工程师是否对技术应用的后果负责 他们对谁负责，他们负责什么样的责任 论文问题

没有安全技术专业人员（中小型）的单位的工程师应该承担这种双重责任。 在拥有专职安全工程师（大型）的单位中; 其工程师只负责技术责任，专职安全工程师负责安全责任。

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是的，设计的产品必须符合技术要求和安全要求，特别是国家规定的法律法规等强制性标准。

设计的首要责任，出现问题首先要发现的就是设计，如果不是自己画的，最好不要随意签字，在做设计时要学会保护自己免受不必要的责任。

其实，设计公司影响最大，负责人应该是评审人。 特定的设计师可能会有一定的影响力，但其余的不负责任何事情。 最初，这主要是结构上的一个大麻烦，而建筑物则是一个大问题。

老板自己动手，把责任推给员工是没有意义的。

肯定是需要经常修理和修理的，就像大桥一样，这种桥梁坍塌是非常严重的如果我们及时检查发现问题，就可以及时关闭桥梁，这样即使交通受阻，那些人也不会被牺牲，但是我们国家这样的工程师不在少数。

事故已造成数人死亡。 官员居然搪塞道，坍塌应该超载，不应该每时每刻都派人去检查过往车辆，而事故是因为汽车不能超过65吨，更不提工程师的过错，都推在了车主身上，也是很让人不寒而栗，在我看来，工程师的设计也是漏洞百出，不然怎么会这么容易崩溃，说白了，就是豆腐渣项目。

如果出了什么事，大家肯定不想承担责任，所以这座桥的主要负责人都把自己弄得清白，就好像没有参与这个项目一样说白了，他们也是很怕负责的，毕竟这么大的事情，大家都能理解，但是不能指望老板推，如果工作人员检查到位，老板肯定上不了桥，那么这种事情就不会发生。

所以不管怎么样，工程师都逃不掉，但老板也逃不掉，所以做任何事情都不能有侥幸心理，现在造成了这么大的损失，这个项目的负责人想走就走不了。这样的事情已经不是第一次了，所以我还是希望所有负责这座桥的工程师多加用心，如果出了问题，不要后悔。

这当然是负责任的，但也与需要为他辩护的人有关。 因为这关系到很多人的生命安全，但是应该有多久的保修。

说白了，如果要建桥梁、高架桥或者水坝，在这个过程中是非常危险的，设计师的目的就是把风险降到最低，用有限的技术完成工作，剩下的交给施工队。 其实桥梁设计师需要对自己的作品负责，但是一旦有了新技术、新的变化，而旧作品没有被拆除并继续使用，后果谁来负责。

我永远不知道明天和事故哪个先来，生命是那么脆弱，这也让我想起了一年前的重庆公交车事件。 由于某种原因，公共汽车失去了控制，十几个人没有幸存下来。

我觉得在这次事故中，作为桥梁设计工程师，有一定的责任。 一辆超载的卡车能够使桥梁倒塌，我认为这在设计上一定是考虑不足的。 其实，卡车超载也是罪魁祸首，有问题。

在无锡事故中，为什么相关部门没有及时拦住桥上的超载车辆？ 在指出卡车超载是事故原因的同时，事故桥梁的设计也受到质疑。

事故发生后，江苏省、无锡市立即启动应急响应机制，全力开展事故抢救处置工作。 武警部队紧急投入官兵500余人，大型工程机械20台参与救援。

随后，除了人员和财产损失外，无锡高架桥侧翻事故和大多数安全事故一样，也未能幸免于谣言。

所以对于这次事故，我觉得作为一名桥梁设计工程师，我应该承担一些责任一辆超载的卡车能够使桥梁倒塌，我认为这在设计上一定是考虑不足的。

如果桥梁不能有任何超载行为，只要说必须坍塌，那么就应该有专门的执法部门对高架桥进行监管，而不是靠100元的罚款来扣2分。

近年来，高架桥的倒塌绝对不例外所以，我觉得作为一座桥梁的工程师，一定要有一定的责任，作为交通管理部门，也要把监督不当的责任交给大家，而作为大货车的司机，也要承担一定的责任，三者的责任是共同的

没有人比谁少，不要把所有的责任都归咎于大卡车。 有时候超载大货车真的让人气愤，但这些人都是生活在基层的人，一辈子都是为了，如果不是为了多赚一口饭，谁愿意用明天的性命来赌。

我接触过这些所谓的超载货车，因为现在国家对货车超载的管理非常严格，但是物流**比较低，如果不超载，那根本赚不到一分钱，所以各行各业都有自己的困难，但犯错需要承担责任。

在这起高架桥侧翻事件中，桥梁工程师至少要承担部分责任。 因为桥梁的设计施工完成后，并不意味着设计师的工作就完成了。 虽然事故是由一辆超载的卡车造成的，但桥梁的设计者并没有做好自己的工作，所以他也需要承担一些责任。

今年10月中旬，江苏省无锡市一座公路桥发生桥面翻车事故，造成后果十分严重，人员伤亡惨重。 根据验尸结果，事发时，一辆严重超载的货车在桥上行驶，导致桥面中心移位，最终导致事故发生，而货车超载操作违反交通安全规定是事故的直接原因。

