为什么大众和奥迪使用相同的发动机而不是相同的机油？

机油的供应商是不同的。

它不会是一样的，如果有疑问，您可以请专业人士识别它。

你好，奥迪A6和A8作为2008年之前的高级公务车形象，非常完美，充满了一定的官场感和优越感，这就是宝马5系。

而奔驰E级却没有待遇，所以很多人争先恐后地买奥迪A6老公务车，但谁知道他们买的是奥迪或者大众帕萨特。

像 Magotan 这样的汽车中没有大众或奥迪汽车无一例外。

不要燃烧机油！

那么，为什么之前的大众和奥迪车型会如此严重地燃烧机油呢？ 首先，跟随大众汽车集团。

当时的解释是，大众直接在欧洲销售，正常不烧机油的发动机直接用在国产版车型上，谁知道是你们国内的大气环境和空气质量。

燃油质量等问题，这些外部原因导致了奥迪和大众各大车型的机油烧焦！ 看来我们还是错了，然后大众慢慢开始逐渐改善言辞，因为这些说法已经导致大众汽车销量下滑了很多。

其实原理并不是很复杂，大众集团各大品牌只使用第一代EA888和EA211、213、113等车型的涡轮增压。

一汽无一例外都是在发动机缸体上，而且有很大一部分设计缺陷，就是发动机缸体内壁上有很多油孔，机油从这些地方漏出来被烧坏了！

第三代大众EA888和EA2111发动机的出现，无论是大众大众车型，还是奥迪，还有斯柯达。

关键原因是大众在设计上开始有了很大的改进：首先，第三代大众EA系列发动机皮革开始满足中国市场的特殊优化，首先，活塞环得到了改进，弹性增加了，散热效率也提高了。 此外，全系列增加了进气可变阀正时技术，采用水冷涡轮技术，彻底解决了过热问题，减少了油挥发。

希望对你有所帮助。

您好，大众奥迪使用涡轮增压，会烧掉机油，希望能帮到你，祝你车车快乐【如果你对车有什么疑问，请问车师傅。 4S店专业技师，10分钟即可解决。 】

目前涡轮增压的使用并不完善，因此出现了烧机油的现象！ 【如果车子有问题，请问车师傅。 4S店专业技师，10分钟即可解决。 】

你好，大众奥迪，都烧机油。 【如果车子有问题，请问车师傅。 4S店专业技师，10分钟即可解决。 】

1、奥迪汽车发动机气缸的加工工艺，发动机气缸壁在显微镜下显示为网状，每个小网都是储油的“小油库”，活塞在气缸内上下运行时比扁平缸壁具有更好的润滑性能，这也最大限度地减少了活塞环与气缸壁之间的磨损。

2、奥迪车活塞环的韧性比较好，张力程度比日系车弱，简单来说就是很强，但弹性小，这种搭配自然减少了活塞环在气缸壁上上下跑动造成的磨损， 所以大众汽车已经行驶了数十万公里来测量发动机气缸壁的磨损，这比其他汽车系列要小得多，发动机仍然可以保持良好的工作状态。

3.发动机就像汽车的心脏，发动机烧油归根结底，或者活塞环有问题，一般情况下，没有1000km的油损失，如果超过太多，就有可能烧油。 如果活塞环的密封有问题，油会跟随活塞的运动，偷偷钻入燃烧室参与燃烧，然后油就会被燃烧。

4、为了延长发动机的使用寿命，奥迪汽车厂家都要燃烧机油。

燃烧机油的预防措施：

1.使用优质机油

机油在长期高温状态下非常容易腐蚀和老化，导致油膜变薄，更容易逃逸到燃烧室参与燃烧，因此使用优质机油可以大大延缓这种现象。

2、注意燃油回路的清洁度

积碳在燃烧过程中是必不可少的，而积碳是一些汽车故障的根本原因，如气门密封件的老化、活塞壁间隙等，这些都直接或间接地与积碳的形成有关，因此保持燃油回路清洁对防止燃烧机油有很大的帮助， 当然，这需要在高质量燃料添加剂的帮助下完成。

3.借助外力

考虑到国产机油产品之间的关系，需要使用优质机油和（PNF）燃油添加剂才能实现，这也是解决机油燃烧而不拆修问题的关键。

奥迪汽车的油耗问题很大，奥迪技术人员表示，这是由于发动机设计上的缺陷。 同时也指出，普通的4S店没有能力解决这个问题，厂家和经销商唯一的解决办法就是缩短维修里程。 因此，新车行驶7500公里后才需要首次保修，但现在大多数厂家要求用户在行驶5000公里后进行首次保养，这与油耗有一定的关系。

什么是燃烧机油：

机油燃烧的表现是尾部在行驶时可能会散发出蓝色的废气，这种现象虽然不能作为判断的论据，但还是有一定的可信度的。 这表明有太多的油进入燃烧室参与燃烧。

在正常情况下，发动机在燃烧时也会燃烧掉一部分机油。 在发动机循环流动的过程中，摩擦运动部件的工作面之间形成油膜，实现液体摩擦，降低功耗，减少零件磨损，既能起到散热作用，又能增加密封性。 虽然消耗是不可避免的，但油耗应该有一个正常值，通常在每升 1000 公里左右。

而现在我们的**机油燃烧现象是作为故障，即燃烧机油超出正常范围的现象。

世界各大汽车制造商采取不同的路线，不同的设计路线适合不同的驱动群体，提高发动机功率，有两种技术途径：一种是增加发动机转数，另一种是采用增压技术。 这两种技术都有其优点和缺点。

