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2010年,奇瑞成为国内首家全面掌握底盘、发动机、变速器、发动机电子管理系统(EMS)四大关键技术的汽车企业。
中国首款高性价比的A3 2011车型将于下个月上市,为DVVT(工信部数据,CVT自动变速器。
安全省油,10万以内无敌。
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科鲁兹:真是一辆车。
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不要买克鲁兹,它即将成为有轨电车!
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我绝对想选择科鲁兹,外观和内饰都很漂亮,有天窗,而且这辆车很适合在家玩,字里行间可以看出你更喜欢科鲁兹,科鲁兹也不用担心。
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您也可以加入雪铁龙QQ购车群285776751讨论。
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这取决于房东的价值观。
但是再看看科鲁兹的备胎,你就知道这是一辆多么好看的车了。
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我买了一辆新的科鲁兹,一个朋友来开车,他的旧科鲁兹,他和我开了个会,说**开始不肉,比以前的好多了。 雪佛兰有大宇车,景成有,但科鲁兹不是大宇车。 新款世嘉的内饰相当漂亮,似乎比科鲁兹隔音更好,但世嘉似乎更耗油。
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新款世嘉的外观发生了变化,也有增加,比以前的配置要好,我的是老款轿车,发动机性能不错,排量也不错。 一个朋友买了一辆科鲁兹,我也开过,感觉不错,内部空间比世嘉好,功率一般,如果或应该更好。
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没有可比性,更糟。
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大约10万辆汽车,PSA集团的标志和雪铁龙的操控,他们已经称到了第二或第三名,没有一辆车敢称它为第一,经典的福克斯也不敢称它为第一! 克鲁兹在同级别的汽车上确实有更多的小问题,知道的人都知道。 但外观比世嘉更漂亮,内饰更前卫时尚,其余的可以忽略不计。
我开着世嘉高速跑了145km/h,比牛还稳定,一个朋友跑了190km/h,(排量)他说它比一些20万左右的车更稳定可靠。 世嘉的缺点:排量(因为它是4AT自动手动变速器)自动变速器油耗略高于同级别的合资企业。
排量要好得多。
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科鲁兹不错,世嘉的技术水平是比较落后的主流产品,主要是发动机和变速箱技术落后,而且两款车的造型要看个人喜好,**以上几乎是一样的。
轻松的汽车网友。
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绿色蔬菜和萝卜各有优势。 科鲁兹油耗高一点,起动肉有点,后制动器是鼓式制动器,这些方面都忽略不计,你可以选择它。
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一切都差不多,但科鲁兹的空间很大,世嘉空调系统不好。
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二楼真的不亲切,凯斯加知道刹车有点弯,博世最新的刹车系统没有被覆盖。 相反,科鲁兹就是这样一款A级车,低调的制动器是前盘和后轮毂。 太不友善了。
科鲁兹被称为通用汽车的车,其实是骨子里像以前的凯悦一样的棒车,LZ你去网上查一下拉凯蒂就知道了,通用用雪佛兰取代了大宇品牌,把它带到中国去愚弄人。 总的来说,科鲁兹车在你看得见的地方很漂亮,在你看不见的地方很不友善。 但外表相当硬朗,很多年轻人还是喜欢的。
世嘉的外观比较平庸,弱点是发动机和变速箱技术比较老旧,好在LZ买了,最后一句话的动力没问题,而且PSA的老款发动机维护成本低,维护周期长(15000km换油,其他品牌的汽车一般都是5000km, 这足以让人改变 3 次。
4+的配置有更多的标准巡航和四轮盘式制动器,但科鲁兹在车身尺寸和轴距上略好一些。
建议LZ去各大汽车论坛多了解一下,不要看车信的帖子,看看资深网友的用车作业。
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科鲁兹拥有漂亮的外观和高科技的内饰,但车身很重,起步有点肉。 自动变速器技术仍需在市场上进行测试。 这家人看个人喜好,处理得很好,但我不喜欢外观和内饰。
以这个价格购买福克斯,操控能力不错,但内饰一般。 马3也很好,只是空间小了一点。
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大约10万辆汽车,PSA集团的标志和雪铁龙的操控,他们已经称到了第二或第三名,没有一辆车敢称它为第一,经典的福克斯也不敢称它为第一! 两辆车的油耗差不多! 外观和内饰的克鲁兹更加时尚新潮,市场上有更多的克鲁兹。
但是在同级别的车型中,克鲁兹存在很多小问题,(我个人认为东风的营销策略不好)同级别的汽车世嘉配置更丰富。 我选择世嘉,应该是为了操控和安全(车身材料非常充足+底盘坚固)!! 你会知道你是否跑过高速和崎岖的山路。
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科鲁兹在这两辆车前面拿了一把斧头!