但随着调查的深入，大家都意识到事情并没有那么简单因为桥梁本身的设计是有问题的在设计公路桥时，设计标准设定得比较低，虽然符合国家标准，但在特殊情况下，其不稳定性会变高，更容易造成事故，所以在这种事故中，超载的车辆可能会翻倒桥面，造成悲剧。

另外在这次事故中，桥梁的日常维护工作并不完善，道路上桥梁入口处没有安全警示标志，警告司机桥梁承重有限。因此，这条路上的桥梁设计者也要为这次事故负责。 在追查事故责任时，我们也应该反思，为什么货车司机会冒着这么大的风险进行非法运输。

我们能做些什么来防止此类事故的再次发生，交通部门也要加强监管，大力查处超载运输，给大家一个安全的出行环境。

按照常识，他应该负责，但这座高架桥已经存在了很长时间。

当然，他们必须负责，因为他们仍然必须确保自己的安全。

本次事故的责任应当由运输超载方、桥梁设计施工方、道路交通管理方三个方面负责。

通过重新计算，设计单位得出的结论是，它符合十年前的设计规范，这是按照现行规范进行的设计缺陷。

在决定工程师是否负责之前，有必要分析翻车的原因。

这取决于造成事故的原因，如果桥梁设计不合理，工程师需要负责。

就算他不用负责，也许他自己的良心也不会好。

我想如果时间再短一点，他肯定会负责的，毕竟他可能在设计上有问题。

工程师建立模型和计算力的基础是当时的国家规范和标准，在这一点上，任何设计工程师都不会做任何超出规范的事情来涂鸦

具体来说，如果这两年修好了，肯定是要的，但要是几十年了，就不能了！

这可不是拌米饭那么简单，也不能超载。

如果车辆没有超载，万一出现交通拥堵怎么办。

设计也没考虑好，画面美观，省了又留了烦恼，只是设计没有考虑现实，也是这种发展的结果。

监理和施工方没有责任吗？ 我希望能找到答案。

工程师是无罪的，他们把超载的司机放在路上。

1、执行国家和地方与项目建设相关的技术标准、规范和规程。

2、组织相关人员熟悉施工图纸，参与图纸评审，全面提出质量问题。 编制施工组织设计和质量计划。

3、负责施工技术管理，确定项目关键工序并组织编制技术措施，协商批准技术问题。

4、负责组织工程技术资料的收集、整理和归档工作。

5、组织新技术、新材料、新工艺、新产品的推广应用。

6、参与单位工程的竣工验收和工艺自检，检查分工项目质量考核的执行情况。

7、负责组织计量收益的审核验收。

8、负责施工过程中不合格品的处理，参与一般质量事故的调查、分析和处理。

9、负责检测设备的管理，材料检验和测试。

10、负责统计技术的应用和实施，负责技术进步、效益分析与评价。

11、负责全公司的业务往来及技术指导工作。

12、负责项目招投标、招投标、承包业务、市场开拓。

13.确定现场实施计划。

14. 提出各项目控制指标。

15. 项目经理的聘用和考核。

16、对公司发展提出可行建议。

十七、各项目工程建设规划。

18、协调处理甲方及上级部门的技术业务。

我正在做一个项目！ 每一天都是开会。

规划一个项目，为公司寻找一个项目，也是在找工作。

项目经理和首席技术工程师负有直接领导责任。 安全员只负责监督。 而且根据我国法律，少于3人（不含3人）属于一般事故，所以安全员最多是违法的，不会受到刑事处罚。

如果安全信息不完整，防护到位，这些都是一些次要条件，包括证件不在身边，关键是该人不在岗，是否完成了任务，如果这些都不是，哪怕是非安全责任事故，安全员也要承担相应的法律责任。

安全员需要定期和不定期地进行安全检查，以控制安全事故的发生。 做好施工现场安全管理和安全生产宣传教育工作，组织检查调研，解决施工中的不安全隐患。 此外，对施工现场的劳动防护用品、防护设施、器具和机械设备进行检验、检测和验收。

根据《中华人民共和国安全生产法》：

第八十一条 安全生产监督管理部门接到事故报告后，应当立即按照国家有关规定报告事故情况。 安全生产监督管理部门和当地有关人员不得隐瞒、不报、谎报、迟报事故。

这取决于事故的原因、事故的性质和事故的程度。

项目经理是第一责任人，其他人取决于事故原因分析的结果，直接责任人和第一责任人主要负责。

1。对于小事故，大家都不用承担责任，只要花点钱妥善处理就行了。

2。重大安全事故，由项目经理、总工程师、施工监理两名持证安全工程师组成，是安监站检察的控制对象，通常最终责任也由他们承担，由技术负责人（总工程师）承担责任，对具体案件具体分析，若安全方案审批问题， 很难逃脱责备。

1.轻微事故，经济赔偿。

2、重大安全事故发生时，项目经理、总工程师、施工监理均为安监所执业安全工程师，最终责任通常由他们承担。