汽车点火时间是什么意思？

---四冲程发动机的四个冲程是：进气冲程---压缩冲程---点火）、燃烧膨胀冲程（工作）——排气冲程。

当发动机活塞压缩空气冲程达到顶部时，燃油将被喷射到气缸中，并且会有一定的时间与空气混合，形成最佳混合的可燃气体，则为最佳点火时间，称为---车的点火时间。 它由火花塞和点火分配器完成。 什么时候：

1、点火时间过早，可燃雾气在气缸内没有混匀，容易着火而不着火，一般称为发动机的“死火”;

二是点火太晚，可燃雾在气缸内未完全燃烧就被送走了，容易造成发动机过热，消耗大量燃料。

因此，正确的点火时间对发动机来说非常关键！

希望对你有所帮助。

如果你知道如何工作，你应该知道如何“点燃”！！ 然后，正确的点火将使发动机更充分地工作！

通俗地说，现在是火花塞跳过火点燃混合物的时候了，柴油机是压燃点火的时候了！

至于现在的车，大部分都是可调的，气门正时系统，自动调节！

如果点火时间太早，容易回火，如果严重，曲轴容易反转，太晚，动力不足，排气管容易起火！

在所需的时间内将燃料点燃。 在活塞到达工作行程的上止点之前。 一般在10-20°之间。 柴油车控制燃油喷射时间，汽油车控制火花塞的点火时间。

1、发动机点火判断过早：

发动机不容易启动。 发动机正常运转时有明显的敲击声。

故障原因：1、点火正时错误。 2、点火系统故障。

解决方法： 1、调整点火正时。 2.检查点火系统。

二、发动机点火判断是否为时已晚：

发动机不容易启动，消音器听起来很沉闷，汽车很弱。 加速时，有化油器回火、排气管起火等现象。 水温计显示水温高，排气管冒黑烟。

故障原因：1、点火正时不正确。 2、点火系统故障。

治疗方法同上。

您好回答，我已经看到了您的问题，正在整理答案，请稍等片刻 简单地说，1.点火时间;火花塞点燃可燃气体混合物的那一刻，以及火焰确实作用到活塞顶部的那一刻，称为点火时间。 2、点火时间过早时，活塞未达到上止点，火焰已烧到活塞顶部，排气阀提前打开，导致活塞。 连杆和曲轴受到过大的冲击，加剧了发动机的磨损。

表现为发动机回火、气门发声、发动机功率下降。 3、点火时间太晚，当火焰在活塞顶部工作时，排气阀提前打开，造成功率损失。 它表现为排气管的“射击”、黑烟和发动机功率的降低。

有冲击，动力不足，点火太早会燃油烧不完，会冒黑烟，太晚发动机容易过热。

现在的汽车基本上是电子点火系统，只要是7万公里就用电脑检测出来，出现很多不规则的情况，汽车加入弱、闷、起火、冒黑烟。 发动机不稳定。

点火时间过早 – 发动机启动困难、加速急促和油门在上坡时发出“咔哒”声。 在严重的情况下，空气过滤器会发出回闪声。

点火太晚 - 发动机在急加速时反应迟钝，消音器在严重情况下会发出开枪的声音。 你可以试试先导火，当你迟到并且没有精力急速加速并清空油门踏板时，你可以尝试一下。 点火早，急加速时有嘎嘎声！

使用不同的发动机，她的点火时刻也不同。 为了确定最佳点火时刻，我们首先有一个爆震传感器。 这是肯定的。 通过调整点火时间，车辆可以达到最佳点火时间。

不同的发动机有不同的最佳点火提前角，同一发动机在不同的工况和不同的使用条件下的最佳点火提前角是不同的。 影响最佳点火提前角的因素有：

1.转速。 发动机转速越高，最佳点火推进角越大。

2.负荷。 在相同的转速下，发动机负载率增加，最佳点火推进角减小。

3.启动和怠速。

当发动机启动和怠速时，要求点火提前角减小或不提前。

4.汽油的辛烷值。

辛烷值高的汽油不易产生爆燃，其点火推进角可增大。

5.压缩比。

压缩比增加，最佳点火推进角减小。

驾驶安全的基础是技术和经验。

首先，在上车前绕着车转一圈，看看车底、轮胎、车底有没有漏油漏水的地方。 您还必须每周打开盖子一次，检查机油、冷却水和制动液。

点火 拧紧手刹（防止打滑），将离合器压至末尾，空档，不要踩油门（油门踏板），转动钥匙到档位并停止6秒，让汽车电子系统通电自检，启动润滑系统，然后继续转动钥匙点火。 点火成功后，挂上一档，松开手刹，慢慢抬起离合器，加油，出发。

热车，电喷卡车，几乎没有热车。 这里的热车是指润滑系统的启动。 停机3小时以上，发动机着火后，怠速超过10秒，转速表下降到1000左右才再次启动。 在北方严寒天气下，宜适当延长怠速热车时间。

