越野车的全时四轮驱动和分时四轮驱动有什么区别？

全时四轮驱动是一种前后轮始终保持四轮驱动模式，行驶时发动机输出扭矩均匀地设置在前后轮上，使前后轮保持相同扭矩的传动系统。 全时驱动系统，具有良好的行驶控制和行驶牵引力。 但是，这种系统废油并不经济。

欧蓝德、沙巴鲁、奥迪QT等都属于这一类。 带有**差速器和粘性差速锁。 因为它是四轮驱动，所以前后轴上有差速器。

前后轴上有差速锁吗？ 有待验证。 只要在高速转弯时不超过物理极限，就不会出现转向过度或转向不足的情况，并且有良好的转弯可追溯性。

在前后轮打滑的情况下，粘性差速锁会锁定（也不是100%收缩率） 将扭转抑制传递到没有打滑的车轮四驱这是一种四轮驱动系统，驾驶员可以在两轮驱动和四轮驱动之间手动选择，驾驶员根据路况通过打开或关闭分动箱来改变两轮驱动或四轮驱动模式， 它也是最常见的驱动模式。最显着的优点是可以根据实际情况选择驱动方式，更经济。

Bigcut、旧陆地巡洋舰和其他纯种跨行业车辆经常使用这种类型的驱动器。 当发生轮胎打滑时，前后轮可以依靠分动箱（手动机械差速锁，需要与离合器一起使用）100%缩回。适用于恶劣环境。

由于没有**差速器，只能在普通道路上使用2WD模式，否则会翻倒或损坏分动箱。 四轮驱动模式只能在泥泞和雪地等非常湿滑的表面上使用。 及时的四轮驱动 在正常路面上，车辆一般采用后轮驱动。

如果路面不好或驱动轮打滑，计算机会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给两个前轮，自然切换到四轮驱动。 最大的优点是操作简单，但同时，由于计算机控制的操作，车辆会变慢。

CRV 就是这样一辆车。 这种类型的汽车没有**差速器，只能在2WD模式下使用。 当后轮打滑时，前后轴通过粘性差速锁（未完全锁定）缩回，使部分按钮拒绝传递到前轮，汽车被前轮拉出。

由于在正常行驶时是纯后轮驱动汽车，因此在高速转弯时容易过度转向和轻弹。

全时四轮驱动：无论如何，这辆车都是四轮驱动。 （被动四轮驱动）分时四轮驱动：

如果需要，需要外力使汽车保持在四轮驱动状态。 （驱动四轮驱动）及时四轮驱动：根据外部路况，汽车处于四轮驱动状态。

主动式 4WD）。

兼职四驱 - 是一种四轮驱动系统，驾驶员可以在两轮驱动和四轮驱动之间手动选择，驾驶员根据路况通过打开或关闭分动箱来改变两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四轮驱动 SUV 最常见的驱动模式。

实时 – 从字面上看，它指的是仅在正确时间使用的四轮驱动系统，而在其他情况下，它仍然是两轮驱动系统。 名称不同于分时四轮驱动，前者需要在两轮驱动和四轮驱动之间手动切换，后者在所有操作条件下都是四轮驱动。

全时全轮驱动 – 缩写为 AWD（全轮驱动缩写）。 具体含义是：汽车的所有车轮在汽车行驶的任何时间都独立运动。

与两轮驱动车辆（2WD）相比，全时全轮驱动车辆将具有更好、更安全的驾驶基础，尤其是在遇到极端路况或激烈驾驶时。 从理论上讲，AWD会比2WD有更好的牵引力，汽车根据其连续稳定的牵引力来驱动，牵引力的稳定性主要由汽车的驾驶方式决定，发动机功率输出通过传动系统分配到四个轮胎，然后分配到两个轮胎进行比较，结果是可控性， AWD的通行性和稳定性将得到提高，即无论车辆行驶时在什么样的天气和什么样的路面（湿地、崎岖的山路、弯道）;驾驶员可以更好地控制每一个动作，以确保驾驶员和乘客的安全。 ‍