另一方面，大众奥迪倾向于使用增压技术（即涡轮增压）。 增压发动机的特点是：零件工作压力大，温度高，工作压力高，油的油膜强度比较高，高温要求油粘度温度性能好，粘度油的粘度温度性能好，油温升高后， 粘度缓慢下降。

即使普通机油的粘度大（5w w40），在压力下，机油也容易从零件表面挤出，造成瞬间缺油和磨损，而后面的机油由于粘度高而无法及时补充，导致磨损较大。 结果，发动机很弱。 因此，增压发动机所需的机油必须是：

它具有较高的高温极限（防止油蒸发），油膜强度强（油不易被挤出），粘度不宜大（流动性必须好，散热要快，以稳定油温）。 因此，一般机油很难满足增压发动机的工作需要，而1号系列机油主要以低粘度为主，保证了良好的流动性，在高温耐磨性方面，它不再取决于粘度，而是依赖于油聚合物的吸附特性， 而且随时在金属表面吸附着一层油膜，无论压力有多大都不容易将油从零件表面挤出，另一方面，耐高温极限高，防止油蒸发。例如，S系列（全合成）5W30、RS（100%全合成）系列5W W30、R系列（酯类全合成）5W W30、M系列（全酯类全合成-0W W30）非常适合大众奥迪的增压发动机。

作为机械增压发动机，选择的油等级越高越好，在耐高温方面：M系列R系列RS系列S系列，耐高温极限，机油的使用寿命自然长，由于机械增压发动机的工作要求高，发动机制造量较高，建议使用最低限度的S系列全合成机油， 粘度不超过5W30，从而保证发动机的使用寿命、功率输出、燃油经济性、废气排放、换油周期长。

不同的车型需要不同的机油进行保护。 微型车、中档车、高档车，使用的机油是不同的，低端车与高端车相比发动机加工精度相对较低，气缸和活塞环之间的间隙不是最好的。

这类发动机经常出现在成本较低的车型中，要把较粘稠的机油起到气缸和活塞环之间的密封作用，如果使用比较稀薄的全合成油，这种发动机的密封就会有一些小问题，驾驶起来总感觉无力。 而停机后，大部分全合成会回流到油底壳，发动机的润滑和密封性会受到破坏。

因此，清晨起床启动后，发动机会受到较大的磨损，如果是比较粘稠的中档机油，这个问题就不会发生在这台发动机上。

奥迪车加0w20机油需要什么发动机？ 让我告诉你答案！

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奥迪汽车（包括大众汽车）烧机油是不争的事实，主要原因不是因为造车的技术，而是因为燃料的问题，众所周知，德国汽车需要加95以上的汽油，很明显你要加97的机油， 但是现在很多偏远的地方都没有97汽油，就算有，也不知道是数量上的差异还是确实是97的好油，所以由于燃油不达标，德国车辆的发动机积碳太快，活塞环被积碳粘结， 导致张力不足，造成油烧，油烧得越多，就越形成恶性循环。

归根结底，德国鬼子是在不调整中国车的情况下，试图保持发动机的最佳性能，只有用车，才会没完没了地去4S店保养，清理积碳，在保养和清洁中清洗。

看看大众途锐，说是中文版，但它的导航甚至没有中文。 国家的领导人都是英国人，但是他们要带翻译，这是民族意识，有多少中国人是英国人5或6？ 很明显，我看不起中国，如果我想说，如果你想进入中国，你不能有一个中国人。

奥迪来到中国后才有，但我祖国的奥迪没有。

2010年4月，奇瑞成为国内首家全面掌握底盘、发动机、自动变速器、EMS电子管理系统四大关键技术的自主汽车企业。

买车安全是第一位的，燃油经济性是第二位的。 主动和被动碰撞，血比油贵，骨架被选为整体形式。

机油的作用，你得在这里烧掉，不然发动机就报废了，别说烧机油一定不好，

燃烧机油有以下因素，只要解决了以下问题，燃烧机油就可以解决。 影响机油燃烧的因素很多，如：燃油质量、驾驶条件、驾驶习惯、保养习惯等。

尽量选择多级机油，多级机油由于省油、寿命长、效率高，对发动机有更好的保护作用。 基于多级机油的特性，使用过程中过早发黑，油压可能比普通机油小，属正常现象。

1.全合成机油：全合成机油具有更好的高低温性能，换油周期更长，适用于车况较差，适用于豪华高性能车辆，可在10000-12000公里左右更换。

2.半合成机油：半合成机油的更换周期一般在8000-10000公里左右，性能适中。

3.矿物油：这类油一般在5000公里左右需要更换。

油本身在一定程度上被消耗掉。 如果消耗过多，就会出现机油燃烧的问题。 燃烧机油是由以下因素引起的，只要解决以下问题，燃烧机油就可以解决。

影响机油燃烧的因素很多，如：燃油质量、驾驶条件、驾驶习惯、保养习惯等，以上原因都会加重机油消耗，导致机油燃烧，使车辆出现：

1、燃烧室发生积碳，使活塞环的气环卡住，密封性差。

2、润滑系统中产生油泥，油泥堵塞油环回油孔，削弱刮油性能。

3.活塞与气缸壁之间发生磨损。

4、阀门密封件腐蚀老化，密封性能失效。

5、选择不适合车辆粘度的机油。

此外，汽车现在有曲轴箱通风系统（排气阀），如果出现问题，这也会加剧机油消耗。