新苏塔尔烧了一点机油，问是否正常

机油本身有一定的消耗量，过度消耗就是燃烧机油的问题。 影响机油燃烧的因素有很多，如：燃油产品颤抖、驾驶条件、驾驶习惯、保养习惯等，以上原因都会加重机油消耗，导致机油燃烧，使车辆出现

1、燃烧室发生积碳，使活塞环的气环卡住，密封性差。

2、润滑系统产生油泥，油泥堵塞油环回油孔，刮油性能减弱。

3.活塞与气缸壁之间发生磨损。

4、阀门密封件腐蚀老化，密封性能失效。

此外，汽车现在有曲轴箱通风系统（排气阀），如果出现问题，这也会加剧机油消耗。 以前烧机油的问题只能通过拆修来解决，但现在有了不拆修理就烧机油问题的方案，看一看就能理解。

的确，石油正在快速燃烧为减少机油燃烧，注意避免高速起步，定期检查涡流密封性，使用全合成机油，不要长时间剧烈行驶。

燃烧机油的原因如下：

1、活塞间隙过大。

活塞间隙泄漏到燃烧室中，机油随混合物一起消失。 无论是自然吸气发动机还是涡轮增压发动机，无论是铸铁缸体还是铝合金缸体，都存在金属的热胀冷缩问题，因此气缸壁与活塞之间会有一定的间隙，刚启动时会有少量机油进入燃烧室。 涡轮增压发动机的正常工作温度较高，所需的安装间隙越大，机油损失越大。

2、油水分离器有故障。

由于来自曲轴油底壳的机油会逸出到燃烧室，因此来自燃烧室的高压气体也会逸出到曲轴箱。 高温高压气体积聚在曲轴箱油底壳中，这些气体需要送回燃烧室燃烧，降低曲轴箱气压。 在高温高压下，机油会挥发并随高压气体排出。

3、阀门油封有问题。

除活塞外，最接近燃烧室的是阀门。 发动机运转时，气门室充满机油，如果没有油封，机油则沿气门挺杆进入燃烧室。 气门油封是设置在气门挺杆上的橡胶圈，在长期摩擦和异常油压的作用下，胶圈会老化磨损，这也是为什么新车不烧机油，而旧车爱烧机油的原因。

4、涡轮增压浮动轴承失效。

大家都说涡轮增压发动机容易烧油，第一个原因是涡轮增压发动机工作温度高，活塞与气缸壁热胀冷缩间隙大，刚启动时少量油容易进入燃烧室，理论上油损失大于自然吸力。

很多大众汽车都有烧机油的问题，汽车烧机油主要是因为发动机中的零件有问题，一般排气阀油气分离不完全，油封磨损老化，活塞环磨损严重，解决办法就是发动机检修， 但比较麻烦的是，我现在用Gt魔红机油延续四种PAO基础油，质量很好，即使有燃烧机油的情况，也不会对发动机产生太大的影响，而且机油的液态钼成分分子结构非常好， 抗磨损保护，提高动力，降低油耗，我的车烧机油，现在有了这种机油虽然还有烧机油的情况，但是动力很好，车开起来是没有问题的。

从几个方面选择好的机油，是不是好的机油，所有的问题都解决了？ 其实在使用机油的过程中会有很多问题，其中很多车主头疼的就是烧机油！ 教你如何解决这些问题：

简单来说，就是燃烧室中的高温混合物从活塞环的缝隙潜入曲轴箱，然后与油蒸气挂钩，为了平衡压力，减缓机油的老化，汽车装有强制曲轴箱通风设备，将曲轴箱内的混合气体引入燃烧室， 但在通风的同时，与混合气体相连的油蒸气也从曲轴箱中流出。但是，机油不能跑掉，你必须把它从混合物中分离出来，我该怎么办？ 油气分离器安装在通风装置的末端，用于分离油气混合物。

从理论上讲，如果两者分开，它们将返回各自的工作岗位并继续工作，彼此独立，即油流回气缸盖的油路，最后返回油底壳，在那里混合物被送入燃烧室并继续燃烧。 但是，如果油气分离不完全，油蒸气会随着混合物进入燃烧室并被燃烧，这就是我们所说的“燃烧机油”，燃烧后从排气管中出来的是蓝烟，这就是为什么当你看到蓝烟时就知道它是在燃烧机油。

