如何调整汽车的前拖曳，请解决兄弟！

前轮的脚趾可以通过改变拉杆的长度来调节。 调整时，根据汽车制造商规定的测量位置，两个车轮前后之间的距离符合规定的脚趾值，一般脚趾值在0 12mm之间正常。

如果汽车拉杆是直的，可以先松开拉杆两端接头的锁紧螺栓，然后用管扳手扭转拉杆，使拉杆伸长或缩短。 拉杆拉长，脚趾值增加，拉杆缩短，脚趾值减小。 拧紧螺栓，直到脚趾达到标准。

如果汽车拉杆弯曲，调整时不应旋转拉杆，而应旋转拉杆两端的滑块。 而且由于左右两端的螺距不同，所以调整时应先旋转某一侧的拉杆接头，如果旋转一圈，就会超过脚趾值后退一圈而不符合要求，可以再次旋转另一侧的拉杆接头， 并配合调整，直至符合要求。调整后拧紧锁定螺栓。

如果卡车在两个车轮之间有一根专门调节的圆形连杆来调节脚趾，请松开两侧的紧固螺钉以调整脚趾。 顺时针和逆时针分别向上和向下转动。 具体操作是用千斤顶将汽车前部顶起，使两个前轮悬挂起来，然后松开固定螺丝，用管扳手转动前梁杆并缓慢调整，同时用卷尺测量直至适合为止， 然后拧紧螺丝。

去普通的汽车轮胎店，那里有设备和人员进行调整。

调整汽车前束的<>方法：尺子。

1、前轮前轮的脚趾可以通过改变凌源租的水平杆长度来调节，可根据车辆制造商指定的位置进行调整，使前后轮之间的距离差达到规定的脚趾值，一般前轮的脚趾值在012mm之间为腔体蒙皮的正常值;

2、如果车辆横杆是直的，可以先松开两端连杆接头的锁紧螺栓，用管扳手扭动拉杆，使拉杆拉长或缩短;

3、拉杆拉长，脚趾值增大，杠杆缩短，脚趾值减小。 拧紧螺栓，直到脚趾达到标准。

如何调整汽车的前束：

1、不同型的车头不同，车头的测量方法是调整汽车车轮轴承的间隙，使轮胎压力归一化;

2、汽车放置在水平路面上，处于直线位置，左右轮胎后方中间相当于转向节轴颈的中心高度，做标记;

3.测量左右轮胎之间的距离，然后将汽车推180°，将标记推到与后部相同的高度 测量左右轮胎之间的距离 相差1-5mm，如果没有签名需要调整。

汽车的前脚趾按照以下方法进行调整，使其更加稳定： 1.第一个孔我们必须清楚，调节的是转向杆，它是汽车转向机构中的重要部件，它直接影响汽车操控的稳定性、操作的安全性、 以及轮胎的使用寿命。如果转向杆一侧长而另一侧短，则会导致汽车在长侧行驶。

2.调整转向拉杆的长度不需要我们“剪短”或“延长”，而是“拧紧”或“甩出”拉杆的底座。 首先准备扳手，然后向右敲击车辆的方向盘，露出左前轮的后部。 先用扳手松开紧固螺母，然后顺时针旋转左拉杆，顺时针是拉杆相对于拉杆底座的位置，左拉杆“螺丝”缩短;

3.然后重复前面的步骤，向左撞击方向盘，露出右前轮的后部。 同样，先用扳手松开紧固螺母，然后逆时针旋转右拉杆，将右拉杆“拧开”拉长。

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将汽车停在平坦的地面上，在前面的两个轮胎上，将最高处画在与地面相同的高度，并测量两个车轮之间的距离，人推动汽车（不能启动发动机）向前移动到轮胎到后面的两条线和地面的高度相同，然后测量两个车轮之间的距离， 从后部的尺寸中减去前部尺寸是脚趾，如果不合适，请转动拉杆直到合适为止。

