汽车空调的制冷剂热过程是什么 有没有详细的解释 谢谢

压缩过程：压缩机将蒸发器低压侧的低温低压气态制冷剂（温度约0，气压约0）压缩成高温（约70 80）和高压（约70 80）的气态制冷剂，送入冷凝器进行冷却和冷却。

2 冷凝过程：

送入冷凝器的过热气态制冷剂在温度高而外界温度高时散热进行换热，制冷剂在中等温度和大约同时的压力下冷凝成液态制冷剂。

3 扩展过程：

冷凝液态制冷剂通过膨胀阀增加流经空间的制冷剂体积，其压力和温度急剧下降，变成低温（约-5）和低压（约湿蒸汽），从而进入蒸发器并迅速吸收热量蒸发。 流量控制是在膨胀过程的同时进行的，以供应蒸发器所需的制冷剂，从而达到温度控制的目的。

3 蒸发工艺：

液态制冷剂通过膨胀阀转化为低温低压湿蒸气，流经蒸发器并不断吸收热量，汽化成低温（约0）和低压（约气态制冷剂），吸收室内空气的热量。 从蒸发器流出的气态制冷剂被吸入压缩机，加压并泵入冷凝器进行冷凝，进行制冷循环。

制冷循环是利用有限量的制冷剂，将密闭制冷系统中的制冷剂压缩、冷凝、膨胀、蒸发，在蒸发器中吸收热量汽化，对室内空气进行制冷和冷却。

您好房东，将制冷剂充入汽车空调的过程和方法：

1）加注制冷剂前，应将汽车空调吸尘1小时。在系统无泄漏、内部真空绝对真空的状态下，打开瓶口朝下的R134A气瓶，松开压力表中间的软管接头，排空软管这一段的空发杆，打开高压侧手动阀门，从高压侧倒入液态制冷剂。

2）当高低压表压力达到平衡不再上升时，关闭高压侧的手动阀，让R134A气缸口上升，停止五分钟以上。

3）启动空调，低压侧打开手动阀，从低压侧倒入气态制冷剂，严禁从低压侧倒入液态制冷剂。此时，发动机转速应保持在800-1200rpm。

4）观察加注制冷剂窗口内制冷剂的流动情况，当气泡消失时，立即关闭低压侧手动阀，然后将吸排工作阀放在后座位置，拆下检修压力表。谢谢！

1.氟利昂-12（代号：R12） R12是一种卤代烷烃，学名是二氟二氯甲烷。

是我国中小型制冷机组中广泛使用的中压、中温制冷剂。 它是一种无色、透明、无味、几乎无毒、不可燃、不可燃且非常安全的制冷剂。

2.R134A（四氟乙烷）R-134A制冷剂，又称R134A、HFC134A、HFC-134A，因为R-134A属于HFC类物质（非消耗臭氧层物质）——所以它根本不会破坏臭氧层。

目前市场上常见的汽车空调制冷剂种类有：R134A、R22、R404A、R407C

目前，传统汽车常用的制冷剂是R134A，新能源汽车有专用制冷。

汽车空调制冷剂。 制冷由液态轻质气体制成，从空气中吸收热量。 空气被冷却。

目前，汽车空调使用的制冷剂有两种，一种是R12，另一种是R134A。 冷冻机油本身的性质和它们使用的冷冻机油存在许多差异，不能相互混溶，因此两种制冷系统的维护、测试和加注工具不能混用，必须分开使用。

汽车空调制冷工作原理：

汽车空调工作时，制冷系统中的低压、低温制冷剂蒸气被压缩机吸入，压缩成高压、高温过热蒸气，排放到冷凝器中。 同时，车外风机吸入的外界空气流经冷凝器，带走制冷剂释放的热量，使高压、高温的制冷剂蒸气结合成高压液体。

高压液体通过节流（膨胀阀）流入蒸发器减压降温，并在相应的压力下蒸发吸收周围热量，而车内的风扇使车内的空气不断进入蒸发器的翅片进行热交换，并将放热后的冷却气体送入轿厢。 这样，室内外空气不断循环，达到降低温度的目的。

汽车空调加热工作原理：

在汽车空调的加热系统中，热量不是由空调系统产生的，而是由发动机冷却液产生的。 发动机启动后，由于工作的不停机运行，在运行过程中会产生大量的热量，这部分热量很快被发动机的冷却液吸收，达到冷却发动机的目的。

如果此时在加热位置选择了空调温度选择杆，则将换热器与发动机冷却水箱连接，换热器在吸收发动机热量后将部分高温冷却液引入车厢，车厢内的空气在鼓风机的作用下不断流过换热器， 从而与流经热交换器的冷却液不断进行热交换，从而达到加热的目的。

