在冰雪上行驶时，全时四轮驱动的作用是什么？

普通的全时四驱系统与分时准时的四轮驱动没有太大区别，四轮驱动系统只起到四轮驱动的作用，至于冰雪路面会不会打滑或翻滚的现象，就要看车辆是否有配电系统，而装有配电系统的车辆在任何一个车轮发生时都会将动力分配给其他驱动轮会打滑或侧滑，以保证车辆的稳定性。比如斯巴鲁新款森林人的VDC配电系统就非常好，新款森林的水平对置发动机重心更低，所以在冰雪路面上表现会更好。

全时四轮驱动不会有任何影响，只是增加摩擦力才能起步更平稳，它其实要配合其他系统，它有办法让汽车起步平稳，加速更快，控制性能更好，所以大部分全时四轮驱动都配备了其他系统来辅助起步所需的稳定性。

首先，用一句话概括“有总比没有强”，但它做不到题主所说的“无所不能”。 毕竟，这是与自然的对抗，自然具有可怕的力量。 对于这个问题，我们需要了解四轮驱动的类型和工作原理。

一、四轮驱动型

四轮驱动是指发动机通过变速箱和传动轴将动力均匀地分配给四个车轮，使四个车轮同时驱动汽车的过程。 目前的四轮驱动系统主要包括：全时四轮驱动、准时四轮驱动、分时四轮驱动。

全时四驱多应用于轿车和SUV，基于时间的四轮驱动SUV使用较多，分时四驱是越野车和皮卡的标准配置。 采用四轮驱动系统的车辆比两轮驱动车辆具有更高的油耗。

二、四轮驱动工作原理

四轮驱动系统一般采用差速锁，发挥充分作用。 在车轮打滑、车身打滑和车轮怠速的情况下，差速锁会锁定因打滑而怠速的车轮，然后将其动力分配给其他车辆搜索车轮，问题解决后，差速锁打开，四轮驱动继续保持，现在很多车辆都配备了电子差速锁， 这比越野车的机械差速锁方便得多。

三轮驱动和四轮驱动系统可应对冰雪路面

我从小在新疆长大，那里冬天漫长多雪，我有责任说，在冰雪路上行驶时，两轮驱动和四轮驱动是有区别的：当两个轮子被驱动时，另外两个轮子没有动力作为从动轮，没有动力抓地力会变弱， 所以打滑是常态;四轮驱动系统冰雹炉与差速锁相结合，抑制车轮打滑和怠速。 但是，如果遇到厚厚的积雪和纯冰，别说四轮驱动了，八轮驱动的结果还是一样的：

因为这辆车根本没有抓地力。

冬季驾驶时，尤其是在冰雪路面上，记得降低车速，安全驾驶，不要一厢情愿地将安全交给四轮驱动系统，毕竟四轮驱动不是万能的。 一旦反应过来，可能为时已晚，选择质量更好的冰雪轮胎也是冬季驾驶的重要一环！

走在冰雪路上不是灵丹妙药，沐禾只是比普通系统好，走在冰雪路上也要小心。 全轮驱动系统只是更稳定一点，但它不是灵丹妙药。

当然，它不是灵丹妙药，因为冰雪路面很滑，可以减少打滑的机会，但这并不意味着不会有问题。

我不认为当然是，因为四轮驱动系统只会增加车辆的通过性，在冰上没有多大用处。

有滑倒的风险。

四轮驱动车辆最大的优点是四个轮子都有动力，在冰雪上启动和加速比两轮驱动车辆容易得多。 但是，虽然四轮驱动车辆使起步平稳，但制动时制动距离比两轮驱动车辆更长，这也是四轮驱动车辆在冰雪路面上的危险。

刹车是雪地里最重要的东西，虽然四轮驱动车可以提供更好的驱动力，但在刹车时无济于事，在转弯时也没有优势。

而且，四轮驱动汽车的四轮提供驱动力，转弯极限也更高，冰雪路轮胎的强度很低，四轮驱动汽车在转弯时如果速度稍快，甚至失去控制就会有纪律。

全职四轮驱动车辆在冰雪路面上需要防滑链，缠绕在四个轮胎上以增加摩擦力，尤其是在冰雪路面上行驶时，没有防滑链就很难移动一英寸。

不管是大车还是小车，基本上都是老司机的，经常要穿越冰雪路的车都会配备这种防滑链，绝对安全，绝对便宜，缺点是确实有点磨蚀，在结冰不是很严重的地方， 建议不要安装这种防滑链，适合长距离跑步，走非常危险的山路、坡道、完全结冰的道路。

橡胶防滑链是以类似汽车轮胎的高弹性耐磨橡胶为原料，具有耐低温、耐磨、弹性好、摩擦力强等优点。 对汽车的损坏更少，**更贵。