左转：向右打方向，方向机外球头杆处有一颗大螺丝，一般是细杆。

松开大螺丝，然后用扳手调整细杆，松是伸，紧是缩回。

调整脚趾前的剂量。 前后相差不宜为2-3毫米的大雨。

转向机上的左右操纵杆与喇叭相连，两根杆可以调节。

脚趾需要根据设备进行调整。

手动调整汽车前束角度的方法：

汽车应停在平坦的场地上，前轮处于笔直位置。

顶起前轴。 在前胎面花纹 （ ） 的中间做一个与前轴中心相同的高度的标记。

测量正前方标记之间的值后，将标记转向背面并测量标记之间的值，两者之间的差值即为前束值。

如果脚趾不符合技术要求，可以拧下拉杆上的夹紧螺栓，并用管扳手旋转拉杆进行调整，以满足要求。

调整后，拧紧 clamp 螺栓。

在测量之前，还应注意，由于转向节主销和衬套和轮毂轴承在车内已经磨损，并且匹配间隙增加，因此应先调整轮毂轴承的松紧度和轮胎压力，以保证测量脚趾值的准确性。

两个前轮前缘之间的距离小，两个前轮的后缘之间的距离大。 从上面看，它看起来像一个内部人物。

至于为什么会有脚趾，这还得从头说起。

1.首先，要使驾驶员握着的方向盘能够自动保持在第一位，不随意旋转，减少驾驶员的疲劳，就必须使主轴向后倾斜。 它就像一辆自行车，前叉向后倾斜，双手都可以轻松。

2.但是，主轴向后倾斜后，前轮会高速摆动，使车身不稳定。 为了克服前轮的小摆动，需要失去主销的脚轮，速度越慢，路面越不平坦，主销外倾角越大，如四轮拖拉机。

由于两个前轮的外倾角方向相反，抵消了前轮的小摆动，因此车身更加稳定。

3.但是，接下来的是：由于主销的外倾角，前轮也呈弧度，使前轮有向外转的趋势，即左前轮向左转，右前轮向右转，前轮再次安装在汽车上， 并且不能转动，因此会造成轮胎的严重磨损。

脚趾就是为了解决这种磨损问题，将两侧的车轮向内撇去角度，刚好抵消了轮胎主销外倾角造成的偏差，使轮胎可以直线向前移动，这样就不会出现干磨，从而达到减少轮胎磨损的目的。

这就是脚趾的起源，它最初是从降低驾驶员的劳动强度开始的，从一个环演变到另一个环。 主轴向后倾斜---主销---脚趾弯曲，一个环扣，一个环连接。

答：先把轮胎抽到合适的车的气压，四个轮胎要大致相同，这样车子才能达到稳定的状态，打完气压后，用长尺测量汽车车轮的中心距，然后测量汽车后端前轮两端之间的距离， 两者的区别是脚趾值，当脚趾值大于0-12mm时，需要校正脚趾值。修正方法是：将方向盘朝一个方向转动，然后用扳手和工具支架将轴适当地调整到合适的位置，然后拧紧。

同样，测量后轮，然后调整它们，最后重新测量前束值，看看它是否在范围内。

如果你不只是请别人为你调整它，我会的。

前轮定位在汽车中的作用。 方向盘的外倾角是指在空载的情况下，方向盘不垂直于路面，而是以一定角度向外倾斜，一般为1°2°，以保证汽车满载时，车轮可以垂直于路面， 从而减少作用在车轮上的附加扭矩，从而减少轮胎磨损，增加使用寿命。

当汽车满载时，前工字钢会因应力面而弯曲变形，并带动车轮向内转动。 由于转向主销的反转，转向主销与转向节铜套之间的间隙在加载后也会偏向一侧，导致车轮倾斜。 通常不是水平的，而是拱形的，这本身就形成了车轮的反转。

以上三个因素导致车轮滚动是不可避免的，必须在满后发生。 如果车轮在卸载时不是弧形而是垂直于路面，则装载后车轮会向内倾斜。 倒置后，从理论分析和实践经验中知道，容易造成前轮抛出的恶性事故，为了保证车轮满载后不倒置而是垂直于路面，车轮在卸荷时设置车轮， 外倾角的大小取决于车轮在满载时是否垂直于路面。

车轮外倾角的优点可以保证车轮在满载时可以垂直于路面，消除了轮胎额外的交变冲击载荷，但是当车轮空载或半载运行时，车轮的行驶轨迹会因为车轮外倾角而向外扩展，这也加剧了轮胎的磨损， 为此，为了消除外倾角引起的车轮膨胀，设计R可以使车轮向内缩回，以保证车轮轨迹笔直且平行。因此，脚趾的值是基于外倾角和比例的值，如果外倾角大，则前束值也应大，外倾角应小。 为了使汽车具有良好的性能，汽车的方向盘应具有合理的定位参数和参数之间的合理匹配关系。

但是，由于制造、装配、调整等诸多原因，在车辆使用过程中会受到零件的磨损、变形等诸多原因，方向盘的定位参数和参数匹配关系经常发生变化，方向盘的前束值一般在维护中进行检测和调整， 从而满足安全检测的要求。

汽车前束调整方法： 1、汽车向右偏离，所以左前轮的前束内杆应稍短。 启动汽车，方向盘向右装满轮子，使左轮向外偏离，此时蹲下，可以看到左轮的前梁杆露出来，拿起扳手，先松开（并拧紧螺丝），逆时针转动前梁杆，板柄旋转90度， 使左前梁杆稍短;2、以同样的方式，调整右前轮，顺时针转动前牵引杆，将扳手旋转90度，使右前轮的前牵引杆稍长一些。

这样，前束值保持不变，车轮偏转角度得到调整; 3、在路面上试车，测试直线偏差，如果不准确，再微调，此时扳手的旋转角度应微调45度左右，直至满意为止; 4.纠偏后，如果觉得方向盘有点重，可以测量一下脚趾角度，爱丽舍的脚趾值是0-2毫米，可以用卷尺测量，我个人觉得脚趾保持在0-1毫米之间，方向盘是最轻的。 测量脚趾值是一项精细的工作，您可以查看相关帖子。 或者你可以去4S店要求测量脚趾值，只要偏差得到纠正，脚趾值的大小可以适当调整。