总结。 您好，不同的家用空调和汽车空调是不同的制冷系统，不能使用同一种制冷剂。 每种制冷剂所需的工作压力是不同的。

如果使用相同的制冷剂，很容易造成管道膨胀和泄漏，冷却和加热效果可想而知。 制冷剂，又称制冷工作液，在南方某些地区俗称制冷剂。 它是一种在制冷系统中不断循环的工作物质，并通过其自身状态的变化来实现制冷。

制冷剂在蒸发器中吸收冷却介质（水或空气等）的热量并汽化，在冷凝器中将热量传递到周围的空气或水中并冷凝。

您好，不同的家用空调和汽车空调是不同的制冷系统，与同类型的制冷系统不同，不能使用相同类型的制冷剂。 每种制冷剂所需的工作压力是不同的。 如果像垂直梁一样使用像介质一样的冷笑，很容易造成管道膨胀和泄漏，冷却和加热效果可想而知。

制冷剂，又称制冷工作液，在南方某些地区俗称制冷剂。 它是一种在制冷系统中不断循环的工作物质，并通过其自身状态的变化来实现制冷。 制冷剂在蒸发器中吸收冷却介质（水或空气等）的热量并汽化，在冷凝器中将热量传递到周围的空气或水中并冷凝。

加热剂和制冷剂一样吗？

同样的专业人士。

汽车空调制冷剂的选择可以说是广大车主的常识，汽车制冷剂的选择是一个比较复杂的技术和经济问题，需要考虑的因素很多，那么如何选择汽车空调制冷剂呢？

1）考虑空调制冷剂的特性。根据制冷剂的热、理、化性质，选择那些无毒、不燃的制冷剂; 制冷剂应具有良好的传热性，阻力低，与制冷系统中使用的材料具有良好的相容性。

2）考虑压缩机的类型。不同的制冷压缩机的工作方式不同。 容积式压缩机通过减少制冷剂蒸气的体积来增加压力，一般使用单位体积制冷剂容量大的制冷剂，如R134A、R22等。

3）考虑环境保护的要求。必须选择符合国家环保法规的制冷剂。

4）考虑制冷温度的要求。根据制冷剂温度和冷却条件的不同，选择高温（低压）、中温（中压）、低温（高压）制冷剂。 制冷剂的标准蒸发温度通常选择低于制冷温度10。

汽车制冷剂的选择还应考虑制冷机组的冷却条件、使用环境等。 运行中的冷凝压力不应超过规定值，以确保压缩机的安全使用。 汽车空调只能利用车外的空气作为冷却介质，空气温度、风速、太阳辐射、热辐射等影响它的因素都在频繁变化，其运行条件决定了它只能使用高温（低压）制冷剂，过去使用的是R12，目前大部分选择巨型R134A制冷剂。

随着科学技术的进步，广州的中冷制冷剂种类繁多。 新的工作流体不断涌现，以适应不同的制冷装置。 选择应根据具体情况和技术分析进行。

CRR中冷温馨提醒：现在有很多防伪方法，大家不要贪图小便宜货，一定要买知名的大品牌，以免潜在的劣质制冷剂与压缩机接触而损坏压缩机。

汽车空调使用的制冷剂有R-12、R-134A、R-407C、R-404A、R-22、R-410A和天然制冷剂。 其中，R-22和R-410A在城市中很少见。 目前使用最广泛的是R-134A。

通常R-404A主要用于电加热和冷藏公交车的空调，R-407C用于冷藏车的空调，R-12已被禁用。

汽车空调制冷剂的主要作用是降低车内空气的温度。 一般来说，制冷剂主要用于汽车空调的制冷系统中，通过循环改变自身状态，从而达到制冷的效果。 一般来说，制冷剂在蒸发尺中通过汽化吸收热量，然后将热量传递到冷凝器中的周围水或空气中，以达到冷凝效果。

当汽车空调的制冷剂不足时，制冷效果会变差，甚至无法达到制冷效果。 由于空调制冷剂是消耗品，因此应经常添加。 但是，在添加制冷剂时，注意不要添加太多，否则也会影响制冷效果。

天然制冷剂：臭氧层消耗和全球气候变化是当今世界面临的主要环境问题。 由于氟氯化碳和氟氯烃在制冷和空调领域的广泛使用，会消耗臭氧层并产生温室效应，因此全球该行业正面临严峻的挑战。

现在通常使用R134A，现在有一个进口品牌使用R407制冷剂用于公交空调。 这两种制冷剂都是国际公认的环保制冷剂。 R407会更好，用量会少一些，但国产产品不够，没用。

R407 的系统压力远高于 R134A。

汽车空调的实用氟属于其他的，不应该粘腻。

R134 不是氟利昂。 师傅提到的氟利昂，是我以前习惯的名字