奥迪的quattro四轮驱动，即全时四轮驱动，就像宝马的直列驱动，奥迪的四轮驱动。 全时四轮驱动是一种四轮驱动系统，可保持汽车的四个轮子驱动。 细分一下全时全轮驱动系统，可分为固定扭矩分配（前后50：

50比例分配）和可变扭矩分配（前后功率分配比可变）。全时全轮驱动也有悠久的历史，更可靠，但它消耗更多的燃料。

全时全轮驱动系统中有三个差速器：除了前后桥上的差速器外，前后驱动桥之间还有一个**差速器。 这使得全时四轮驱动避免了半时四轮驱动的固有问题（四轮驱动不能在硬路上使用的问题）：

当汽车转向时，前后轮之间的速度差会被**差速器吸收。 因此，全时四轮驱动在硬路（铺砌道路）和下雨时具有更可靠的四轮抓地力，优于半时四轮驱动。 但到了冰雪，沼泽必须锁住**差速器（否则你可能无法前进）; 回到防滑硬路（铺砌路面），立即解开**差速锁。

全时四轮驱动意味着任何时候都是四轮驱动，当ECU认为需要四轮驱动时，及时四轮驱动就是四轮驱动。

如果不打滑，即使在冰雪路上，四轮驱动也可能在正确的时间启动，此时是两轮驱动。 如果效果不一样，主要取决于动力分配比和调节速度，有些四轮驱动也可以实现前后100-0的任意分配，而一些全时四轮驱动可能只能在0-50或25-75之间分配，甚至几个固定的分配比。

一般来说，电控多片离合器式的及时四轮驱动，机械式全时四轮驱动都比其他形式的性能要强一些。

冰雪路上最重要的是轮胎，夏季轮胎的乌尼莫克冰雪路的表现绝对不如钉胎的面包，而且四轮驱动再强大，轮胎也要能够抓地才能有发挥的空间。

越野车不必选择全时四轮驱动，只要越野能力强即可。 全时四轮驱动的优点是安全性高、通行性强、转弯极限高，缺点是油耗高、占用空间大、成本高。

前14个区域的越野车动力更强，动力更强一点，这也为汽车提供了高度的平衡性。 优点是牵引力比较强，冬季爬坡能力更好，低速加速性能更好，划桨性能更好，缺点是消耗燃料多，后期维护成本较多，路面试验比较大。

如果想买一辆全时四驱越野车，可以测试一下滤清器，需要带上前、中、后三个差速器，比如奋驰G级越野车，是真正的越野老手。 如果您想购买二档越野车，例如丰田霸王、FJ Cooluzer 和丰田红杉、三棱帕杰罗 V97、V87、V93、日产 Patrol Y60、Y61、Y62 和斯巴鲁傲虎，包括宝马 X7、6、奥迪 Q7、大众途锐这些都是二档越野车，价格合适，适合中国公司的私人车主。 奋驰G级是中国导演、演员、歌手、电影明星，可以买到奋驰G级越野车。

铃木吉姆尼、坦克300入门级越野车等三线越野车适用于私人商店、农舍餐厅和销售高端白酒和啤酒的批发商。

不; 它提高了汽车与地面的附着力，提高了汽车的爬坡能力，操控性很强，但其成本相对较高，加油空间比较大，结构也非常复杂，传动效率相对较低。

只要越野车改进和普及轮胎充放气系统，就能打破目前的四轮驱动装置，前后分离可能是搭配一套**差速器最完美的越野武器，最简单、最可靠、坚固轻便的机器才是运动动力系统的真谛。

大佬们，梅赛德斯奔驰的全时四驱怎么样？ （非专业越野。

四轮驱动特性分析（下一集）。

四轮驱动有三种驾驶方式，分别是分时四驱、准时四驱和全时四驱。

全时四轮驱动：简单来说，就是车辆是随时四轮独立驱动装置，“全轮驱动”简称“AWD”是它的英文缩写，全时四驱汽车有一个灵活的连接**差速器，前桥和后桥都有独立的差速器，通过这两个差速器将驱动力分配到四个轮胎上。 有两种类型的差分，第一种：

