刚刚提醒油位过高，严重吗？

机油负责润滑和散热。 任何时候，都不要缺油，更不用说危险了。

但是添加太多（超过标尺的上限）会产生不良后果。

首先，它会增加曲轴的旋转阻力，降低发动机的输出功率。

其次，多余的油会进入燃烧室参与燃烧，导致车辆烧油，冒蓝烟，增加油耗，燃烧的残余物（其主要成分是碳，非常坚硬）会积聚在燃烧室壁上，减少燃烧室空间，从而降低发动机的压缩比。

第三，它会加速气缸和活塞的磨损，从而降低车辆的使用寿命。

您好，如果油位过高，也不合适，容易造成散热不良，建议放一点油。

如果车辆仪表盘上的报警灯亮，如果油位过高，建议检查油秤的刻度，如果油量很大，则需要释放零件。

您好，可能是油太多了，拔出油尺检查一下，如果油太多，就需要拔一些。

你好，我觉得可能是油太脏了，八种尺寸，拿出来检查一下，如果再多，就拔出一代。

您好，在这种情况下，建议先检查油位是否过满。 其次，油路可能堵塞。

您好，建议检查机油尺，看看油位是否过高，如果过高，会影响汽车的油耗。

如果报警油位高，建议松开，使油位保持在上下刻度标记之间。

如果机油过多，就会释放出来，如果机油过多，就会出现车速慢、冒黑烟和机油燃烧的情况。

一般情况下，刚好下线不会报警，型号不同，滤清器和油底的位置不一样，有的在三分之一，有的在二分之一，有的在没有四分之三之前报警。 油压报警有三种类型：

一种是在发动机启动时报警，正常启动后立即消除;

二是高温报警，启动时不报警，正常运行或高速运转时报警;

三是连续报警，从启动到运行的连续报警。 油压报警除了润滑油的质量外，还与发动机本身的状况密切相关，汽车的新旧、行驶里程、间隙的大小、油泵和辅助系统的工作状态都应无一例外地进行检查、分析和判断。

发动机中活塞与气缸壁之间起润滑作用的机油不可避免地会参与燃烧，只要在5000公里内不超过一升，就是正常机油消耗，反之亦然。

燃烧机油基本上是由活塞环停滞引起的。 只要气缸壁上没有严重的应变，就不需要检修。 改变高粘度机油的保养只是治标不治本的权宜之计，弊大于利。

燃烧愚蠢的樱桃油的解决方案。

在汽车爱好者的习惯性思维中，他们总是认为燃烧的机油应该进行检修，这样他们不仅要承担高昂的维修费用，还要承担车辆因大修而造成的不可预测的风险和折旧损失。 破坏发动机的气密性和精度。 而且机油有可能在行驶数万公里后再次燃烧，因此对发动机进行大修是不可持续的。

现在免拆技术已经非常成熟，逐渐被广大车主所接受。 特别是采用PNF专利技术的无损修复产品，彻底摆脱了烧机油、不得不去汽修店检修的技术桎梏，无需拆下一颗螺丝，在行驶中修复并释放活塞环卡住的机油，效果显著。

发动机油位过高，通常是由于充油过多或打滑嫉妒造成的，这是由于液位传感器损坏造成的，也可能是颠簸路面上驾驶局传感器检测错误导致的偶发故障。 例如，如果汽车颠簸，机器油位突然上升，此时液位传感器检测到油位，会出现报警。

如果发动机油位过高，想法很简单，发动机内机油过多会增加机油搅拌的损失，容易产生泡沫，曲轴手柄的快速运动会导致机油飞溅。

如果油位过高，则说明汽车发动机内机油过多，会导致机油损失增加，而机油容易产生泡沫枣码，导致机油随时间推移早期失效，容易产生燃烧机油、燃烧室积碳等故障， 加速磨损，严重影响发动机性能，影响发动机功率。

警察将被召唤。 如果不是传感器故障，一般是发动机缺油，在没有机油的情况下继续行驶很可能导致活塞爆胎缸体断裂，汽车可能会熄火，非常危险。 如果在仪表上看到油锅的红灯，则必须停在附近进行检查。

关于添加机油的误区：

1.经常添加机油，但不更换。

经常检查机油没有错，但只补油不更换只能弥补油量的不足，但不能完全弥补润滑油性能的损失。 机油在使用过程中，由于污染、氧化等原因，性能会逐渐下降，也会有一些消耗，从而减少用量。

2、机油添加剂的作用很大。

优质机油是具有多种发动机保护功能的成品，配方中已经含有多种添加剂，包括抗磨剂，机油最重要要平衡配方，保证性能得到充分实现。 添加其他添加剂不仅不会给车辆带来额外的保护，而且容易与油中的化学物质发生反应，导致油品的整体性能下降。

2.变黑时换油。

机油具有清洗作用，可以清洗发动机内部的积碳和氧化物，并使其溶解，而机油中的黑色物质就是发动机内部的碳和氧化产物。 因此，无论机油多么半透明，只要在发动机中加入一段时间，就会变黑，这是机油起到清洁作用，所以变黑是完全正常的，不变黑换。

人民日报在线-潜在的汽车故障需要注意 谨防半途而废。

人民网-机油添加的5个误区 总有问题你也犯过。

这意味着发动机要么漏油，要么烧油，这意味着机油低于警戒线，需要添加。