点火线圈什么牌子好，汽车点火线圈什么牌子好

点火线圈作为发动机点火系统的核心部件，主要起着间歇性地将车辆的低压电转换为高压电的作用。 一旦没有点火线圈转换的高压电，气缸内的可燃气体混合物将无法有效分解和点火，发动机将无法正常工作。

那么什么牌子的汽车点火线圈好呢？ NGK点火线圈怎么样？

请点击输入描述。

汽车点火线圈什么牌子好？

目前市面上的点火线圈品牌可谓是混杂，充斥着这样的假冒伪劣产品，如何选择好的点火线圈品牌是车主避免雷电的第一步。

除了各家车企原厂的点火线圈外，博世、德尔福、NGK等品牌的火花塞，在质量和口碑上都是非常值得信赖的品牌。

请点击输入描述。

NGK点火线圈怎么样？

NGK成立于1936年，是日本特种陶瓷株式会社的简称，主要从事点火线圈、火花塞、排气滤清器和氧传感器等汽车零部件的研发和制造。

NGK品牌的点火线圈也以其极高的性能和品质赢得了广大消费者的信赖。

点火线圈由主线圈、二次线圈、磁芯、开关三极管等辅助元件组成，主线圈由蓄电池充电，二次线圈放电，火花塞点火，三极管负责开关。 充电时间由电池电压和发动机转速控制，确保每次充电的能量一致，点火线圈有3线和4线两种，电源正负3线，开关控制ECU指令，4线有附加点火检测线， 可以检测火花塞是否着火，次级线圈中是否有放电电流。

简单来说，点火线圈就是变压器，就是把几十伏的电压提高到几万伏，但初级线圈的电压输入是由电子点火提供的。

2：点火线圈烧坏的原因。

主要是绝缘层的老化击穿或开关三极管的损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负载大，绝缘层发热大，老化快，火花塞间隙小导致二次线圈放电电流大，绝缘层发热快，老化快， 组装好的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大，发热快，如果质量不高，晶体管的寿命会更短。

如果它总是烧坏，并且在更换后不久就烧坏了，为什么？

我们先来看看发电机的问题，如果发电量过高，点火线圈的负荷过重，很容易烧坏，但是如果发电量过高，那么机身电器，比如灯泡，往往会损坏; 当然，不排除配件的质量，所以最好先测量发电量。

如果火花塞间隙过大，请调整间隙或更换火花塞。

汽油质量不好，尽量改用高档汽油。

如果气缸的压缩比错误，请调整压缩比。

如果电脑版出现程序故障，可以去维修店用电脑试车，清除错误信息。 如果它不起作用，则可能是您的汽车变速箱有问题。

电源电压不稳定。

高压电阻异常，更换高压线。

次级短路。

由于点火控制器的初级电流过高，点火线圈过热。

在高温和高压波下效果不佳。

线圈本身有问题的可能性很小，因此您可以尝试其他品牌。

点火器歧管工作不正常。

除了原厂，现在国内的口碑比音响（和上海大众配套）大地、长沙电器等都好，音响更贵，大地和长沙电器更公平，质量稳定。

飞利普汽车零部件（中国）****.

1992年成立于美国密歇根州重要工业重镇底特律，主要从事汽车发动机零部件和易损件的研发和制造。

1999年，由Phleip（Felep. China）是一家全资子公司，在中国金融中心上海设立了办事处，为中国大陆提供产品和售后服务。

雷金纳德在汽车传动系统领域处于行业领先地位，其正时皮带组、配件轮、PK带、V型皮带等系列产品达到全球最权威的德国VDA6标准，符合原车规格，可靠性高，性价比高，被欧洲多个国家和地区指定为出租车传动件专用服务商和美国。现库存1000余种，并推出了更多型号和产品。

雷金纳德在新能源汽车核心技术动力电池热管理系统方面取得突破，在实际道路测试中获得了宝贵的科研数据，并为多家汽车企业提供了技术共享。

与传统润滑油相比，雷金纳德自主研发的新能源汽车专用润滑油在保护驱动电机、提高功率、降低噪音方面具有绝对优势。 这些项目将陆续引入中国，为广大商户提供更好的产品、更专业的服务，创造更广阔的商机。