二楼,大哥,你懂车吗?
如果你不明白,就不要在这里误导人! 你说你对科鲁兹的其余部分不满意,我可能会认为你能理解一点,因为你说的是控制!! 乍一看,你是一个 2 对汽车知之甚少。
雪佛兰比别克低一个档次 那只在中国 这个我连这个都不知道 不好意思在这里糊弄人 伤心!
一次冲压比激光拼接好!! 老大哥:两者可以比较吗? 你真的在逗我,如果有人真的相信这些人,我真的无话可说!!
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Lavida 的配置非常低。
克鲁兹的低分配是一个股票刹车,你可以想象他是如何通过放置他看不见的东西来节省成本的。 用颜值来忽悠人,花大价钱请名人哄中国人。
世嘉是最好的,外观时尚,底盘好。
如果房东不缺钱,把ESP带到苏腾是有更好的选择!
我研究了你提到的所有汽车。
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世嘉! 绝对不错,超过11万积分,可以买到中间的搭配,车子很不错,空间够大,驾驶风格,最重要的是比其他的车保养零件便宜很多。
如果科鲁兹真的想买的话,明年会下跌2万元左右。
Lavida,空间小,底盘设计有缺陷,底盘长时间被驱动。
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首先,科鲁兹买吧,这个说法是给那些对科鲁兹发动机的动力不满意的人的,科鲁兹在加速初期确实有点肉,而发动机解决了这个问题,油耗也上来了,而且发动机功率很充足,油耗不高, 但日常的维护和保养**比一般的自然吸气发动机要贵得多。这款车在科鲁兹热销的原因是板车的外观、平均性能和悬架。 世嘉三厢车是买的,这句话很对,世嘉太大太重,而标致雪铁龙集团的机器本身是铸铁做的,很重,加上动力不大,提不下速度,油耗也很高。
而且这款发动机是全铝的,比较轻,参数也很好,是一台不错的发动机,和世嘉轿车的效果也不错。 408除了底盘外与世嘉相同,与雪铁龙凯旋完全相同,但轴距有所加长。 世嘉跑不了,408比世嘉更大更重,同样的引擎更差。
所以 408 也必须买。
在这三款车中,科鲁兹和世嘉属于同级别,而408是最大的紧凑型车,轴距比许多中型车更长,例如Maketan车,因此空间也很大。 如果你更年轻,买克鲁兹、世嘉和408适合三四十岁的家庭。 提醒大家,世嘉和408的自动变速箱版本都使用了PSA Al4变速箱,号称终身不变速箱油,可能会有很多问题,而且维修起来非常困难,而且修起来也用不了多久,因此得名“玻璃变速箱”。
这句话是我在某论坛上看到的一篇关于al4盒子的长文,网友们比较确定应该有这样的事情。 㥢。
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您好,我是东风标致的官方购车顾问。
标致408是东风标致于2010年1月25日推出的一款车型,以“广域超大空间”这一设计理念的最新杰作,拥有时尚大气的车身造型。 408 提供两种发动机供消费者选择:16V 78 kW(106 hp)发动机; 16V 108 kW(147 hp)发动机。 充足的动力储备。
该车型的油耗在8L左右,该车型甚至更低,油耗性能相当可观。 408 的车轴刚度确保了整个机械系统的和谐运行和良好的底盘性能,以及良好的噪音和减震性能。 制造者**:
万。 您可以点击这里对 408 进行咨询或预订试驾。
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新款世嘉超酷的中控台和多功能方向盘,个性十足。 前卫的设计,时尚大方。
在安全性能方面,胶囊拥有高强度吸能体,同级别最丰富、最人性化的安全配置,让新款世嘉拥有全方位的安全保障。
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克鲁兹发动机先进而强大,发动机和内饰配置都倾向于运动,但后期的维护和维修更高。 世嘉和标致408都是法国车,车身比克鲁兹重,空间大,维护成本便宜,两者都是好车,取决于个人喜好。
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我认为科鲁兹很好。
配置**看起来不错。
在互联网上查看一下,看看配置,然后进行比较。
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建议将Cruz's作为首选,但维护费用较高。