起动机轿车变速器的设计注重速度。 如果被迫以二档起步，不仅会增加发动机的负荷，还会导致离合器过早磨损，因此无论排量如何，汽车都应以一档起步。

换档时要做两件事：一是车辆的速度达到换档的速度范围; 其次，抬起离合器时，将其提升到“连杆点”暂停（不要慢，而是停止！ 同时，我加了一点油，感觉车子有前进的力量，然后轻轻抬起离合器。

这样，操作平稳、平稳、不晃动。

脚刹为了保证在紧急情况下准确踩下脚刹，必须固定右脚跟的位置。 以脚后跟为圆心，向前踩脚刹，向右踩油门。 通常，只要路面上有轻微的情况，右脚底立即踩下脚刹踏板，进入准备状态，确保万无一失！

发动机在齿轮制动器加油时产生牵引力，发动机在档位制动时产生制动力，并能控制两个驱动轮的同步，防止制动时出现跑偏。 特别重要的是，制动助力器的辅助力在空档时显着降低。 因此，无论如何，一定要用档位踩刹车，当汽车即将停车时，踩下离合器并退到空档，以防止窒息火灾。

看看后视镜。 刹车前，先看后车的距离，如果太近，而自己和前车之间还有一定的距离，稍微松开刹车，避免后车追尾。

掌握脚刹。 在路上加速前轻敲脚刹，长时间行驶时轻敲脚刹，下坡前轻敲脚刹，接近十字路口或十字路口前轻拍脚刹。 时刻掌握脚刹的状况，一旦发现异常，立即使用降档和手刹减速停车。

这意味着您将钥匙插入汽车并转动钥匙以启动汽车。

电喷系统：接通点火开关，导通电流通过蓄电池的正极到汽车的ECU，到主控继电器各到各。

传感器，系统准备。 同时，当ECU接收到点火开关ON信号时，控制油泵继电器吸入约3秒，系统启动油压。

当 ST 齿轮被击中时，启动器工作并驱动发动机运转。 接收到启动信号后，ECU控制油泵工作。 接收曲轴位置传感器信号或凸轮信号时。

ECU负责气缸的顺序点火并控制喷油器。 同时，ECU根据进气流量、节气门位置、进气温度等信号控制怠速电机，打开合适的怠速进气管。 上车后，启动档位返回原位。

ECU根据弯曲信号继续控制油泵。

请原谅我糟糕的语言组织。

插上钥匙，打开电池，接好蓄电池，接上电机，带动发动机，发动机上的空气滤清器吸入空气，来自油箱的空气和汽油混合成油气混合物，火花塞在气缸内点燃推动活塞，活塞带动曲轴将动力传递给变速器， 变速器带动传动轴，传动轴带动驱动轮。

为了充分利用汽车发动机的动力和经济性，有必要确保每次进入气缸的混合物都能在最佳时间点燃。 汽车点火的最佳时间必须做到：

分配器的离心点火提前装置和真空点火提前装置应能随着发动机转速和负载的变化而相应变化，否则发动机功率会降低，油耗也会显着增加。

根据汽车运行中的实际情况，及时调整和验证点火正时。 由于最佳点火时间的确定不仅与点火装置的工作有关，还与燃料的质量、燃料系统的调整和发动机的技术条件有关，因此只能对运行中的每辆车进行单独的调整和校准。 验证这一点的简单方法是：

当汽车在笔直的道路上行驶时，当油门踏板踩到尽头，油门全开时，在20 50km h的速度范围内有轻微的爆燃声，在50km h以上突然的爆炸声消失，说明点火正时的调整基本正常。

断电的触点间隙应按规定调整，不宜过大或过小，否则会影响最佳点火时间，增加油耗。

发动机的点火系统工作。

在汽油发动机中，气缸中的混合物由高压电火花点燃，产生电火花的功能由点火系统完成。 点火系统将电源的低电压转为高压，然后根据发动机的点火顺序依次送入各气缸，点燃压缩混合物; 能适应发动机工况和使用条件的变化，自动调节点火时间，实现可靠准确的点火; 在更换燃料或安装分配器时，也可以手动校准点火时间。

电喷系统的点火按是否保留分配器分为：1 非直接点火系统。

有分配器）2.直接点火系统（不带分配器），分配器与化油器小车的工作原理几乎相同;直接点火系统取消分配器，点火线圈上的高压线直接与火花塞连接，工作时，点火线圈产生的高压电直接送入火花塞，微电脑根据各传感器输入的信息和发动机的点火顺序，及时控制各缸火花塞的点火。 直接点火系统可进一步分为以下两类：1.

同时点火模式：两个气缸使用一个点火线圈同时点燃两个气缸。 2。

单独点火方式：每个气缸的火花塞都装有点火线圈，分别点火气缸。

点火系统以发动机的工作顺序点火，即 1-3-4-2 或 1-2-4-3。 电子点火系统的点火时间实际上是由计算机计算出的多个传感器信号决定的，这些传感器信号大致如下：曲轴位置传感器、空气流量计、水温传感器、氧传感器、节气门位置传感器、车速传感器、空档开关、点火开关、空调开关、蓄电池、进气温度传感器、 爆震传感器。

这些信号的变化与发动机转速、负载和汽油辛烷值有关。