品牌品质保证，一流优势，值得信赖。 传动系统保修2年或80000公里，点火线圈保修18个月。

随着汽车汽油机向高速、高压缩比、大功率、低油耗、低排放方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。 点火装置的核心部件是点火线圈和开关设备，火花塞能产生具有足够能量的火花，增加点火线圈的能量，是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。 点火线圈用作装置。

其原理是点火线圈中有两组线圈，初级线圈和次级线圈。 初级线圈采用较粗的漆包线，通常约200-500匝的漆包线约毫米; 次级线圈采用较细的漆包线，通常用毫米左右的漆包线约15000-25000匝。

初级线圈的一端与车辆上的低压电源（+）连接，另一端与开关柜（截止）连接。 二次线圈的一端与初级线圈连接，另一端与高压线的输出端连接，输出高压电。

点火线圈之所以能把汽车上的低压电变成高压，是因为它和普通变压器一样，初级线圈的匝数比次级线圈多。

但是点火线圈的工作方式与普通变压器不同，普通变压器的工作频率固定在50Hz，又称工频互感器，点火线圈以脉冲的形式工作，可以看作是脉冲变压器，根据发动机的不同转速，以不同的频率反复进行能量储存和放电。

博世德尔福电装 这是一个国际品牌，品质可以保证; 国内有盛佳、长沙电气、地球等。 性价比高的品牌是长沙电器和地球。

根据您的汽车配备的 EFI 系统，几个主要的 EFI 系统都有自己的点火线圈。 使用自己的系统，没有好坏之分，只有匹配 但在质量上，我倾向于日本点火线圈，它还是比较精致的。 尤其是笔试线圈。

国际：博世、德尔福、AC、马瑞利、电装、法雷奥等国际品牌。 国内：万世亿、聚火旺、昂迪、港湾、金火、GEW等国产品牌。

Schneike's 很好，德国品牌，我的骑手团队使用这个痞子。

就汽车点火线圈而言，比较知名的国际品牌：博世、德尔福、电装; 国内品牌：盛佳、长沙电气、地球等。 这取决于您基于**和偏好的个人选择。

购买汽车配件并查看品牌并没有错，但这取决于您的汽车配备了什么 EFI 系统，并且几个主要的 EFI 系统都有自己的点火线圈。 用自己的系统工作，没有好坏之分，只有匹配，原来不一定是，但它是最匹配的。

在国内，Alpulse的口碑非常好，是国内品牌，目前国内生产的点火线圈技术非常成熟。 国外很多产品都是中国制造的，质量应该没问题。

博世、德尔福、电装都是国际品牌，质量可以放心。

还有国产盛佳（配套上海大众）、长沙电气、大地、威利等。 性价比高的品牌是长沙电器和地球，质量稳定可靠。

盛佳、长沙电气、地球是国内的老牌，也是几个口碑不错的品牌。 当然，能做到的OEM**商家很多，就不一一列举了。

Wardl 做得很好，但它也在汽车上做了很多其他电子传感器。

车辆很多，它的零件用于不同的目的，所以会有一个零件号，就像一个人的身份证一样，零件号代表一个固定的零件。

博世、德尔福、AC、马瑞利、电装、法雷奥。

和其他国际前锋兄弟。 将汽车12伏的电压转换为2-30,000伏的电压，汽车的点火系统利用这种高压电来点燃气瓶的混合物。

汽车点火控制器的作用是根据每个气缸的点火顺序分配点火高压，点火线圈的作用是引导低压。

它变成高压电，电压可以达到数万伏，通过气缸内的火花塞。

击穿空气的电离产生电火花。

主要原则。 通常的点火线圈中有两组线圈，初级线圈和次级线圈。 较粗的漆包线用于初级线圈。

通常用毫米左右的漆包线缠绕200-500圈左右; 二次线圈采用较细的漆包线，通常约15,000-25,000匝，漆包线约15,000-25,000匝。 初级线圈的一端与汽车上的低压电源（+）连接，另一端与开关柜（切断）连接。