别克新君越24万公里3缸烧机油重 这是怎么回事

只要保养不好，任何汽车都会烧机油。

燃烧机油的原因主要与以下三个配件有关：

排气阀。 阀门油封。

是活塞环卡住了。

如何解决目前市场上有两种解决方案，一种是大修，另一种是释放活塞环。 大修成本高，维修完成后，仍然会烧坏机油，使衬衫开裂。 比较高效简单的方法是用PNF修复剂释放活腔塞环，只要配件没问题，没有严重的气缸可以用PNF修复剂释放活塞环进行修复，很多骑手都修过，可以参考一下。

3.气缸的气门油封或管道有问题，希望。

我只走了40000公里，就开始烧油了！ 真的很生气！ 保养间隔在5000公里以内！ 机油尺无法测量机油！

我的车是3万公里，保养后跑了3500公里，我郁闷地报了警。

去。 4S点。 看看就知道了。

别克君越烧机油处理意见

1.冷车烧机油但热车正常出车后，出现这种现象是气门油封老化造成的，解决方法：拆下发动机气缸盖，更换气门油封;

2、汽车达到常温后，排气管仍冒蓝烟，说明活塞环卡死或老化。

解决方案：拆下油底壳并更换活塞环。 但是，拆下油底壳并更换活塞环是一项大修。

燃烧机油的危害：

不断产生较大的积碳，会严重拉动气缸。 三元催化转化器在燃烧不良的废气中完全损坏,,,持续维持生命的油最终会导致发动机爆缸。

活塞环的无损修复

因此，为了解决这个问题，我们必须从根油回路开始，这是去除根的方法。 通常一定要使用专利的PNF清洗剂来维护油路，非常适合家用油路的清洗。 适用于家用燃料。

燃烧机油的解决方案：

请务必选择OEM推荐的机油。

2.燃烧油回路清洁，避免积碳。

3.使用有效的燃料添加剂。

别克君越烧机油问题怎么解决？ 别克君越 （ 价格 |.）如何解决机油燃烧的问题？ 别克君越防止机油燃烧的方法如下：

1、机油：使用机油是要注意质量指标，其次是要注意粘度指标。 质量指标尽量指SL以上的牌号，粘度指标应严格按照汽车说明书中粘度指标的规定，不能过低或过高。

2、行驶：避免频繁的快速加速和长时间的超高速行驶，发动机在超高速旋转时容易破损润滑油膜，造成润滑不良和旋转部件干磨，当它成为正常运转时，会使发动机异常磨损并烧油，因此，保持经济速度是防止烧油现象的最佳方法之一。 处理燃烧的机油时，要注意机油的选择，老车选择粘度高的机油，选择发动机滤清器，添加优质汽油，车辆保养周期稳定@2019

君越机油燃烧最明显的故障现象是：排气管冒蓝烟。 君越机油燃烧的危害 1、发动机内部产生大量积碳，更容易产生爆震。

严重的活塞环卡死会加速气缸和活塞的磨损，甚至更严重的会导致发动机报废。 2、三元催化转化器堵塞失效。 采用三元催化转化器来减少废气污染物的排放，过多的废气会使三元催化转化器堵塞失效，不仅严重影响发动机动力性能，而且更换成本高。

3、排放超标，污染环境。 长越发动机机油燃烧的可能原因及处理方法 1.阀门油封泄漏。油会从阀门密封泄漏渗入气缸，更换阀密封。

2.气缸垫片的烧蚀。 机油会通过破损的缸盖垫圈渗入气缸并更换发动机缸盖垫圈。

烧机油的主要原因是配件的问题，废气阀门，阀门密封，气缸拉气缸，气缸压力不足。

二是油路长时间不清洗，防冻液没有及时更换，机油使用寿命过长，活塞环卡死，比较常见的情况是活塞环卡死。

活塞环卡死的原因停滞从油路开始，油承受温度在110度，长期不干净的油路造成的高温使油长期处于120度以上的温度，使油提前失效，油环的小孔很小， 而且里面的油会长时间干燥结痂，一个气缸卡住就是一升油5000公里，这时候其他气缸的工作条件也会开始不好，很快4个气缸卡住，1000公里甚至几百公里就会变成一升油。因此，为了解决这个问题，我们必须从根油回路开始，这是去除根的方法。

