中创下了使用 Conventional 轮胎的量产豪华车型的单圈时间记录 7：59.32。 与目前市场上的 CTS-V 相比，创纪录的型号增加了安全功能并增加了重量。

驾驶这辆车创造记录的是 CTS-V 的工程师之一约翰·海因里奇。

CTS-V目前的竞争对手主要是一些高性能轿跑车，如梅赛德斯奔驰E63 AMG和宝马M5。

“凯迪拉克V”是凯年亮迪拉克汽车专业化改造后诞生的系列跑车。 由凯迪拉克高性能研发团队打造的V系列车型，以征服被誉为“真理之环”的纽博格林北圈而闻名，速度为7分59秒。 该团队已经尝试了对凯迪拉克家族最新车型CTS的专业改装，以“V”作为速度的象征。

从2004年开始，这支超级研发团队打造的CTS-V开始崭露头角，并连续多年获得美国极速赛车GT组冠军。 重生后，CTS-V诞生了，其性能可与法拉利F430相媲美，性能远超宝马M系和梅赛德斯奔驰AMG系列。

2003年，凯迪拉克推出了一款名为“凯迪拉克十六号”的概念车型，该车型配备了16缸发动机，排量为32气门，最大功率为1000马力（约750千瓦），其微妙的设计细节取自经典的“V-16”，旨在向老款V-16致敬。