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一眼就知道你的选择是纠缠在克鲁兹身上的,一般来说,科鲁兹和世嘉的性价比是一样的,但是科鲁兹在排量和配置相同的时候分为SE和SL两种型号,一般我们说SL是简单的型号,**和世嘉的相同配置很接近, 但核心部件严重减少(后鼓式制动器,无前雾灯,双安全气囊,这些买车后不容易安装)。所以,如果是Cruz,不管是什么排量和配置,一定要选择SE车型,但**比世嘉高15%,那么世嘉的性价比就凸显出来了。
说到动力,同样,动力很丰满,但世嘉的起步速度感比科鲁兹强,当大于80公里时,科鲁兹更好,从转速表可以看出,科鲁兹在80公里时大约是2200转/分,而世嘉在2800转/分左右。 科鲁兹的力量比世嘉好,而科鲁兹是比科鲁兹最好的(但老实说,这种力量不是那样的。
说到油耗(自动变速器),世嘉在城里比科鲁兹省多一点,世嘉大约是10-11,科鲁兹大约是11-13,科鲁兹大约是10-13,世嘉大约是11-12,周围没有车。
这么说吧,如果能适应世嘉方向盘和仪表盘的位置,建议选择世嘉,相反,**如果能接受的话,科鲁兹SL是最值得购买的。
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车身较重,所以油耗有点高,而且不是省油的车型。 科鲁兹的外观不错,但是动力是它的弱点,排量可以拉动这个头,但是油耗比较高,加上排量只有自动变速器,如果是在城市路况下行驶不好,12、13左右的油耗是正常的。 如果你在这两款车之间做出选择,我推荐新款世嘉,法国车各方面都可以。
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老实说,这两者在实践中在油耗和配置方面没有可比性,决定取决于您喜欢哪种外观。 我买的是自动的也没关系,科鲁兹是 6AT,世嘉是 4AT。 在空间方面,世嘉更胜一筹,那就是世嘉的空间一体化前台和那个方向盘,我个人觉得用起来不舒服。
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新款世嘉的引擎技术比较老旧,兄弟的审美也不如新款世嘉。
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我推荐世嘉。
事实上,这两款车的高端版本配置丰富,动力相似。 不同的是,世嘉可以配备可选的ESP,更安全,但变速箱稍差,而科鲁兹没有ESP,甚至没有制动辅助。 操控性和底盘对两辆车都有好处。
为什么 lz 不考虑科鲁兹运动? 是真正的民用小钢炮20万以下,无论操控性、底盘、动力、安全、内饰、配置,都不输给标杆苏塔尔冠军版的A级车。
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一定是克鲁兹,头晕目眩!
科鲁兹是雪佛兰汽车公司于2009年生产的紧凑型三厢车。 科鲁兹结合了非常先进的技术,阳刚动感的外形和年轻时尚的内饰,低油耗,在A级车中各项性能领先,上市后销量不错。 目前有六种型号,具有两个排量。 >>>More
先放弃350,以及其他一些不属于同一水平的车,然后放弃你选择的科鲁兹低调,配置很渣陋,这辆科鲁兹绝对不选。 建议您考虑 MT。 >>>More
1、如果是最近两年买的开越,保值率还可以,因为这两年买的车,开越的**比以前下降了不少,基本上是没办法降的情况。 但如果我在四五年前买了它,我想我现在会哭了。 >>>More
该平台于2005年投入开发,研发由通用欧洲主导,总部位于德国吕舍尔斯海姆,欧宝公司承担了主要的开发工作,欧宝在欧洲已有140多年的历史,1929年被通用汽车收购了80%的股份,随后成为通用汽车在欧洲的子公司,但它仍然是一家地道的欧洲汽车公司, 一直以严谨精致的产品著称,因此欧宝的Delta II平台有着纯正的欧洲血统,科鲁兹也被赋予了欧式车身设计和底盘调校。科鲁兹的动力系统和DVVT发动机,同样来自欧宝Ecotec发动机系列,在动力输出和燃油经济性上都有了很大的提升,与国产通用的紧凑型车型开越相比,这两款DVVT发动机都采用了进排气连续可变正时阀技术,燃烧效率更高,动力更强大,排放更清洁,油耗更低, 技术更先进。如果通用大宇不参与其中,答案是肯定的,科鲁兹的部分内饰设计和后期的道路测试都是由通用大宇参与的,但这并不影响科鲁兹的血统。