溶液目前市场上有两种解决问题的方法，一种是检修，二是PNF修复剂。 在大修的情况下，成本非常高，车辆折旧很快，后期磨合也很麻烦。 我以前见过骑手修理它，你可以参考它。

燃烧机油，而不是修理问题。

各种型号的燃烧机油的总结和解决方案。

别克君越的机油燃烧太严重，无法检修发动机、更换活塞和活塞环等。

进厂检修还能怎么解决。

异常。 这种情况属于机油燃烧，需要对车辆进行检修，以确定机油燃烧的具体原因。 烧油的常见原因有：活塞缸筒过度磨损、油气分离器损坏、阀门油封泄漏等。

别克君越排量5000公里烧油升 这是不正常的，一般情况下，应该不会出现机油短缺的情况，导致机油烧的原因如下，首先机油本身不好，气门油封老化，气缸与活塞活塞环之间的间隙过大。

轿厢行驶了5000公里，烧坏了电梯，在这种情况下，我个人认为已经超过了正常的机油消耗量，很有可能是发动机出现了烧油的问题，需要对发动机进行大修。

君越，如果这辆车在5000公里时烧了一升机油，那么肯定是异常机油消耗量有点大，建议去4S店检查一下，排除各种原因，如果发动机有问题，让4S店修理。

这绝对是不正常的，这是严重的机油燃烧，5000公里要烧几升机油。 你应该去汽车修理好检查一下，具体原因是什么，是否需要大修。

排量5000公里的别克君威，烧了一升油，正常吗？ 我觉得别克君威5000公里，是新车，5000公里烧了159公里，很不正常，正常，别克党，排量，他在20公里以内，他不会烧油，他继续说，就算漏油了，也好一点，有点武僧，我觉得很不正常。

对于车辆燃烧机油来说，这种情况已经非常严重了。 发动机需要大修，否则会引起其他发动机故障。

异常，耗油异常。 你需要去商店检查一下，看看原因是什么。

做起来很正常，因为你已经开心5000公里了，嘿嘿，这只是我嫂子，嘿嘿，也很正常，赶紧换油。 在五六千公里处，你可以换油。

这不正常，它更严重。

有点糟糕，可以接受，如果是1000升和1升，真的该修好了。

多少公里的车，十几年是正常的。

这绝对不正常，这是在燃烧机油，必须修理。

机油本身有一定的消耗量，过度消耗就是燃烧机油的问题。 燃烧机油是由以下因素引起的，只要解决以下问题，燃烧机油就可以解决。

影响机油燃烧的因素很多，如：燃油质量、驾驶条件、驾驶习惯、保养习惯等，以上原因都会加重机油消耗，导致机油燃烧，使车辆出现：

1、燃烧室发生积碳，使活塞环的气环卡住，密封性差。

2、润滑系统中产生油泥，油泥堵塞油环回油孔，削弱刮油性能。

3.活塞与气缸壁之间发生磨损。

4、阀门密封件腐蚀老化，密封性能失效。

此外，汽车现在有曲轴箱通风系统（排气阀），如果出现问题，这也会加剧机油消耗。 以前烧机油的问题只能通过拆解修理来解决，但现在有计划解决烧机油的问题，无需拆修。

别克君越行驶了20多万公里来燃烧机油。 别克君越烧机油：烧机油的主要原因：

使用劣质油品或粘度等级不符合要求的油品。 活塞环与气缸壁间隙过大，活塞环安装不当或密封性能变差，气缸壁上的机油进入燃烧室，导致机油燃烧。

别克君越烧机油的解决方法如下： 1、检查排气管：检查排气管是否还畅通。

如果不光滑，应及时清洗或更换。 开了一会儿后，看看机油是否不见了，排气管是否冒蓝烟。 2.测量气缸压力：

如果气缸压力正常，应该是气门油封老化损坏，导致机油燃烧，更换气门油封。 3、检查气缸压力：如果气缸压力单次、多次或低于正常值，则只需揭开研磨缸盖，检查气缸垫片是否冲洗、孔磨损、活塞磨损、活塞环弹性等。