耦合; 第二种类型：多离合器式，其特点是固定扭矩输出分布在前后轮上，其操控性和越野能力都不错，但缺点是油耗高。 而且它对空间的挤压和成本也非常高，通常，全时四轮驱动用于更昂贵的SUV，或者硬核越野车。

例如，雷克萨斯 GX、Land Patrol 和梅赛德斯-奔驰 Big G。

及时四轮驱动：它通过液力偶合器自动将动力分配到后轮，与全时四轮驱动相比，及时四轮驱动的结构更简单，通常只需要使用计算机控制四轮驱动或两轮驱动的切换，在一定程度上达到节油的效果， 但是及时的四轮驱动有一个缺点，那就是它不能为后轮提供超过50%的动力，因此在摆脱困境的能力上不如全时四轮驱动。与配备全时四驱的车型相比，使用及时四驱**的车型，如CR-V，一般不会太贵。

如今，其实随着科技的进步，很多车型的四轮驱动模式已经变得模糊不清，消费者也不需要过多关注四轮驱动的问题，毕竟如果不是越野爱好者，可能用得很少。

1.应用模式不同。

全时四驱多用于豪华品牌，如奥迪Q7、宝马X5和梅赛德斯-奔驰GLS等，这些豪华品牌都有自己的名字，奥迪叫Quattro，宝马叫Xdrive，梅赛德斯-奔驰叫4matic，讴歌叫SH-AWD等。

分时四驱多应用于硬核越野车，如三菱帕杰罗、日产途达、北京BJ80等车型。

及时的四轮驱动多用于城市SUV，如本田CR-V、日产X-Trail和现代途胜。 <>

2.结构不同。

全时四轮驱动结构比较复杂，成本较高，油耗相对较高。

分时四驱结构简单、稳定可靠，越野能力极强，2H模式相对省油。

四轮驱动结构简单，成本低，重量轻（省油）。 <

3.操作不同。

全时四轮驱动是在任何道路上随时进行的四轮独立运动，操作简单，始终开启四轮驱动模式，并且配备全时四轮驱动SUV转向非常适中，它没有前轮驱动汽车那样转向不足的问题，也没有像后轮驱动汽车那样有转向过度的问题。

分时四驱通过分动箱实现两轮驱动和四轮驱动之间的切换，由驾驶员手动控制，操作非常复杂，甚至要停止操作，有可能错过摆脱困境的最佳时机。

及时通过电脑感知四轮驱动，在适当的情况下会采用四轮驱动，一般以两轮驱动为主，不需要驾驶员手动切换，但物理结构限制较低，摆脱困境的能力较差。 <>

分时四轮驱动，通过手动控制驱动，动力便宜，易磨损，驱动动力分配均匀 但是，这种技术太陈旧，油耗大，及时的四驱电控驱动，四轮驱动能力强，全时四轮驱动，始终保持智能四轮驱动状态。

全时全轮驱动汽车有一个软连接**差速器，前后桥也有单独的差速器，驱动力通过它分配到四个轮胎。

四轮驱动的结构在适当的时候比较简单，一般情况下只需要用电脑来控制四轮驱动或两轮驱动的切换，在一定程度上达到节油的效果。

不同之处在于驱动器的形式不同。

顺便说一句，它可能是驾驶时的平衡，以及其功率的差异。

我认为最主要的是动力总成存在差异。

及时四轮驱动、分时四轮驱动和全时四轮驱动有什么区别？ 哪个更好？

不同的是，他们每个人都有不同的动机。

同样的四轮驱动系统，及时、分时、全时有那么不同吗？

最主要的是电力系统不一样。 并导致这些。

驱动器和功率会有所不同。

最主要的是动力总成存在一些差异。