为什么涡轮增压发动机更容易烧油？

许多发动机采用铝合金缸体等部件，由于金属的热胀冷缩现象，涡轮机运转时，发动机气缸与活塞之间的间隙会因温度的迅速升高而减小，因此涡轮增压发动机与自然吸气发动机相比，在最初的设计中预留了更宽的气缸和活塞间隙， 这样可以避免高温膨胀后挤压零件损坏。这样，当发动机启动时，当使用相同粘度的机油时，涡轮增压发动机会比自然吸气发动机有更多的油气进入燃烧室，导致机油燃烧。

首先，燃烧室内有大量的积碳;

二是阀门油封腐蚀老化，导致密封不良;

三是涡轮增压器与进气管之间的油封损坏造成的量;

四是空气滤清器堵塞造成的;

五是机油滤清器堵塞造成的;

第六，是由油门脏污等引起的。

这不是关于燃烧机油，而是关于当活塞工作时活塞进气口到出风口变冷并液化时积聚，从而导致所说的"燃烧油'现象;

1、如果情况不严重，可以加一瓶机油，20元左右，以后每次换机油时加。

2.如果机油燃烧严重，则对发动机进行大修。

此外，燃烧的油分为不同的情况，如漏油、活塞环和气缸壁的过渡磨损。

是的，大众 Sutar 燃烧了机油。

这种现象主要见于涡轮增压发动机车型。 此外，发动机还会沉积碳。

这将增加油耗。

一种是早上汽车刚启动时，排气管里有浓浓的蓝烟，过了一会儿蓝烟就消失了，这种情况当天可能不会再发生，但是这种现象在第二天和第三天早上再次发生，说明车辆已经烧坏了机油， 这被称为在凉爽的汽车中燃烧机油。

第二种方法是在车辆行驶或就地时，驾驶员猛踩油门时排气管冒出大量蓝烟，说明车内机油燃烧的现象已经比较严重，这种现象称为加速机油燃烧。

第三种方法是除了从排气管中冒出的蓝烟外，还要看到从加油口冒出的脉动蓝烟。 在这种情况下，发动机的损坏已经很严重。

注意：一旦发现汽车烧机油，就要到4S店进行检查和维修。

大众汽车的全新Sutar自然吸气发动机版本消耗更少的燃料，而涡轮增压版本由于使用了涡轮增压而消耗更多的燃料。 油耗设计值：即设计汽车时考虑的正常油耗，国外进口车型一般高于德国车型。

与汽油相比，我国的石油消费量低于汽油消费量的1%是正常的。 油耗计算公式（仅近似计算）：油耗=（里程平均速度）*整车功率*油耗设计值。

大众苏塔尔的新车烧油异常。 及时检查和维修。

汽车燃油性能。

一个是早上刚上车的时候，排气管里有一股浓浓的蓝色烟雾。 过了一会儿，蓝烟消失了，当天可能没有再出现，但第二天和第三天早上又出现了，说明车辆经历了烧油。 这种现象称为汽车冷却时烧油。

第二种方法是，当车辆行驶或停在原地时，驾驶员猛踩油门，排气管冒出大量蓝烟，说明车内烧油现象变得更加严重，这种现象称为嘉春蔡宽速烧油。

注意：一旦发现汽车烧机油，应到4S店进行检查和维修。 气缸密封不良是烧油的主要原因。

主要原因是活塞与缸壁的匹配间隙过大，活塞环安装不当或密封性能差，缸壁上的油进入燃烧室，导致油烧。 车辆燃油燃烧也与驾驶员的驾驶习惯有关。 汽车最主要的是养成良好的驾驶习惯，同时尽可能选择最好的机油。

老爷车可以选择粘度稍高的机油，以增加活塞与气缸壁之间的密封性。 经常检查机油表，定期更换机油和机油滤清器，更换原厂机油滤清器备件; 尽量选择原装机油等。 ，可有效避免油烧。

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