如果只是冲洗油管，可以更换气缸垫圈。 如果缸径和活塞磨损过大，建议检修并更换所有气缸套、活塞和活塞环。 如果孔磨损不大，可以更换活塞和活塞环。

如果是活塞环的原因，您可以通过更换所有活塞环来协商拍摄。

活塞很有可能卡住并导致机油燃烧。

积碳会沉积在活塞的凹槽中，导致活塞环粘在一起，导致活塞环卡住，无法完全密封，“粘性”活塞环大大降低了刮油封的能力，此外，油泥也会堵塞回油孔， 并且油不能正常回流，导致油耗增加。积碳会加剧活塞和气缸壁之间的磨损，导致间隙过大，机油进入燃烧室。 气门油封腐蚀老化，导致密封性差，气门油封可以说是发动机老化最脆弱的部位，基本上超过10万公里的汽车，都有这个问题。

前后曲轴的油封老化，前后曲轴的油封与机油接触面积大、持续，机油的杂质和发动机中不断的温度变化使密封效果逐渐减弱，导致漏油或漏油。

燃烧机油的预防措施：

1.使用优质机油

机油在长期高温状态下非常容易腐蚀和老化，导致油膜变薄，更容易逃逸到燃烧室参与燃烧，因此使用优质机油可以大大延缓这种现象。

2、注意燃油回路的清洁度

燃油在燃烧过程中产生积碳是必不可少的，而积碳是一些汽车故障的根本原因，如气门密封件的老化、活塞壁间隙等，都直接或间接地与积碳的形成有关，所以保持燃油回路清洁对防止燃油燃烧有很大的帮助， 当然，这需要依靠高质量 （PNF） 燃料添加剂。

别克烧机油是很常见的现象，其实不管是什么车型的发动机都有一定的机油消耗量，并不是说你以为它不烧，而是性能不明显，而是消耗过多就是烧机油。 只要气缸壁没有严重应变，就不需要大修。

大部分机油是由带电铅盖塞环的滞留碳引起的。 依靠添加高粘度机油来延续寿命，只是治愈这种变化的权宜之计。 当机油进入燃烧室参与燃烧时，会形成更多的积碳，进而导致机油燃烧加剧，形成恶性循环。

从长远来看，会造成气缸壁应变，甚至气缸爆裂，最后只能拆卸发动机进行大修。

燃烧机油的四个原因

一个。。。如果长时间不清洗油路或者不做有效的油路清洗，随意使用洗涤剂，使用洗涤剂和有效洗涤剂是两回事;

第二防冻液更换周期过长或根本没有更换;

第三换油周期过长;

四长期或经常短途驾驶。

燃烧机油的车辆的上述四个点必须由一个或全部四个点占据。

活塞环是如何卡住的

活塞环停滞的原理应从油路开始，油温为110度，油路长时间不畅，刺激好清洗引起的高温，使油长期处于120度以上的温度，使油提前排空， 油圈的小孔很小，里面的油会长时间干燥结痂，一个气缸卡住就是5000公里一升油。它变成了一升1000公里甚至数百公里的机油。因此，为了解决这个问题，我们必须从根油回路开始，这是去除根的方法。

燃烧机油的解决方案：

在汽车爱好者的习惯性思维中，他们总是认为燃烧的机油应该进行大修，这样他们不仅要承担高昂的维修费用，还要承担大修带来的不可预知的风险和折旧损失。 破坏发动机的气密性和精度。 而且机油有可能在行驶数万公里后再次燃烧，因此对发动机进行大修是不可持续的。

现在免拆技术已经非常成熟，逐渐被广大车主所接受。 特别包含PNF的专利技术很受欢迎无损维修产品，彻底摆脱了汽修店经营的技术桎梏，无需拆下一颗螺丝，车主即可自行操作，行驶过程中对活塞环进行维修和释放，效果显著。