2500元以内买山地车盘式制动器好还是V型制动器好，综合考虑，看老鸟指导。

从耐用性和手感的角度来看，盘式制动器比较好，V型制动器容易死机，轮辋使用久了会磨损较大，但是V型制动器足够轻是减肥的武器，但制动效果不如盘式制动器， 盘式制动器的线性度肯定是好的，基本上都有防抱死制动系统来保证安全，但是**不好说，因为这和制动器的制造工艺不一样 如果是我的话，我会选择盘式制动器越野的人很少用V型制动器 2500以下的汽车现在基本都用机械盘式制动器， 哪些是线盘 如果选择盘式制动器，其他配置会差一点，如果选择V型制动器，其他配置会稍微高一些，还有盘式制动器座椅等着你升级。

这取决于您是想在长途旅行中使用它，还是在每天上下班时偶尔外出。 因为大多数人认为盘式制动器价格昂贵且好看，所以它们应该比V型制动器更好，但实际上，这取决于用途和您的需求。

在2500以内，您仍然使用V制动器。 如果要杀菜，就换另一套油盘。。。便宜的400多，比机械光盘好。

2500以内，可以选择捷安特ATX770这款车升级，空间很大，直拨是顶级娱乐级别。 在 2500 V 以内的制动器非常具有成本效益。 如果是盘式制动器，请考虑 Giant ATX 750 或 ATX 770-D，它们物有所值。

我建议你看一看。

1、一般来说，油刹车制动所需的力较小，因为刹车杆的活塞比卡钳的活塞大，导致力成倍增加，所以更容易。

二是低端油刹感觉差，线性度不足。 高端的线感与高端线盘的线感基本相同。 但是，要保持线盘的良好手感是很麻烦的，而且成本也很大，油盘要一次性调整，只要不是车祸漏油，这种感觉就可以长期保持。

三、油盘的维护稍麻烦，但一般没有问题，线盘维护好，但需要经常调试。

通常在制动动作时应该有缓冲，或者有选择性地紧或轻制动的过程！ 长期猛烈锁紧，我认为对碗组、轮胎等的磨损非常大。 更何况，油盘太复杂了，容易失效，而且很高！

我觉得就自行车而言，油盘有点大到没用，总之，贵的东西不一定适合你。

V型制动器更好。 对于不参加业余比赛的休闲车手来说，质量更好的 V 型制动器仍然足够。

V型制动器的优点很多，对于新手来说，维护、调整都非常方便，耗材便宜。 对于骑行爱好者来说，它易于拆卸和组装，维护简单，重量轻，故障率非常低。 V型制动器的卡钳通过紧紧握住轮辋来制动。

V型制动器的摩擦半径比盘式制动器大得多，拧紧方法不同。

在重量方面，V型制动器和盘式制动器属于同一类，相差不大。 V型制动器是一种与轮辋接触的橡胶混合物，具有很强的制动效果。 在连续下坡和连续高温下，制动性能会减弱，温度越高，制动效果越差。

对于女孩和老年人以及休闲骑行者来说，V型制动器更合适，重量轻，易于维护。 发烧友升级制动系统也很常见。

如何在自行车上安装制动器：

2. 捏住自行车制动车把。

3、将制动管路的锤桥式渣头插入制动杆上相应的线孔中，并夹紧。

4、刹车线锤头卡住后的状态。

5.将制动电缆拧入导管，拧紧后固定在制动器上。

6.经过精确调试后，即可骑行。

总结。 您好，根据您的需求，1 如果你只在天气最好的时候出门骑行，而你的自行车不会出现在潮湿、恶劣的环境中，那么选择V型制动路面，在干燥的天气里，V型制动器可以得到足够的制动性能。

