较旧的 Giant ATX 690 值得购买吗？

我不建议你买多新，首先，四五年前的汽车技术比现在差很多，总的来说，现在的1500车比之前的2000车要好，其次，无论汽车怎么保养，零件都会磨损老化，而ATX690是V型刹车车， 光圈磨损比较多，应该说，一辆车除了车架可以存放很长时间，其他都是消耗品。

时间越长，消耗越多，五年后，它基本上报废了。 还有一点，现在的梅里达。

而捷安特已经开始逐步升级自己的产品线，1500左右的价格已经很不错了，车架和传动系统都比之前的水平高出一个档次。 你可以考虑梅里达，一辆1500左右的车，梅里达性价比更高，你可以选择勇士500或者多加一点钱直接去公爵500，那辆老车我说了还是算了。

首先，单从生活的角度来看，如果保养好或者能调车的人不会有问题，但是你要弄清楚，零件不好买，卖家有更好的车买，车轴上的黄油还没换， 刹车线和速度线怎么保养都是要考虑的，自行车链条一般是6000大洋以下，自行车链条配备10000公里，还需要定期更换（别以为是个大数字，别在意，我一个键已经按了好几个键盘几十万次了）。

其次，如果你没有那么多钱，那就去买一辆新的，如果城市的路况好的话，买一场公开的比赛至少比在山上省力一半。

再说一次，买一辆二手车，刚骑的时候可能还好，很开心，但是骑了半个月左右，不管怎么大，都会发现有很多不满意的地方。 （其实买很多东西，包括新买的都是一样的，因为以前没有，对内饰或者其他方面不了解，比较比较不上档次的东西比较，会发现更多的优点，而忽略或找不到它的缺点。 ）

最后，如果你在山上，我个人推荐梅里达，巨人会好一点。 新车比赛会比山地便宜，如果你不知道怎么保养，骑一个月左右再回店里让店员或者老板帮你拿到，山可以走两个月左右。 一般来说，这些都是免费的。

看看车子的状况，珍惜并会保养的人，四五年的车也很好，如果是那种普通人不怎么保养的，或者买一辆新的，因为四五年不保养的零件比保养的磨损要差很多， 如果买的东西很多都在你手里换的时候，就会经常出现问题。

捷安特ATX830值得购买。 ATX830属于8系的一个型号，轮径为英寸，比690的26英寸大，830悬架可调，速度为27速，车轮都是巨型轮毂，但830轮高于690。

与 26 英寸相比，车轮每转行驶距离增加了 5%，减轻了额外的重量，保持了与 26 英寸相同的轻量化和刚性，具有超越同级别的卓越性能和先进的设计。

作为捷安特的主要山地自行车，830的配置被认为是低级的，但这款车在更颠簸的道路上比26英寸的山地自行车具有更好的路感。 转弯很简单，操纵也很容易。 这是一款相对舒适的山地自行车。

一辆物有所值的山地自行车。 370 的变速也不错。 它更容易使用。

轻量级更好。 也许这款山地自行车最大的缺点是 XCM 的前叉回弹。 但这种变速手感还是比较好的。

都是同一个水平，这取决于你骑的是哪个顺。 ATX670配置： [尺寸]：

26*17m-19m 【车架】：巨型先进铝合金硬模成型车架 【前叉】：TGS铝合金弹簧悬架前叉 【传动系统】：

Shimano Tourney 21S [轮毂]： 九宇铝合金轮毂 [轮辋]： 铝合金双层轮辋 [轮胎]：

神田26*轮胎[曲柄]：杉野，铝合金[链条]：KMC，防锈静音功能[飞轮]：

Shimano TZ-21 [鞍座]： Velo 鞍座 [表壳]： Tektro 合金卡钳 [踏板]：

VP K218 轻质铝制踏板 [其他]： Shimano EF50 一体式车把; 铝合金零件; Velo抑菌夹具; 专用后置停车架【**款】：捷安特670**在1300元-1500元之间。

