普桑正常燃烧机油，不行，06年普桑开始燃烧机油，不检修能解决吗？？

机油本身有一定的炉渣消耗量，消耗过多就是燃烧机油的问题。 燃烧机油是由以下因素引起的，只要解决以下问题，燃烧机油就可以解决。

影响机油燃烧的因素很多，如：燃油质量、驾驶条件、驾驶习惯、保养习惯等，以上原因都会加重机油消耗，导致机油燃烧，使车辆出现：

1、燃烧室发生积碳，使活塞环的气环卡住，密封性差。 悄悄地粗暴地拆除。

2、润滑系统中产生油泥，油泥堵塞油环回油孔，削弱刮油性能。

3.活塞与气缸壁之间发生磨损。

4、阀门密封件腐蚀老化，密封性能失效。

此外，汽车现在有一个曲轴箱通风系统（排气阀），如果出现问题，也会加剧机油消耗。 以前烧机油的问题只能通过拆修来解决，但现在有了不拆修理就烧机油问题的方案，看一看就能理解。

燃烧机油的原因可以理解

1.国内石油产品（包括汽油和机油）容易积碳;

2.积碳导致活塞环卡住，失去刮油性能; 回油孔堵塞，机油不能正常回流曲轴箱;

3.气缸壁与活塞之间磨损，间隙过大。

4.阀门油封和曲轴油封的腐蚀是老化的，导致漏油。

燃烧机油不一定非要大修，很多车主大修后都没有解决问题，车内还有其他问题。 可以走“免拆修理解决机油烧烧问题”，解决机油烧问题无需拆修，不会对汽车造成伤害。

化油器的供油量过多吗？

老款大众桑塔纳被很多出租车队用来经营生意，我家里有个老出租车司机，租了一辈子，得出的结论是，老款桑塔纳是正常保养的，烧油很少。 50万公里以内，无需开缸检修。 一般气缸在5年期满后才会检修，很少出现烧油的情况。

如果遇到这种问题，说明里面的金属零件有问题，需要大修。

如果燃烧严重，如果很轻，使用粘度较高的润滑油会更好。

桑塔纳不烧机油，烧机油的原因有很多。

**桑塔纳和捷达都是EA211全铝发动机，大部分不烧机油，现在自吸发动机很少烧油。

大众的第二代EA888发动机，以及燃油燃烧器，以及长达一公里的老款B5，也烧机油，它们烧油是因为发动机的活塞环设计有缺陷，但在后期得到了改进。

目前的大众第三代EA888发动机也吸取了上次的教训，解决了机油燃烧的问题。 不要以为大众汽车烧机油，烧机油的汽车很多，本田和宝马在特定车型上都有烧机油的问题，但并不是每辆车都烧机油。

1、缸套和活塞的磨损会增大气缸壁之间的间隙，导致部分机油进入燃烧室。

2、活塞环磨损，活塞环断裂或弹性减弱，活塞环连成一条线，导致密封不良，部分机油进入燃烧室。

3.阀门油封的老化或损坏也会使一部分机油进入燃烧室，特别是进气门油封的老化和损坏更容易使机油进入燃烧室。

4、发动机排气管油室压力过大，导致机油进入燃烧室。

5、缸衬的油路和气缸的套筒是相对的，这也会导致一部分油进入燃烧室。

6.积碳会积聚在活塞的凹陷处，使活塞环相互粘连，导致活塞环不能完全闭合，“粘性”活塞环大大降低了刮油的密封性，淤积的油泥会堵塞回油口，使油无法再流动， 从而导致石油的消耗。