2这是您唯一拥有的公路自行车，无论天气如何，您都可以出去兜风。 如果是这样，请选择盘式道路，无论骑行条件如何，您都将获得一致的制动力和更长的车轮。

3您最关心的是自行车的重量吗？ 如果是，请选择 V 型制动高速公路，它们更轻。

4 如果您的预算允许，您想要最好的公路自行车。 如果是这样，请在道路上选择盘式制动器，盘式制动器将具有更优化的制动性能。 盘式制动器是有条件允许的。

如果你的经济预算有限，你应该选择V寺庙。 希望我的能帮到你。

公路自行车 V 型制动器或盘式制动器更好吗？

你好，这个问题可以给你一个完美的回复，等我整理资料，我在打字，2-3分钟，不说完。

您好，根据您的需求，1 如果你只在天气最好的时候出门骑行，而你的自行车不会出现在潮湿、恶劣的环境中，那么选择V型制动路面，在干燥的天气里，V型制动器可以得到足够的制动性能。 2这是您唯一拥有的公路自行车，无论天气如何，您都可以出去兜风。 如果是这样，请选择盘式道路，无论骑行条件如何，您都将获得一致的制动力和更长的车轮。

3您最关心的是自行车的重量吗？ 如果是，请选择 V 型制动高速公路，它们更轻。 4 如果您的预算允许，您想要最好的公路自行车。

如果是这样，请在道路上选择盘式制动器，盘式制动器将具有更优化的制动性能。 盘式制动器是有条件允许的。 如果你的经济预算有限，你应该选择V

寺庙。 希望我的能帮到你。

你能告诉我你买这辆车是为了什么吗，如果你只是想在城市里按路玩帅气，这个价位买一辆盘式制动山地车是没有问题的。

如果想参加户外骑行、郊游或运动，不建议购买那种只好看，不考虑实用价值的“伪山”

如果你是第一个需要，喜德盛可以满足你，喜德盛M30只有1000出头，不弱于ATX690-D。

2000以下的盘刹山地车性价比不高，因为这个价位的山地车是娱乐或者入门级的，配件也刚刚好。

如果您想购买山地自行车入门，您可以以 690 左右的价格购买 ATX600 或 Merida Warrior 1500。

西德盛一般在阿米尼门店有售，保修也在阿米尼门店。

祝您骑行愉快！

你要这个价位的盘式制动器，只能买到二流商品，富士达，西德盛，这些垃圾牌子。。。

或者你加200元买，捷安特的新款ATX690-D，售价1688元，盘式制动器，新涂装很吸引人，有点高端车的感觉不错。

喜德盛山地自行车：MX280-D

面积： 26"*17"/19"

车架：2010 HDF Technology 压花高强度铝合金车架前叉：SR SunTour 铝制避震前叉制动系统：Tektro 机械盘式制动器。

换档系统：Shimano RD-M360 后变压器，EF60 集成车把; 11-32T飞轮; 8速定位飞轮。

轮辋：铝合金双层刀环。

轮胎：CTS 26"*"轮子。

其他主要配置：Shimano 22 32 42T链轮片; 九宇盘式制动器快拆轮毂; XDS 运动型车把套、合金车把、座管、车把立管; Shimano HG53 链条。

喜德盛山地自行车：日复一日-D

尺寸：26*17

前叉：SR三拓铝合金悬架 前叉车架：自主知识产权-ESD技术铝合金异形管车架制动系统：TEKTRO燕昊盘式制动系统。

变速箱：Shimano EF50 RD-M310 TZ31 前拨链器; RD-310后变速器ST-EF50控制杆; 14-34t飞轮; 21速。

飞轮：Shimano MF-TZ37 7SP Big Hill Climbing Cassette 轮组：铝合金刀环，九宇铝合金碟刹快拆轮毂，正鑫26*内外胎。

你买出来的**盘式制动器真的买不到！

不排除网上和二手购买！ 但不是保险！

建议你买一辆价格两三百的明媚放心的名牌车，你说比买杂低档的车更有把握，那些保养费用足够你买一个好的盘式制动器了！ 梅里达商店有它！ **比巨人还好看！

推荐梅里达公爵 500

房东必须三思而后行。 不要因为**而吃大亏！

有句话说得好：“价值决定还是价值决定价值”？

1500盘式制动器... 不要以为盘式制动器比V杀好，这个价位的汽车盘式制动器比V杀差很多。

而且维护起来并不便宜，比v杀要贵得多。

如果你想买一个1500的盘式制动器，那么这个盘式制动器非常好，如果你想买一辆1500的盘式汽车，它是免费的

听我说买这样的车，真是找麻烦......