690配置：【尺寸】：26*17m-19m【架子】：

2009**巨型铝合金硬模压梯形车架，凸巨型标识[前叉]：铝合金盘式制动避震前叉[传动系统]：Shimano 21速[花鼓]：

铝合金快拆轮毂 [轮辋]：带铆钉的CNC铝轮辋 [轮胎]：Kenda26*轮胎 [曲柄]：

杉野、铝合金[链条]：KMC、防锈静音功能[鞍座]：velo鞍座、快拆鞍座杆[刹车]：

铝合金V型制动器[其他]：铝曲柄大链轮片; 隐藏式集装式轴承; 铝合金车架、车把、把立、座杆; Velo抑菌夹具; 专用后置式停车架。

与ATX690相比，ATX670的配置和性价比高于ATX690。

两款车的价格相差300元左右，不同配置如下：

1.前叉，ATX690的前叉具有机械锁止功能，在平坦的道路上行驶速度更快。

2.再见了，ATX690是禧玛诺的24速换档，后档是ACERA级别，比ATX670好很多。

3.刹车方面，ATX690的巨人双侧机械盘式制动器明显优于ATX670的燕昊的低端制动力和手感。

所以总的来说，ATX690的配置比ATX670强很多，**只高出300元左右，所以ATX690更有价值。

如果你真的要买它，也许 690 会更好，但为什么要买巨人呢？

都是同一个级别，关键取决于你喜欢哪一个的外观。

2014 ATX777配置列表：

基本配置：尺寸：26*

框架：巨型 Aluxx 框架。

前叉：巨型TNL镁合金机械锁定避震前叉链轮片：Shimano ACERA 391 44x32x22T大型链轮片变速系统：

Shimano ACERA 套件 27 速制动器：Shimano 液压盘式制动器。

车轮：Shimano Center Lock 盘式轮毂 + 双合金车轮：Giant 60TPI W 防刺穿山地车轮胎鞍座：WTB Pure 鞍座。

其他：巨型合金直杆、小车把、合金垂直杆、巨型对接鞍杆、1-1 8 英寸（向上）至 1-1 4 英寸（向下）前部。

2014 年最先进的 Giant ATX850 配置。

框架框架。

尺码： XS， S， M， L

车架：Giant AluxX 合金车架前叉：Giant Win 30 MLO T80 避震前叉组件

座垫：意大利赛尔皇家座垫。

传动系统。

换档车把：Shimano ACERA 27S 制动器：SRAM BB5 盘式制动器。

大型链轮片：铝合金锻造链轮片。

车轮。

轮辋：Giant Pianeta 轻量化轮毂：Giant QuickCross 轮胎个人喜好，我觉得 2014 款 Giant ATX777 还是好一点，**而且更实惠。

个人喜好来看，一个26寸，一寸，我觉得2014款捷安特ATX777还是好一点的，**也更贴近人。

当然是 850。 数字越大，配置越好。

Giant ATX690 和 660 处于同一档位，ATX690 的优势在于制动和升级潜力。

1.车架：ATX660为无盘式制动器座的圆管，ATX690为带盘式制动器座的梯形管，材质为相同的6061铝合金，ATX690可升级制动器。

2.传动系统：ATX660后拨链器TOURNEY，ATX690后拨链器是更高档次的Altus，指向刻度盘和速度是一样的。 ATX690 的后拨链器稍微准确一些。

3、刹车：ATX660为铝合金V型刹车，ATX690为燕豪盘式刹车，ATX690的制动力为嘈杂之地。

总的来说，ATX690要好一些，有升级的潜力，ATX660更便宜，适合学生和上班族。

1、ATX690-D的盘式制动器是彦昊机械盘式制动器，手感很差，制动效果一般。

2.因为手感不好，很硬，所以这种盘式制动器根本没有舒适性，长途使用容易造成手部疲劳甚至受伤。

3.ATX690-D性价比不高，因为盘式制动器很盘式，而且至少占了300元，所以整车配置比同价位低。

对于人民币以下的型号，建议大家考虑ATX740或ATX750，在这个价位上比较划算。

祝您骑行愉快！

你想要一辆盘式制动自行车做什么？ 盘式制动器调整起来有点麻烦，拿到来会血淋淋的 自行车的专业点 我建议购买迪卡侬， **1500左右，是运动入门款，但不是盘式制动器 上网查就行了

平均值、平均值或平均值。

基本上，它是民用的，没有讨论的余地。

除了690-d，2000年以下的跑车还有Yoku系列和Thunder。

这辆车只是一辆入门车。

Merida Pick 800优于ATX850。

首先，800的帧是Merida TFS，而ATX850的帧是ATX8系列的帧，也就是和10 ATX Pro同级别的帧，TFS的售价在1300左右，ATX Pro 700的售价在700左右。

前叉，镐800是DART3，ATX850是Tora 289，虽然后者贵了一点，但DART3是出了名的坚固耐用，如果你想玩越野，你还是要用这个耐磨的前叉。

刹车，拨800是M575油盘，ATX850是液压V型制动器，虽然800的油盘是入门级的油盘，但液压V型刹车一般用于爬坡，特点是锁得极紧，如果想玩爬坡，可以买850，越野或挑800。

曲柄组，选800是德罗SLX，ATX850是德奥，大家都知道，一个好的曲柄组可以有更好的动力和更好的效率，作为一辆价格相近的汽车，捷安特是来撬门的。

其他没有明显的差距，但我觉得上面的差距就足够了，尤其是刹车，说到极致，不想撞车就不要买ATX850，买的赶紧换刹车。