因此，燃烧机油不一定是由发动机引起的，也是由其他机械问题引起的。

现在市面上的汽车大多是烧机油的，而且大多是法国车、德国车、宝马车。

烧机油的主要原因在两个方面，一是配件有问题，废气阀，阀门油封，气缸被拉入气缸，气缸压力不足。 二是油路长时间不清洗，防冻液没有及时更换，机油使用寿命过长，活塞环卡死，比较常见的情况是活塞环卡死。 停滞从油路开始，油承受温度在110度，长期不干净的油路造成的高温使油长期处于120度以上的温度，使油提前失效，油环的小孔很小， 而且里面的油会长时间干燥结痂，一个气缸卡住就是一升油5000公里，这时候其他气缸的工作条件也会开始不好，很快4个气缸卡住，1000公里甚至几百公里就会变成一升油。

因此，为了解决这个问题，我们必须从根油回路开始，这是去除根的方法。

溶液解决机油烧烧问题的方法有两种，一种是检修，二种是PNF修复剂。 在大修的情况下，成本非常高，车辆折旧很快，后期磨合也很麻烦。 首先，你要找出你烧油的原因，油路堵塞，积碳，活塞环停滞可以用修复剂修复，有骑手以前用修复剂修复过，你可以参考它。

不是解决机油燃烧问题的大修。

各种型号的燃烧机油的总结和解决方案。

我认为有烧机油的现象，但在可接受的范围内。 一般来说，由于活塞环间隙比较大，会导致机油进入气缸，将机油烧毁。

我认为最好的桑塔纳不烧机油，一般是因为气缸密封不紧，导致机油渗入，所以机油被烧掉了。

由于德国汽车气缸壁的网状形状，气缸体燃烧时网眼中剩余的油也会被燃烧掉，这就是桑塔纳（ 查看价格 |型号详解）是机油燃烧的重要原因之一。

燃烧机油的其他原因：

1、使用质量差或粘度等级不合格的机油。 此外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，增加活塞环和气缸壁的磨损，降低密封性能，造成机油燃烧;

2、活塞环与气缸壁的匹配间隙过大，活塞环安装不当或密封不良，气缸壁上的油品进入燃烧室，造成机油燃烧现象; 此外，气门密封密封性能差，曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱排气口堵塞，曲轴箱内压力过大，会导致机油随曲轴箱气体进入气缸参与燃烧;

3、加油过多造成机油燃烧。 当机油充满到中心线以上时，由于油压过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地进入燃烧室。

摄影：Lu Liting） @2019

1.任何汽车都会燃烧机油，燃烧机油的标准是正常的公里数。

2.据报道，大众汽车的所有汽车都燃烧机油。 由于机油的作用，涡轮增压汽车具有冷却、密封和冷却的作用。

涡轮增压器的额外工作会导致发动机产生大量热量。 根据油的冷却程度，如果油蒸发得太快，它就会出来燃烧油。

3.至于桑塔纳，桑塔纳的发动机是自然吸气的，自然会造成油耗高的问题，所以桑塔纳的失油是正常的。

因为德国汽车的气缸壁是网状的，当气缸体燃烧时，网中的残余油也会燃烧，这也是桑塔纳烧油的重要原因之一。

烧油的其他原因：

1.使用质量差或不符合粘度等级要求的油。 低油质会导致磨损增加。

此外，油粘度过低或过高都会导致发动机润滑不良，从而增加活塞环和气缸壁的磨损，降低密封性能，并导致脱落的油燃烧。

2.活塞环与缸壁之间的引线间隙过大，活塞环安装不当或密封性能变差，缸壁上的油进入燃烧室，导致油燃烧; 此外，气门密封密封性能差，曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞，会导致曲轴箱内压力过高，使机油随曲轴箱气体进入气缸参与燃烧;

百万购车补贴。

任何汽车都会燃烧机油，燃烧机油的一般判断标准是1000公里升。

大众汽车一直有爆料说有机油燃烧的现象，但主要在涡轮增压汽车中，因为机油有冷却、密封和冷却的作用，涡轮增压器的加工使发动机产生大量的热量，依靠机油的冷却作用， 使油蒸发得太快，所以它会出来燃烧油。

至于桑塔纳，桑塔纳发动机是自然吸气的，自然不会造成耗油过多的问题，所以桑塔纳的油损失是正常的。