梅里达的 Warrior 700 是一个盘式制动器，它已经消失了。

**1700+海洋。

盘式制动器适用于山路和长时间制动。 散热性好。 热衰减不明显，对制动性能的降低影响不大。

在高速公路上，你不会没事的，一会儿踩刹车，对吧？ 如果不是频繁刹车，盘式刹车不体现任何特殊值，V型刹车就足够了。 并且盘式制动器必须至少为BB5或以上，才能体现性能和明显的制动效果。

建议有一个好的V型刹车，对于普通朋友来说不是很有必要。

V 型制动器足以骑行，但盘式制动器耐用且性能强大。

在路上骑V刹车就足够了！！

上上下下的时间不长，V型刹车就够了。 事实上，山地自行车最需要的就是一个好的车架和变速！ 几百张光盘在愚弄孩子。

盘式制动器和V型制动器，尽量根据车辆的用途选择合适的。

取决于用途。

如果你要去参加一场高难度的越野比赛，或者玩，尽量选择盘式制动器，盘式制动器摩擦面积大，制动距离短，制动效果非常好; V型制动器可用于普通道路。

重量方面。 稳定性方面。

与V型制动器相比，盘式制动器不易受到异物（石头、污垢、灰尘等）的影响，并且更稳定。 虽然V型制动环比较大，但很容易受到杂物的影响。

维修。 V型制动器比较容易维修，可以自己调整修理，但是一旦盘式制动器出现问题，就不容易维修，没有专用工具也很难维修。

它会被锁起来吗？

自行车也可以抱死，即使用V型制动器的汽车，一旦制动太快，或者天气条件不好，很容易将车轮抱死，而盘式制动器很少发生。

看看你适合什么样的制动器？ V型制动器组： 初级：

简单易维护，易于调整，易于调整，耗材便宜，绝对让初学者得心应手。 旅行者：拆卸方便，组装快捷，维护简单，最适合旅行。

制动器绝对可以减轻很多重量。 故障率低，维护速度快，所以很多玩家还是V型刹车的粉丝！ 盘式制动器组：

视觉系：强调外观不同，视觉代表一切，盘式制动器的魅力绝对势不可挡。 比率进展：

装备等级的失败者不会输掉战斗！ 最好和最贵的是盘式制动器一号！ 手感派：

如果你想让制动器感觉轻松、省力、轻便，制动动力柔和，只有盘式制动器！ 下坡狂热：长而猛烈的下坡，只有盘式制动器才能保证一致的制动效果！

就看你自己用了，如果是随便的，用V杀，骑圆盘杀！

山地车看什么档次，V型制动器和盘式制动器是两个级别，盘式制动器比较贵，维护比较困难，我觉得V型制动器手感不错，但是盘式制动器的效果更胜一筹，你看玩爬坡的车是用盘式制动器，性能不错。 （盘式制动器通过作用在固定在轮毂上的钢盘上的卡钳（或卡钳）进行制动; V型制动器通过。

通过V型制动卡钳紧紧地握住轮辋进行制动，相对而言，轮辋半径比盘式制动盘半径大得多，所以制动盘。

制动器的制动臂要小得多，因此理论上更难锁定，并且锁定运动自行车的制动要求。

这是基础知识，但锁定起来并不容易，除非你玩像攀爬这样需要立即锁定的技巧。

性爱自行车运动）盘式制动器真的很好**上千并不奇怪，上百个盘式制动器都不如你2000多辆车的V型制动器别人说的只是一种趋势，我觉得盘式制动器更专业可以很酷，但我觉得两三千辆车如果V制动器没问题， 无需安装盘式制动器。